CN205498652U - 电动汽车增程装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种低成本的电动汽车增程装置。所述电机，控制电机运转的电机控制器，驱动电机的动力电池组，还包括DC/DC模块、以及增程电池模块，所述增程电池模块通过DC/DC模块将电压装换至动力电池组的相等电压，并联接入动力电池组；本实用新型通过改变增程电池模块的容量来改变车辆的续驶里程，现阶段在充电站不够普及的情况下，还可以通过将增程电池模块取下，室内市电充电，解决电动汽车车充电及续驶里程问题。
Description
技术领域
本发明涉及电动汽车领域，特别涉及电动汽车增程装置。
背景技术
目前，现有的增程汽车多采用车载增程发电系统，均借用市场上现有的发动机或者通用发动机，外接发电机后形成增程发电系统，此外，还需要其它外置设备形成一个增程发电系统，其结构复杂，体积较大，传递效率低，整车占用空间大，不利于电动车的小型化、轻量化设计原则，由于需要增加发动机和发电设备，使得该增程系统成本高，难以推广。
因此，需要对增程式电动车的增程方案改进，减少增程装置的体积重量，使其结构简单，轻量化，并降低增程设备成本。
发明内容
鉴于以上所述，本实用新型有必要提供一种低成本的电动汽车增程装置。
一种电动汽车增程装置，包括电机13，控制电机13运转的电机控制器15，驱动电机的动力电池组17，其特征在于：还包括DC/DC模块20、以及增程电池模块30，所述增程电池模块30通过DC/DC模块20将电压装换至动力电池组17的相等电压，并联接入动力电池组17。
进一步地，所述增程电池模块30的输出电压范围在12V到48V之间，所述DC/DC模块20的输入电压范围与增程电池模块30的输出电压范围相等，所述DC/DC模块20输出电压恒定等于动力电池组17输出电压。
进一步地，所述增程电池模块30由若干个组成。
相较于现有技术，本实用新型通过改变增程电池模块的容量来改变车辆的续驶里程，现阶段在充电站不够普及的情况下，还可以通过将增程电池模块取下，室内市电充电，解决电动汽车车充电及续驶里程问题。
附图说明
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，描述中的附图仅仅是对应于本实用新型的一些具体实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，在需要的时候还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型电动汽车增程装置原理示意图。
具体实施方式
为了详细阐述本实用新型为达成预定技术目的而所采取的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的部分实施例，而不是全部的实施例，并且，在不付出创造性劳动的前提下，本实用新型的实施例中的技术手段或技术特征可以替换，下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
请参阅图1，本实用新型实施例所示的电动汽车增程装置100，包括电机13，控制电机13运转的电机控制器15，驱动电机13的动力电池组17，DC/DC模块20，以及若干增程电池模块30。
所述电机13可为直流或交流的水冷电机，通过传动机构与车辆的差速器连接，通过电机13驱动车辆行驶。
所述电机控制器15为电机13的控制装置，通过该电机控制器15控制电机13的启停、转速及转向等。
所述动力电池组17通过驱动控制器15为电机13提供动能，由若干可充电电池通过串并联组合，形成不同的容量及电压，以满足不同的车辆续驶里程的需要。
所述DC/DC模块20，为一种直流电压装换器，通过该转换器将输出电压装换至需要的电压，满足车辆的使用要求。
所述增程电池模块30，可为一个电池模块30或者多个电池模块30并联，该增程电池模块30通过DC/DC模块20将电压装换至车辆需要的电压供车辆使用。所述增程电池模块30插接式安装在车辆的后备箱内，根据车辆空后备箱内的空间大小及续驶里程需要，插接一个或者多个增程模块30。该模块也可是市场上的传统电池，如电单车的电池组，蓄电池等。
所述电动汽车增程装置100，通过传统电动汽车增加DC/DC模块20将增程电池模块30的电压装换至车辆动力电池组17电压，并接入动力电池组17，通过增大动力电池组17的容量，增加续驶里程。
综上，本实用新型通过改变增程电池模块30的容量来改变车辆的续驶里程，现阶段在充电站不够普及的情况下，还可以通过将增程电池模块取下，室内市电充电，解决电动汽车车充电及续驶里程问题。
可以理解车辆在行驶里程满足的情况下，少装或不装增程电池模块，以减少车辆的自重，降低能耗。增程电池模块可以兼容安装在小型电动滑板车上为滑板车提供动力，反之也可将电动滑板车的电池作为增程电池模块使用。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质，在本实用新型的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种电动汽车增程装置，包括电机（13），控制电机（13）运转的电机控制器（15），驱动电机的动力电池组（17），其特征在于：还包括DC/DC模块（20）、以及增程电池模块（30），所述增程电池模块（30）通过DC/DC模块（20）将电压装换至动力电池组（17）的相等电压，并联接入动力电池组（17）。
2.根据权利要求1所述的电动汽车增程装置，其特征在于，所述增程电池模块（30）的输出电压范围在12V到48V之间，所述DC/DC模块（20）的输入电压范围与增程电池模块（30）的输出电压范围相等，所述DC/DC模块（20）输出电压恒定等于动力电池组（17）输出电压。
3.根据权利要求1所述的电动汽车增程装置，其特征在于，所述增程电池模块（30）由若干个组成。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111267641A (zh) * | 2020-02-28 | 2020-06-12 | 艾平 | 一种电动汽车电池增程装置 |
| CN113060018A (zh) * | 2021-04-28 | 2021-07-02 | 合达信科技集团有限公司 | 一种变容量增程式电动物流车电池系统 |
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2016
- 2016-03-18 CN CN201620207841.4U patent/CN205498652U/zh not_active Expired - Fee Related
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