CN203050834U

CN203050834U - 工程机械及其发动机的油底壳

Info

Publication number: CN203050834U
Application number: CN 201220728784
Authority: CN
Inventors: 粟宗顺; 李庆; 贺满楼; 刘荣; 张建军
Original assignee: Zoomlion Heavy Industry Science and Technology Co Ltd
Current assignee: Zoomlion Heavy Industry Science and Technology Co Ltd
Priority date: 2012-12-26
Filing date: 2012-12-26
Publication date: 2013-07-10
Anticipated expiration: 2022-12-26

Abstract

本实用新型公开了一种工程机械及其发动机的油底壳，所述发动机的油底壳具有放油口（10），并且，所述发动机的油底壳还具有放油装置，该放油装置包括连接于所述放油口（10）的引流部和用于控制该放油装置开启或关闭的控制部；所述工程机械包括上述的发动机的油底壳。本实用新型提供的发动机的油底壳增加了放油装置，方便操作人员排放发动机中机油并收集排出的机油。

Description

工程机械及其发动机的油底壳

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体地，涉及一种发动机的油底壳以及一种具有该发动机的油底壳的工程机械。

背景技术

图1显示了现有的发动机的油底壳，该油底壳下部设置有放油口1’，并且放油口1’通过堵头2’堵住，发动机日常维护时，通常需要定期更换机油，每更换一次机油，就需要拆卸一次堵头，从而使机油从放油口排出。

由于发动机通常布置在车架内部，且放油口1位于发动机的油底壳的最底部，在放油时通常会遇到如下问题：在拆下堵头2’时，操作人员需从车架底部钻入油底壳下方，由于车架上安装有各种设备，油底壳周边空间狭小，增加了堵头2’的拆装难度；在拆下堵头2’后，因不好布置引流设备，有放油口1’流出的机油不易回收，机油会流到车架、桥壳以及周边管路、筋板等部件上，污染车体或者溅到工作人员身上；每次更换机油，都需进行同样复杂的工作，影响起重设备的工作效率，为工作带来极大不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机的油底壳以及一种具有该发动机的油底壳的工程机械，所述发动机的油底壳增加了放油装置，方便操作人员排放发动机中机油并收集排出的机油。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种发动机的油底壳，该发动机的油底壳具有放油口，并且，该发动机的油底壳还具有放油装置，该放油装置包括连接于所述放油口的引流部和用于控制该放油装置开启或关闭的控制部。

优选地，所述引流部包括引流管，所述控制部包括设置在该引流管上的控制阀。

优选地，所述引流管的第一端连接于所述放油口，所述引流管的第二端与所述控制阀的一端连接。

优选地，所述控制部还包括连接于所述控制阀的另一端的可拆卸的密封件。

优选地，所述引流管的外周面上设置有保护层。

优选地，所述放油口形成为管状，所述引流管的所述第一端具有接头，所述引流管通过该接头与所述放油口连接。

优选地，所述接头与所述放油口的外缘之间设置有密封垫圈。

本实用新型还提供一种工程机械，该工程机械包括根据本实用新型的发动机的油底壳。

优选地，所述引流部上设置有引流部支架，该引流部支架安装在位于所述工程机械的车架上的引流部支架导轨上，所述控制部通过控制部支架安装于所述车架上。

优选地，所述控制部安装在所述车架的侧面或后面。

本实用新型的发动机的油底壳由于放油口处连接有引流部，因而通过控制部将放油装置开启后，油底壳中的机油可以顺着引流部流出，并且也可以在引流部的出口处收集机油，从而避免在开启放油口后才安装引流装置而致使排出的机油无法得到收集从而污染车架等，并且，可以将控制部安装在车架上的方便操作人员操作的部位上，同时将机油排出的部位也放置在方便操作人员收集的部位上，因此，使用本实用新型的发动机的油底壳，在更换机油时方便快捷并且排出的机油容易收集，避免排出的机油污染车架等。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据现有技术的发动机的油底壳的结构示意图；

图2是根据本实用新型的发动机的油底壳的结构示意图。

附图标记说明

1’根据现有技术的发动机的油底壳的放油口

2’根据现有技术的发动机的油底壳的堵头

1 接头 2 密封垫圈

3 引流管 4 保护层

5 引流部支架 6 导轨

7 控制阀 8 控制部支架

9 密封件 10 放油口

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。

本实用新型提供一种发动机的油底壳，该发动机的油底壳具有放油口10，并且，该发动机的油底壳还具有放油装置，该放油装置包括连接于所述放油口10的引流部和用于控制该放油装置开启或关闭的控制部。

本实用新型的发动机的油底壳由于放油口10处连接有引流部，因而发动机的油底壳中的机油需要更换时，操作人员只需操作控制部以将放油装置开启，油底壳中的机油就可以顺着引流部流出，并且操作人员可以在引流部的出口处收集机油，从而避免发生使用根据现有技术的发动机油的油底壳时需要在开启放油口10后才安装引流装置而致使排出的机油无法得到收集从而污染车架等的情况；并且，可以将控制部安装在车架上的方便操作人员操作的部位上，因此操作人员无需从车架底部钻入油底壳下方在狭小的空间内进行排油操作，使油底壳的排油操作变得简单快捷；另外，通过布置引流部，可以将机油排出的部位也布置在方便操作人员收集的位置上。因此，使用本实用新型的发动机的油底壳，在更换机油时方便快捷并且排出的机油容易收集，可以实现机油的完全回收，避免排出的机油滴落到车架等上而造成污染。

其中，引流部和控制部可以设置为任意适合的形式。作为一种实施方式，引流部包括引流管3，控制部包括设置在该引流管3上的控制阀7。在这种情况下，可以是通过控制阀7来控制引流管3是否处于通路状态，只有在需要更换机油时，才操纵控制阀7使引流管3处于通路状态，从而使机油可以顺着引流管3排出。

控制阀7可以设置在引流管3上的任意位置处，优选地，引流管3的第一端连接于放油口10，引流管3的第二端与控制阀7的一端连接。如图2所示，在这种情况下，控制阀7位于引流管3的端部，并且控制阀7可以作为机油从放油装置排出的排油口，在这种情况下，可以设置引流管3具有适合的布置而使控制阀7位于操作人员便于操作的部位，并且当控制阀7同时作为所述排油口时，布置控制阀7在适宜的位置则可以同时方便操作人员控制放油和收集排出的机油。

控制阀7可以为任意适合型号的，例如，可以采用轻便、密封可靠且密封面不易被侵蚀的二通球阀；并且引流管3的第二端可以具有管接头，控制阀7的所述一端通过该管接头与引流管3的第二端连接；此外，控制阀7可以是手控的，但是也可以设置为液压控制或电控制的。

并且，优选情况下，控制部还包括连接于控制阀7的另一端的可拆卸的密封件9。密封件9可以与控制阀7一起起到双保险的作用，具体地，发动机的油底壳需要放油时，先将密封件9拆下，再打开控制阀7，机油才能排出，这样，如果出现控制阀7损坏或者操作失误的情况，只要没有拆下密封件9，即使控制阀7已处于开启状态，机油仍然不会排出。

密封件9与控制阀7之间的连接形式可以有多种，例如，密封件9可以是可拆卸地堵在控制阀7的所述另一端处的堵头；也可以在控制阀7的所述另一端外周面设置螺纹，此时密封件9可以设置为内周面具有相配合螺纹的旋盖；并且还可以在控制阀7的所述另一端的内周面设置螺纹，密封件9为外周面具有相配合螺纹的堵块。

引流管3同样可以设置为任意适合的形式，例如，引流管3可以采用胶管，或者分段连接的钢管，优选地，引流管3具有一定的柔性和可伸缩性，从而在车辆等行使过程中出现晃动的情况下，引流管3不受影响。

并且，由于车架内安装有许多设备与元件，空间相对狭小，因此，引流管3的外周面上优选设置有保护层4，以避免引流管3与车架内其它元件摩擦而损坏。

另外，如图2所示，作为一种实施方式，放油口10形成为管状，引流管3的第一端可以具有接头1，引流管3通过该接头1与放油口10连接。其中，所述接头1可以是常见的直通管接头，并且，放油口10的内周面上优选设置有螺纹，接头1与放油口10连接部分的外周面上具有相配合的螺纹，从而使放油口10与引流部之间的连接更紧密，防止油底壳中的机油从放油口10与引流部的连接处泄漏而污染车架等。

优选情况下，如图2所示，接头1与放油口10的外缘之间设置有密封垫圈2，密封垫圈2可以进一步防止放油口10与引流部的连接处泄漏机油而污染车架等。

其中，油底壳的放油装置可以采用任意适合的形式布置在车架上。作为一种优选实施方式，引流部上设置有引流部支架5，该引流部支架5安装在位于工程机械的车架上的引流部支架导轨6上，例如，本实施方式中引流部包括引流管3，引流部支架5为设置在引流管3上的管夹，并且引流部支架5设置为可以沿引流部支架导轨6滑动（例如沿上下方向滑动），从而在工程机械出现颠簸等情况时，引流部支架5可以沿引流部支架导轨6滑动而不至于使引流管3由于晃动而出现拉扯等情况从而造成损坏，并且，根据引流管3的具体长度以及车架中各元件的布置情况，沿引流管3的长度方向可以设置有多个引流部支架5，从而将引流部牢固地布置在车架上，并且每个引流管支架5可以具有各自的引流管支架导轨6；另外，控制部可以通过控制部支架8安装于车架上。

此外，优选地，控制部安装在车架的侧面或后面，这样，操作者无需钻到车架底部就可以对控制部进行操控以实现放油，并且车架侧面和后面的空间较大，当如图2中的实施方式放油装置的排油口位于控制部处时，也同时方便了对机油的收集，从而大大提高了更换机油的操作效率。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims

1.一种发动机的油底壳，该发动机的油底壳具有放油口（10），其特征在于，该发动机的油底壳还具有放油装置，该放油装置包括连接于所述放油口（10）的引流部和用于控制该放油装置开启或关闭的控制部。

2.根据权利要求1所述的发动机的油底壳，其特征在于，所述引流部包括引流管（3），所述控制部包括设置在该引流管（3）上的控制阀（7）。

3.根据权利要求2所述的发动机的油底壳，其特征在于，所述引流管（3）的第一端连接于所述放油口（10），所述引流管（3）的第二端与所述控制阀（7）的一端连接。

4.根据权利要求3所述的发动机的油底壳，其特征在于，所述控制部还包括连接于所述控制阀（7）的另一端的可拆卸的密封件（9）。

5.根据权利要求2所述的发动机的油底壳，其特征在于，所述引流管（3）的外周面上设置有保护层（4）。

6.根据权利要求3-5中任意一项所述的发动机的油底壳，其特征在于，所述放油口（10）形成为管状，所述引流管（3）的所述第一端具有接头（1），所述引流管（3）通过该接头（1）与所述放油口（10）连接。

7.根据权利要求6所述的发动机的油底壳，其特征在于，所述接头（1）与所述放油口（10）的外缘之间设置有密封垫圈（2）。

8.一种工程机械，其特征在于，该工程机械包括根据权利要求1-7中任意一项所述的发动机的油底壳。

9.根据权利要求8所述的工程机械，其特征在于，所述引流部上设置有引流部支架（5），该引流部支架（5）安装在位于所述工程机械的车架上的引流部支架导轨（6）上，所述控制部通过控制部支架（8）安装于所述车架上。

10.根据权利要求9所述的工程机械，其特征在于，所述控制部安装在所述车架的侧面或后面。