CN203560410U - 一种变速器润滑油的冷却系统 - Google Patents

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CN203560410U CN201320694657.3U CN201320694657U CN203560410U CN 203560410 U CN203560410 U CN 203560410U CN 201320694657 U CN201320694657 U CN 201320694657U CN 203560410 U CN203560410 U CN 203560410U
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邱辉鹏
刘义
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Shaanxi Fast Gear Co Ltd
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Shaanxi Fast Gear Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种变速器润滑油的冷却系统，包括安装于变速器外部的油泵、油泵吸油管、油泵出油管、变速器回油管、热交换器以及用于驱动油泵的变速器副箱中间轴；所述油泵吸油管一端的第一油管接头与变速器底部的变速器放油口相连接，另一端的第二油管接头与油泵的进油口相连接；所述油泵出油管一端的第三油管接头与油泵的出油口相连接，另一端的第四油管接头与热交换器的进油口相连接；所述变速器回油管一端的第五油管接头与热交换器的出油口相连接，另一端的第六油管接头与变速器的进油口相连接。本实用新型不需外力驱动，安装方便、简单。

Description

一种变速器润滑油的冷却系统
技术领域
本实用新型涉及一种冷却系统，具体涉及一种变速器润滑油的冷却系统。
背景技术
目前国内外的变速器产品中，如果带冷却系统，则在变速器内部内置有油泵，变速器外部预留接口，在整车设计的时候，如果有需要则可以直接安装相关的冷却装置。而我国地域辽阔，道路情况各不相同，同一车型在不同的地方对散热有不同的需要。因此对于已经出厂的但是没有预先安装内置油泵的变速器产品，如果要安装冷却系统，则需要对变速器做较大改动，费用昂贵。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种变速器润滑油的冷却系统，该冷却系统安装方便、简单。
为达到上述目的，本实用新型所述的变速器润滑油的冷却系统包括安装于变速器外部的油泵、油泵吸油管、油泵出油管、变速器回油管、热交换器以及用于驱动油泵的变速器副箱中间轴；
所述油泵吸油管一端的第一油管接头与变速器底部的变速器放油口相连接，另一端的第二油管接头与油泵的进油口相连接；
所述油泵出油管一端的第三油管接头与油泵的出油口相连接，另一端的第四油管接头与热交换器的进油口相连接；
所述变速器回油管一端的第五油管接头与热交换器的出油口相连接，另一端的第六油管接头与变速器的进油口相连接。
所述第一油管接头内安装有过滤装置。
所述油泵上设有键，变速器副箱中间轴上设有与所述键相配合的连接结构，油泵中的键插入到连接结构内，变速器通过连接机构与键相配合来驱动油泵。
所述连接结构为平键槽或花键。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型所述的变速器润滑油的冷却系统包括油泵、用于驱动油泵的变速器副箱中间轴及热交换器，变速器底部的变速器放油口与油泵的进油口相连通，油泵的出油口与热交换器的进油口相连通，热交换器的出油口与变速器的进油口相连通，从而实现变速器中润滑油的冷却，在原有的变速器上增加本实用新型所述的变速器润滑油的冷却系统时，只需将油泵安装在变速器上即可，不需要对变速器进行大的改动，便于安装，成本较低。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中变速器的进油口6与变速器回油管5连接处的结构示意图；
图3为X-X方向的剖面图；
图4为本实用新型中第一油管接头302的结构示意图。
其中，1为油泵、2为轴承盖、3为油泵吸油管、4为油泵出油管、5为变速器回油管、6为变速器的进油口、7为变速器放油口、8为变速器副箱中间轴、9为热交换器、101为键、301为第二油管接头、302为第一油管接头、303为过滤装置、401为第三油管接头、801为连接结构。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：
参考图1、图2、图3及图4，本实用新型所述的变速器润滑油的冷却系统包括安装于变速器外部的油泵1、油泵吸油管3、油泵出油管4、变速器回油管5、热交换器9以及用于驱动油泵1的变速器副箱中间轴8；所述油泵吸油管3一端的第一油管接头302与变速器底部的变速器放油口7相连接，另一端的第二油管接头301与油泵1的进油口相连接；所述油泵出油管4一端的第三油管接头401与油泵1的出油口相连接，另一端的第四油管接头与热交换器9的进油口相连接；所述变速器回油管5一端的第五油管接头与热交换器9的出油口相连接，另一端的第六油管接头与变速器的进油口6相连接。所述油泵1上设有键101，变速器副箱中间轴8上设有与所述键101相配合的连接结构801，油泵1中的键101插入到连接结构801内，变速器副油箱中间轴8通过连接机构801与键101相配合来驱动油泵。所述连接结构801为平键槽或花键。所述第一油管接头302上内安装有过滤装置303，所述油泵1安装在变速器的外部。优选的，油泵1安装在变速器的轴承盖2上。
变速器中的润滑油被油泵1先从变速器底部的变速器放油口7吸出，经油泵1加压后通过油泵出油管4送到热交换器9中进行冷却，冷却后的润滑油最后通过变速器的进油口6回到变速器，然后再对变速器进行润滑。
油管接头中固定安装有过滤装置，优选的，第一油管接头302中固定安装有过滤装置303，过滤装置303也可以设置在其他油管接头处，通过定期对油管接头的清洁来去除变速器中润滑油的杂质。

Claims (4)

1.一种变速器润滑油的冷却系统，其特征在于，包括安装于变速器外部的油泵(1)、油泵吸油管(3)、油泵出油管(4)、变速器回油管(5)、热交换器(9)以及用于驱动油泵(1)的变速器副箱中间轴(8)；
所述油泵吸油管(3)一端的第一油管接头(302)与变速器底部的变速器放油口(7)相连接，另一端的第二油管接头(301)与油泵(1)的进油口相连接；
所述油泵出油管(4)一端的第三油管接头(401)与油泵(1)的出油口相连接，另一端的第四油管接头与热交换器(9)的进油口相连接；
所述变速器回油管(5)一端的第五油管接头与热交换器(9)的出油口相连接，另一端的第六油管接头与变速器的进油口(6)相连接。
2.根据权利要求1所述的变速器润滑油的冷却系统，其特征在于，所述第一油管接头(302)内安装有过滤装置(303)。
3.根据权利要求1所述的变速器润滑油的冷却系统，其特征在于，所述油泵(1)上设有键(101)，变速器副箱中间轴(8)上设有与所述键(101)相配合的连接结构(801)，油泵(1)中的键(101)插入到连接结构(801)内，变速器通过连接机构(801)与键(101)相配合来驱动油泵。
4.根据权利要求3所述的变速器润滑油的冷却系统，其特征在于，所述连接结构(801)为平键槽或花键。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104061321A (zh) * 2014-06-09 2014-09-24 中国重汽集团济南动力有限公司 一种重型变速箱润滑系统
CN104675978A (zh) * 2015-03-03 2015-06-03 中国重汽集团济南动力有限公司 一种重型矿车用带液力缓速器双油泵变速器
CN104728357A (zh) * 2015-03-25 2015-06-24 陕西法士特齿轮有限责任公司 七档单箱三中间轴变速器
CN106468351A (zh) * 2015-08-17 2017-03-01 通用汽车环球科技运作有限责任公司 具有集成式热交换器的变速器盘

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