CN203046753U - 汽车车桥桥壳结构 - Google Patents
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Abstract
一种汽车车桥桥壳结构，包括车桥桥壳，所述车桥桥壳上设置有推力杆支架、推力杆球头、千斤顶平面安装凹槽、通用通气塞和加强板，推力杆支架固定连接在车桥桥壳中部，推力杆支架底部设置加强筋；推力杆球头通过两侧螺栓与推力杆支架固定连接；千斤顶平面安装凹槽设置在推力杆支架的支撑板上；通用通气塞设置在车桥桥壳的上部；加强板设置在车桥桥壳下板圆弧过渡的两侧。本使用新型汽车车桥桥壳结构，不用卸货就可以及时更换破损轮胎，使行驶中的车辆安全得到保障；通过增加加强板来增加桥壳强度；通用通气塞的定位和密封性能好，能防止汽车在行驶过程中车桥内部进水，延长车桥内各种运动部件和润滑油的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车支撑装置，尤其涉及一种汽车车桥桥壳结构。
背景技术
运输车辆满载时，会经常发生维修更换一侧轮胎情况。由于车桥桥壳内部壁厚较薄和外部轮廓多为圆弧曲线，无法直接提供千斤顶的支点，维修时只能利用桥壳的推力杆支架做为支撑。众所周知，支架的功能只是固定、连接纵向推力杆，保持车辆稳定作用。对于普通冲焊车桥的推力杆支架，是采用焊接方式焊接固定在车桥上，在维修过程中经过千斤顶支撑的一侧支架，承受整车及货物的重量，使支架及支架焊缝受力变形甚至撕裂，造成车辆无法正常运营。
随着我国工程车的不断发展，用户对后桥承载力提出更高的要求，主机厂设计整车时，承载力已接近或大于桥总成的额定承载，就会产生桥壳变形、断裂的故障，车桥生产厂家采用增厚桥壳方法，就会增加成本和桥壳重量。
汽车有车桥、变速箱、减速箱或主减速箱等齿轮箱，其工作时会有温度变化，车桥或齿轮箱内等运动部件运转时会引起其内部空气体积的改变，其内部的空气压力和温度同外界大气压力和大气温度出现差异，即所谓泵气效应，泵气效应要消耗能量，需要设计一种汽车车桥或齿轮箱内部与外部相通的联通装置，最常用的就是通气塞。通气塞有两个作用：第一是将车桥或齿轮箱内空气与外界大气联通；第二是将外界大气中的尘埃或水分挡住，使之尽量少进入车桥或齿轮箱内部，并使内部油雾中的油最低限度的排出车桥或齿轮箱外，减水机油损失并防止污染大气。现有技术中与汽车车桥装配在一起的通气塞只有一圈定位密封齿，而汽车车桥的型号有很多种，型号不同，车桥桥壳钢板厚度就不一致，而通气塞预留的与桥壳装配的位置尺寸是一个 定值，从而导致塞体上的一圈定位密封齿或是被厚桥壳压住，或是位于车桥内部与薄桥壳相距一定间隙，通气塞与车桥装配不能准确定位和完全密封，由于其装配不能完全密封，导致汽车在行驶过程中车桥内进水和灰尘的严重后果。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种带千斤顶支架、并加强车桥桥壳强度的车桥桥壳结构，其结构具有良好稳定的操作性，并克服了普通支架容易损坏的弱点，不用卸货就可以及时更换破损轮胎，使行驶中的车辆安全得到保障；并克服现有技术中通气塞与车桥装配不能完全密封而导致车桥内进水和灰尘的问题，设计一种汽车车桥通用通气塞，装配于各种不同型号的汽车车桥上，能起到准确定位和完全密封的作用，防止汽车在行驶过程中车桥内进水和灰尘这一现象的发生。
本实用新型所采取的技术方案是：
一种汽车车桥桥壳结构，包括车桥桥壳，所述车桥桥壳上设置有推力杆支架、推力杆球头、千斤顶平面安装凹槽、通用通气塞和加强板，推力杆支架固定连接在车桥桥壳中部，推力杆支架底部设置加强筋；推力杆球头通过两侧螺栓与推力杆支架固定连接；千斤顶平面安装凹槽设置在推力杆支架的支撑板上；通用通气塞设置在车桥桥壳的上部；加强板设置在桥壳下板圆弧过渡的两侧。
通用通气塞的塞体上设置有3-7圈橡胶定位密封齿。
加强板设置在车桥桥壳下板的内表面，与车桥桥壳下板采用锚栓固定。
本实用新型相对现有技术的有益效果：
本使用新型汽车车桥桥壳结构，不用卸货就可以及时更换破损轮胎，使行驶中的车辆安全得到保障；通过增加加强板来增加桥壳强度；通用通气塞的定位和密封性能好，能防止汽车在行驶过程中车桥内部进水，延长车桥内 各种运动部件和润滑油的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是通用通气塞的结构示意图。
附图中主要部件符号说明：
图中：
具体实施方式
以下参照附图及实施例对本实用新型进行详细的说明：
附图1、图2可知，一种汽车车桥桥壳结构，包括车桥桥壳1，所述车桥桥壳1上设置有推力杆支架2、推力杆球头3、千斤顶平面安装凹槽4、通用通气塞5和加强板6，推力杆支架2固定连接在车桥桥壳1中部，推力杆支架2底部设置加强筋6；推力杆球头3通过两侧螺栓8与推力杆支架2固定连接；千斤顶平面安装凹槽4设置在推力杆支架2的支撑板上；通用通气塞5设置在车桥桥壳1的上部；加强板6设置在车桥桥壳1下板圆弧过渡的两侧；通用通气塞5的塞体上设置有3-7圈橡胶定位密封齿10；加强板7设置在车桥桥壳1下板的内表面，与车桥桥壳1下板采用锚栓9固定。
本使用新型汽车车桥桥壳结构，车桥桥壳两端分别连接车轮轮胎；推力杆支架固定在车桥桥壳中部，推力杆球头一端通过两侧螺栓连接在支架上，通过增加推力杆支架的千斤顶平面安装凹槽后，维修时将千斤顶工作面直接放入支架支撑板的千斤顶平面安装凹槽内，顶起一侧车轮，可以实现载重车 在不同载荷下，将力合理分配给支架与桥壳，使支架和桥壳共同分担负荷，不用卸货就可以及时更换破损轮胎，使行驶中的车辆安全得到保障。
通用通气塞的定位和密封性能好，能防止汽车在行驶过程中车桥内部进水，延长车桥内各种运动部件和润滑油的使用寿命。
通过在汽车桥壳下板内部设置加强板，来加强桥壳强度，可有效减少桥壳重量，同时降低制造成本，减少资源浪费。
Claims (3)
1.一种汽车车桥桥壳结构，包括车桥桥壳，所述车桥桥壳上设置有推力杆支架、推力杆球头、千斤顶平面安装凹槽、通用通气塞和加强板，其特征在于：推力杆支架固定连接在车桥桥壳中部，推力杆支架底部设置加强筋；推力杆球头通过两侧螺栓与推力杆支架固定连接；千斤顶平面安装凹槽设置在推力杆支架的支撑板上；通用通气塞设置在车桥桥壳的上部；加强板设置在桥壳下板圆弧过渡的两侧。
2.根据权利要求1所述汽车车桥桥壳结构，其特征在于：通用通气塞的塞体上设置有3-7圈橡胶定位密封齿。
3.根据权利要求1所述汽车车桥桥壳结构，其特征在于：加强板设置在车桥桥壳下板的内表面，与车桥桥壳下板采用锚栓固定。
Priority Applications (1)
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| CN 201320059928 CN203046753U (zh) | 2013-02-04 | 2013-02-04 | 汽车车桥桥壳结构 |
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| CN 201320059928 CN203046753U (zh) | 2013-02-04 | 2013-02-04 | 汽车车桥桥壳结构 |
Publications (1)
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| CN203046753U true CN203046753U (zh) | 2013-07-10 |
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| CN (1) | CN203046753U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111775627A (zh) * | 2020-07-07 | 2020-10-16 | 阜阳常阳汽车部件有限公司 | 一种卡车车桥 |
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2013
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