CN203004953U - 一种电动车或摩托车轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动车或摩托车轮毂，属于车辆技术领域。它解决了现有的电动车或摩托车轮毂整体强度较小的问题。本电动车或摩托车轮毂，包括轮辐、轮辋和轮盘，轮辋、轮辐和轮盘三者固连，轮辋两侧外周面具有用于支撑轮胎的支撑部，轮辋上具有朝向支撑面内侧弯曲的卷边，卷边与支撑部的内侧面紧贴。本电动车或摩托车轮毂的卷边向内弯曲，并且与支撑部的内侧面紧贴，防止外界的灰尘或者污水泥沙的进入，使用时轮毂能够保持相对清洁，并且耐腐蚀性能好；卷边与支撑部的内侧面焊接，使卷边能够和支撑部的内侧面充分紧贴，轮辋的强度更高。

Description

一种电动车或摩托车轮毂

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，涉及一种轮毂，特别是一种电动车或摩托车轮毂。

背景技术

轮毂是一种用于支撑车辆轮胎的金属框架结构，现有技术中的电动车和摩托车的轮毂可以采用多个单独的零件焊接而成。通常，轮毂包括轮辐和轮辋。传统的摩托车、电动车轮毂，轮辋外周面上的翻边有内翻和外翻两种，两端翻边部并不完全翻到底，而是与端面保留有一定的距离。在电动车或者摩托车行驶时，轮胎受力后压在翻边部的端面端口上，造成翻边部的端面端口在切割轮胎，容易使轮胎断裂，缩短轮胎的使用寿命。

现有技术中，通过将翻边外翻的方式解决上述的问题。例如，中国专利【专利号ZL200920036790.3；授权公告号CN 201350801Y】公开的一种摩托车、电动车车轮，包括轮辋、辐板、轮毅、轮芯,轮辋的两端为向轮辋的外圆周面翻转的翻边，翻边的端面紧贴轮辋的外圆周面。由于轮辋两端的翻边端口紧贴轮辐的一个面，当翻边外翻时，由于翻边的端面紧贴轮辋的外圆周面，当受到外力时，翻边不易变形。

上述的摩托车、电动车车轮存在的问题在于：1、翻边与轮辐相紧贴的位置处仍不可避免地存在一定的空隙，在使用过程中，灰尘或者污水泥沙等容易进入到翻边的内部，降低轮毂的清洁度，并且杂质容易导致轮辋的腐蚀，导致轮毂强度降低，缩短轮毂的正常使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电动车或摩托车轮毂，本实用新型解决的技术问题是提高轮毂的强度和耐用性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动车或摩托车轮毂，其包括轮辐、轮辋和轮盘，所述的轮辋、轮辐和轮盘三者固连，所述的轮辋两侧外周面具有用于支撑轮胎的支撑部，其特征在于，所述的轮辋上具有朝向支撑面内侧弯曲的卷边，上述的卷边与支撑部的内侧面紧贴。

本电动车或摩托车轮毂的卷边朝内弯曲，当轮胎安装到轮辋的支撑部上时，轮胎的橡胶材料能够抵靠在卷边处并形成对卷边的密封，防止外界的灰尘或者污水泥沙的进入，较少轮辋的腐蚀，使本轮毂更加耐用。卷边与支撑部的内侧面紧贴，卷边在压力作用下不易发生形变，避免卷边的边沿刮伤轮胎，提高轮胎的使用寿命。

作为优选，在上述的电动车或摩托车轮毂中，所述的卷边与支撑部的内侧面焊接。使卷边能够和支撑部的内侧面充分紧贴，提高了轮辋的强度。

在上述的电动车或摩托车轮毂中，所述的轮辐的一侧中部具有向内凹陷的让位槽，另一侧对应位置具有向外突出的凸起部，所述的轮盘嵌入上述的让位槽内且与轮辐同心，所述的轮辐和轮盘上具有用于连接传动轴的中心孔。传动轴安装在中心孔内，轮辐的凸起部和轮盘能够承受较大的压力，避免自身损坏和对传动轴造成的损伤。

在上述的电动车或摩托车轮毂中，所述的轮辋、轮辐和轮盘三者焊接。轮毂各个部分的连接强度较高。

在上述的电动车或摩托车轮毂中，所述的中心孔的两端均嵌设有轴承。使轮毂的转动更加平稳，提高电动车和摩托车乘坐的舒适性。

与现有技术相比，本电动车或摩托车轮毂的优点在于：

1、本电动车或摩托车轮毂的卷边向内弯曲，并且与支撑部的内侧面紧贴，防止外界的灰尘或者污水泥沙的进入，使用时轮毂能够保持相对清洁，并且耐腐蚀性能好。

2、本电动车或摩托车轮毂的卷边与支撑部的内侧面焊接，使卷边能够和支撑部的内侧面充分紧贴，轮辋的强度更高。

3、本电动车或摩托车轮毂的轮辋、轮辐和轮盘通过焊接相连，在提高轮毂强度的同时能够更好地控制轮毂的整体重量。

附图说明

图1是本电动车或摩托车轮毂的立体结构示意图。

图2是本电动车或摩托车轮毂另一个方向上的立体结构示意图。

图3是本电动车或摩托车轮毂的剖视结构示意图。

图4是图3中A处的局部放大图。

图中，1、轮辋；11、支撑部；12、卷边；2、轮辐；21、凸起部；3、轮盘；4、中心孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

本电动车或摩托车轮毂包括轮辋1、轮辐2和轮盘3。具体来说，如图1、图2和图3所示，轮辋1设置在轮辐2的外周面上，并与轮辐2焊接。轮辐2的一侧中部具有向内凹陷的让位槽，另一侧对应位置具有向外突起的凸起部21，轮盘3嵌入让位槽内且与轮辐2同心，轮盘3焊接在轮辐2上。轮辐2和轮盘3上具有贯通两者的中心孔4，中心孔4的两端均嵌设有轴承，电动车或者摩托车的传动轴穿设在中心孔4内并通过轴承支撑。

如图3和图4所示，轮辋1两侧外周面具有用于支撑轮胎的支撑部11，支撑部11具有朝向内侧弯曲的卷边12，卷边12与支撑部11的内侧面紧贴。作为优选，卷边12与支撑部11的内侧面焊接。使卷边12能够和支撑部11的内侧面充分紧贴，提高了轮辋1的强度。

本电动车或摩托车轮毂的卷边12朝内弯折，当轮胎安装到轮辋1的支撑部11上时，轮胎的橡胶材料能够抵靠在卷边12处并形成对卷边12的密封，防止外界的灰尘或者污水泥沙的进入，较少轮辋1的腐蚀，使本轮毂更加耐用。卷边12与支撑部11的内侧面紧贴，卷边12在压力作用下不易发生形变，避免卷边12的边沿刮伤轮胎，提高轮胎的使用寿命。同时，卷边12向内弯曲能够使整个轮毂的轮廓更加圆滑，使轮毂更加美观。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了轮辋1、支撑部11、卷边12、轮辐2、凸起部21、轮盘3、中心孔4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (5)

1.一种电动车或摩托车轮毂，其包括轮辐（2）、轮辋（1）和轮盘（3），所述的轮辋（1）、轮辐（2）和轮盘（3）三者固连，所述的轮辋（1）两侧外周面具有用于支撑轮胎的支撑部（11），其特征在于，所述的轮辋（1）上具有朝向支撑面内侧弯曲的卷边（12），上述的卷边（12）与支撑部（11）的内侧面紧贴。

2.根据权利要求1所述的电动车或摩托车轮毂，其特征在于，所述的卷边（12）与支撑部（11）的内侧面焊接。

3.根据权利要求1或2所述的电动车或摩托车轮毂，其特征在于，所述的轮辐（2）的一侧中部具有向内凹陷的让位槽，另一侧对应位置具有向外突出的凸起部（21），所述的轮盘（3）嵌入上述的让位槽内且与轮辐（2）同心，所述的轮辐（2）和轮盘（3）上具有用于连接传动轴的中心孔（4）。

4.根据权利要求3所述的电动车或摩托车轮毂，其特征在于，所述的轮辋（1）、轮辐（2）和轮盘（3）三者焊接。

5.根据权利要求3所述的电动车或摩托车轮毂，其特征在于，所述的中心孔（4）的两端均嵌设有轴承。

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