CN202824375U - 汽车减震装置稳定器支架冲压成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车减震装置稳定器支架冲压成型模具，使稳定器支架的成型加工一次完成，以提高生产效率，降低生产成本。固定板一面与上模板固定连接，另一面与凸模固定连接，上模板通过模柄与冲床的动力装置连接，凸模为与加工后工件中部方槽相对应的方形。凹模与下模板固定连接，凹模的顶部有工件定位槽，工件定位槽的下端有方形加工槽，托料杆安装于方形加工槽内并自由上下移动，托料杆的上端高于方形加工槽，托料杆的下端安装有脱料弹簧，凹模上部安装有脱料板，脱料板上有与凸模过孔，上模板与下模板通过相互配合的导套和导柱滑动连接。该成型模具能够一次完成成型过程，提高了生产效率，降低了生产成本，提高了加工精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车减震装置稳定器支架冲压成型模具。
背景技术
N300汽车减震装置稳定器支架焊接在汽车减震装置外缸上，用于使稳定器保持正确位置。
目前，N300汽车减震装置稳定器支架由钢板加工出外廓的落料加工后，还需要成型加工。目前，稳定器支架成型加工主要分为折弯和成型两个加工工序。其中，折弯加工采用折弯机。由于折弯机结构的限制，加工精度不高，不能适应汽车高性能和高稳定性的需要。而且，两次加工降低了生产效率，增加了生产成本。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种汽车减震装置稳定器支架冲压成型模具，使稳定器支架的成型加工一次完成，以提高生产效率，降低生产成本。
为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：
一种汽车减震装置稳定器支架冲压成型模具，其特征在于，包括上模单元和下模单元，所述上模单元包括上模板、固定板、凸模，所述固定板一面与所述上模板固定连接，所述固定板另一面与所述凸模固定连接，所述上模板通过模柄与冲床的动力装置连接，所述凸模为与加工后工件中部方槽相对应的方形；所述下模单元包括下模板、凹模、脱料板、托料杆，所述凹模与所述下模板固定连接，所述凹模的顶部设置有与加工前工件相对应的工件定位槽，所述工件定位槽的下端设置有与加工后工件中部方槽相对应的方形加工槽，所述托料杆安装于所述方形加工槽内并自由上下移动，所述托料杆的上端高于所述方形加工槽，所述托料杆的下端安装有脱料弹簧，所述凹模上部安装有所述脱料板，所述脱料板上设置有与所述凸模相适应的凸模过孔，所述上模板与下模板通过相互配合的导套和导柱滑动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型的汽车减震装置稳定器支架冲压成型模具能够使稳定器支架的成型加工采用冲压加工并且一次完成成型过程，提高了生产效率，降低了生产成本。同时，由于采用冲压加工，并通过对冲压模具的改进，提高了加工精度，适应汽车高性能和高稳定性的需要。
附图说明
图1所示为本实用新型汽车减震装置稳定器支架冲压成型模具上模单元与下模单元分开状态的示意图；
图2所示为图1的A-A剖视图；
图3所示为加工前工件图；
图4所示为加工后工件的剖视图；
图5所示为加工后工件的主视图。
图中：1.导套，2.上模板，3.模柄，4.固定板，5.凸模，6.导柱，7.凹模，8.脱料板，9.工件定位槽，10.方向加工槽，11.托料杆，12.脱料弹簧，13.下模板，14.凸模过孔，15.方槽。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
本实用新型汽车减震装置稳定器支架冲压成型模具的示意图如图1、图2所示，包括上模单元和下模单元。所述上模单元包括上模板2、固定板4、凸模5，所述固定板4一面与所述上模板2固定连接，所述固定板4另一面与所述凸模5固定连接，所述上模板2通过模柄3与冲床的动力装置连接。所述凸模5为与加工后工件中部方槽15相对应的方形。所述下模单元包括下模板13、凹模7、脱料板8、托料杆11，所述凹模7与所述下模板13固定连接，所述凹模7的顶部设置有与加工前工件相对应的工件定位槽9，所述工件定位槽9的下端设置有与加工后工件中部方槽相对应的方形加工槽10，所述托料杆11安装于所述方形加工槽10内并自由上下移动，所述托料杆的上端高于所述方形加工槽，所述托料杆11的下端安装有脱料弹簧12，所述凹模7上部安装有所述脱料板8，所述脱料板8上设置有与所述凸模相适应的凸模过孔14，所述上模板与下模板通过相互配合的导套1和导柱6滑动连接。
使用时，将待加工的工件放在凹模的工件定位槽内。冲床动力装置带动模柄、上模板、固定板、凸模向下移动，穿过脱料板上的凸模过孔加工工件。加工后工件的示意图如图4-图5所示，凸模与方形加工槽配合加工出工件方槽15。托料杆从下端托住工件，加工完成后，脱料弹簧将托料杆顶起，工件与工件方形槽脱离，凸模穿过脱料板时，工件被脱料板与凸模分离，完成一个工件的加工。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (1)
1.一种汽车减震装置稳定器支架冲压成型模具，其特征在于，包括上模单元和下模单元，所述上模单元包括上模板、固定板、凸模，所述固定板一面与所述上模板固定连接，所述固定板另一面与所述凸模固定连接，所述上模板通过模柄与冲床的动力装置连接，所述凸模为与加工后工件中部方槽相对应的方形；所述下模单元包括下模板、凹模、脱料板、托料杆，所述凹模与所述下模板固定连接，所述凹模的顶部设置有与加工前工件相对应的工件定位槽，所述工件定位槽的下端设置有与加工后工件中部方槽相对应的方形加工槽，所述托料杆安装于所述方形加工槽内并自由上下移动，所述托料杆的上端高于所述方形加工槽，所述托料杆的下端安装有脱料弹簧，所述凹模上部安装有所述脱料板，所述脱料板上设置有与所述凸模相适应的凸模过孔，所述上模板与下模板通过相互配合的导套和导柱滑动连接。
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| CN103143624A (zh) * | 2013-04-03 | 2013-06-12 | 江西江铃底盘股份有限公司 | 一种汽车感载比例阀支架冲压成型工艺及模具 |
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