CN201676952U - 汽车减震器转向节托架冲孔机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车减震器转向节托架冲孔机，机架上对称固定安装左固定板和右固定板，顶板固定设置在左、右固定板顶部，导柱安装在左、右固定板之间，浮动板和浮动架安装在左、右固定板之间沿导柱滑动，油缸设置在左固定板外侧，其活塞杆通过法兰盘与浮动板连接，左冲模、凹模、右冲模分别对应安装固定在浮动板、浮动架、右固定板上，浮动板上安装回位定位杆与浮动架连接，浮动架上还对应凹模设置定位气缸、压紧气缸。该冲孔机将凹模安装在浮动架上，凹模与浮动架在冲模的推动下，可在导柱上滑动，这样左、右冲模的冲头同时将力作用在凹模上，使凹模的受力状况更加均匀，提高了模具的使用寿命，保证和提升了产品质量。

Description

汽车减震器转向节托架冲孔机

技术领域

本实用新型涉及一种汽车减震器转向节托架冲孔机。

背景技术

目前，托架冲孔设备有普通压力机、两端双动压力机。普通压力机结构中冲头是垂直运动，使冲孔模具结构较为复杂，模具的制造成本高，冲孔后产品质量不稳定，需要再进行修形和整形；两端双动压力机，凹模是通过螺钉固定在工作台上，两端油缸运动推动冲模实现对托架的冲孔。由于凹模固定在工作台上，两端油缸推动冲模很难实现同时冲孔，这样，必然导致凹模单边受力，使固定凹模的螺钉产生弯曲变形，冲孔一定次数后，凹模便处于松动、错位状态，严重影响产品质量及模具的使用寿命。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足之处，本实用新型提供了一种汽车减震器转向节托架冲孔机，能完全解决上述问题。

本实用新型采用的技术方案是：一种汽车减震器转向节托架冲孔机，包括机架、油缸、法兰盘、导柱、顶板、回位定位杆、定位气缸、压紧气缸、浮动板、浮动架、左固定板、右固定板、左冲模、凹模、右冲模，机架上对称固定安装左固定板和右固定板，顶板固定设置在左、右固定板顶部，导柱安装在左、右固定板之间，浮动板和浮动架安装在左、右固定板之间沿导柱滑动，油缸设置在左固定板外侧，其活塞杆通过法兰盘与浮动板连接，左冲模、凹模、右冲模分别对应安装固定在浮动板、浮动架、右固定板上，浮动板上安装回位定位杆与浮动架连接，浮动架上还对应凹模设置定位气缸、压紧气缸。

本实用新型的优点在于：凹模安装在浮动架上，凹模与浮动架在冲模的推动下，可在导柱上滑动，这样左、右冲模的冲头同时将力作用在凹模上，使凹模的受力状况更加均匀，提高了模具的使用寿命，保证和提升了产品质量。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型去掉机架后的正视图；

图3为图2的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1、图2、图3所示，一种汽车减震器转向节托架冲孔机，包括机架1、油缸2、法兰盘4、导柱5、顶板10、回位定位杆14、定位气缸7、压紧气缸9、浮动板6、浮动架15、左固定板3、右固定板11、左冲模8、凹模16、右冲模13，机架1上对称固定安装左固定板3和右固定板11，顶板10固定设置在左固定板3、右固定板11顶部，导柱5安装在左固定板3、右固定板11之间，浮动板6和浮动架15安装在左固定板3、右固定板11之间沿导柱5滑动，油缸2设置在左固定板3外侧，其活塞杆通过法兰盘4与浮动板6连接，左冲模8、凹模16、右冲模13分别对应安装固定在浮动板6、浮动架15、右固定板11上，浮动板6上安装回位定位杆14与浮动架15连接，浮动架15上还对应凹模16设置定位气缸7、压紧气缸9。

在工作时，先将托架12放入凹模16，然后定位气缸7定位，压紧气缸9压紧，油缸2的活塞杆通过法兰盘4推动浮动板6向右移动，浮动板6上安装左冲模8，在接触到浮动架15时，推动凹模16及浮动架15继续向右移动，在接触到右冲模13时，开始冲孔，冲孔后，油缸2活塞杆回位，此时浮动板6随着油缸2活塞杆向左移动约10mm，再通过安装在浮动板6上的回位定位杆14拉动凹模16及浮动架15向左移动约10mm，压紧气缸9和定位气缸7回位，取出托架12，冲孔完成。

Claims (1)

1.一种汽车减震器转向节托架冲孔机，其特征在于：包括机架、油缸、法兰盘、导柱、顶板、回位定位杆、定位气缸、压紧气缸、浮动板、浮动架、左固定板、右固定板、左冲模、凹模、右冲模，机架上对称固定安装左固定板和右固定板，顶板固定设置在左、右固定板顶部，导柱安装在左、右固定板之间，浮动板和浮动架安装在左、右固定板之间沿导柱滑动，油缸设置在左固定板外侧，其活塞杆通过法兰盘与浮动板连接，左冲模、凹模、右冲模分别对应安装固定在浮动板、浮动架、右固定板上，浮动板上安装回位定位杆与浮动架连接，浮动架上还对应凹模设置定位气缸、压紧气缸。

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