CN202162282U - 汽车减震器中支座整形冲压加工装置 - Google Patents

汽车减震器中支座整形冲压加工装置 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车减震器中支座整形冲压加工装置，以通过冲压的加工方式实现冲压折弯加工后的产品整形，保障产品的质量。上模两侧有左侧挤压块和右侧挤压块。支撑模的两侧有左侧导向块和右侧导向块，左侧导向块和右侧导向块内有左侧导向槽和右侧导向槽，左侧导向槽内滑动配合有左侧加工模，右侧导向槽内滑动配合有右侧加工模，左侧加工模和右侧加工模内侧有与加工后工件形状相对应的加工面，左侧加工模与左侧挤压块上有相配合的导向面，右侧加工模和右侧挤压块上有相配合的导向面，左侧加工模的外侧固定有左侧拉杆，左侧拉杆上安装有左侧导向块复位弹簧，右侧加工模的外侧固定有右侧拉杆，右侧拉杆上安装有右侧导向块复位弹簧。

Description

汽车减震器中支座整形冲压加工装置
技术领域
本实用新型涉及一种汽车减震器中支座整形冲压加工装置。
背景技术
目前，在机械加工领域，折弯的加工都是采用折弯机。由于折弯机自身结构的限制，加工精度和加工效率较低。对于汽车减震器中支座的加工，是由多个加工工序组成，每个工序都要求有较高的加工精度，否则难以保证最终产品的质量，因此，折弯机不适用于汽车减震器中支座的折弯加工。为了提高加工精度和加工效率设计采用冲压加工方式实现折弯，在冲压加工后配合相应的整形加工。
实用新型内容
本实用新型是为了克服现有技术中的不足之处，提供一种汽车减震器中支座整形冲压加工装置，以通过冲压的加工方式实现冲压折弯加工后的产品整形，保障产品的质量。
本实用新型通过下述技术方案实现：
一种汽车减震器中支座整形冲压加工装置，其特征在于，包括上模总成和下模总成，所述上模总成包括上模板、上压板、左侧挤压块、右侧挤压块、带有与工件弯曲部分相配合的凹槽的上模，所述上压板与上模板固定连接，所述上模与所述上压板固定连接，所述上模两侧分别固定有左侧挤压块和右侧挤压块，所述上模板上固定连接有模柄；所述下模总成包括下模板、下压板、左侧加工模、右侧加工模、支撑模、左侧导向块和右侧导向块，所述下压板与所述下模板固定连接，所述下压板上与所述上模上的凹槽相对应的位置固定有支撑模，所述支撑模的两侧分别固定有左侧导向块和右侧导向块，所述左侧导向块和右侧导向块内分别设置有左侧导向槽和右侧导向槽，所述左侧导向槽内滑动配合有左侧加工模，所述右侧导向槽内滑动配合有右侧加工模，所述左侧加工模和右侧加工模内侧设置有与加工后工件形状相对应的加工面，所述左侧加工模与左侧挤压块上分别设置有相配合的导向面，所述右侧加工模和右侧挤压块上分别设置有相配合的导向面，所述左侧加工模的外侧固定连接有穿过左侧导向块的左侧拉杆，所述左侧拉杆上安装有左侧导向块复位弹簧，所述右侧加工模的外侧固定连接有穿过右侧导向块的右侧拉杆，所述右侧拉杆上安装有右侧导向块复位弹簧；所述上模板与下压板通过相配合的导套和导柱滑动连接。
本实用新型具有下述技术效果：
本实用新型的装置能够通过冲压的加工方式实现冲压折弯加工后的产品整形，进一步提高了加工效率，保障了产品的质量。
附图说明
图1为本实用新型汽车减震器中支座整形冲压加工装置的示意图；
图2为本实用新型汽车减震器中支座整形冲压加工装置下模总成的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
本实用新型汽车减震器中支座整形冲压加工装置的示意图如图1和图2所示，包括上模总成和下模总成，所述上模总成包括上模板2、上压板7、左侧挤压块3、右侧挤压块6、带有与工件弯曲部分相配合的凹槽的上模4，所述上压板7与上模板2固定连接，上模4与上压板7固定连接，所述上模4两侧分别固定有左侧挤压块3和右侧挤压块6，所述上模板2上固定连接有模柄5，模柄5用于与动力驱动装置连接。所述下模总成包括下模板9、下压板18、左侧加工模12、右侧加工模14、支撑模13、左侧导向块19和右侧导向块15，所述下压板18与下模板9固定连接，所述下压板18上与上模4上的凹槽相对应的位置固定有支撑模13，支撑模13的两侧分别固定有左侧导向块19和右侧导向块15，所述左侧导向块19内设置有左侧导向槽21，右侧导向块15内设置有右侧导向槽22，左侧导向槽21内滑动配合有左侧加工模12，右侧导向槽22内滑动配合有右侧加工模14，所述左侧加工模和右侧加工模内侧设置有与加工后工件形状相对应的加工面，所述左侧加工模与左侧挤压块上分别设置有相配合的导向面，所述右侧加工模和右侧挤压块上分别设置有相配合的导向面。所述左侧加工模12的外侧固定连接有穿过左侧导向块19的左侧拉杆11，所述左侧拉杆11上安装有左侧导向块复位弹簧10，所述右侧加工模14的外侧固定连接有穿过右侧导向块15的右侧拉杆16，所述右侧拉杆16上安装有右侧导向块复位弹簧17。所述上模板2与下压板18通过相配合的导套1和导柱8滑动连接。
使用时，将工件20的折弯部分套在支撑模13上，启动动力驱动装置带动上模板、上压板、上模、左侧挤压块和右侧挤压块向下移动，左侧挤压块和右侧挤压块上的导向面分别与左侧加工模和右侧加工模上的导向面的接触并挤压左侧加工模和右侧加工模，使左侧加工模和右侧加工模向工件方向移动，通过左侧加工模和右侧加工模内侧的加工面对工件侧面施加作用力实现工件侧面的整形，同时，上模与支撑模配合对工件的折弯部分整形。当动力退出，上模板、上压板、上模、左侧挤压块和右侧挤压块向上移动时，在左侧导向块复位弹簧和右侧导向块复位弹簧的作用下，左侧导向块和右侧导向块复位并与工件脱离，便于将工件取下。

Claims (1)

1.一种汽车减震器中支座整形冲压加工装置，其特征在于，包括上模总成和下模总成，所述上模总成包括上模板、上压板、左侧挤压块、右侧挤压块、带有与工件弯曲部分相配合的凹槽的上模，所述上压板与上模板固定连接，所述上模与所述上压板固定连接，所述上模两侧分别固定有左侧挤压块和右侧挤压块，所述上模板上固定连接有模柄；所述下模总成包括下模板、下压板、左侧加工模、右侧加工模、支撑模、左侧导向块和右侧导向块，所述下压板与所述下模板固定连接，所述下压板上与所述上模上的凹槽相对应的位置固定有支撑模，所述支撑模的两侧分别固定有左侧导向块和右侧导向块，所述左侧导向块和右侧导向块内分别设置有左侧导向槽和右侧导向槽，所述左侧导向槽内滑动配合有左侧加工模，所述右侧导向槽内滑动配合有右侧加工模，所述左侧加工模和右侧加工模内侧设置有与加工后工件形状相对应的加工面，所述左侧加工模与左侧挤压块上分别设置有相配合的导向面，所述右侧加工模和右侧挤压块上分别设置有相配合的导向面，所述左侧加工模的外侧固定连接有穿过左侧导向块的左侧拉杆，所述左侧拉杆上安装有左侧导向块复位弹簧，所述右侧加工模的外侧固定连接有穿过右侧导向块的右侧拉杆，所述右侧拉杆上安装有右侧导向块复位弹簧；所述上模板与下压板通过相配合的导套和导柱滑动连接。
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