CN206083605U - 一种汽车驱动桥下控制杆支架整形模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车驱动桥下控制杆支架整形模具，包括上模与下模，上模包括模柄、上模板、上垫板、上模固定板和整形上模，下模包括下模固定板、下垫板和下模板，所述下模固定板内部中间设有整形下模，整形下模的内部设有支架弹性定位装置，所述下模固定板上表面设有左右对称的两件托料杆，托料杆的上方分别设有托料优力胶，所述整形上模的下平面和整形下模的上平面分别为整形面，托料优力胶的上平面为定位平面。本实用新型坯料整形过程稳定，保证了下控制杆支架及其装配面腰形孔周边的外观形状规整及强度性能稳定并提升了生产效率。

Description

一种汽车驱动桥下控制杆支架整形模具

技术领域

本实用新型属于机械加工设备领域，涉及一种下控制杆支架整形模具，特别涉及一种汽车驱动桥下控制杆支架整形的模具。

背景技术

汽车驱动桥下控制杆支架焊装在汽车驱动桥桥壳本体上，主要作用是连接汽车纵向拉杆及安装固定汽车线束，控制线束的安装位置，避免线束与周边件干涉，并对线束走向起到限位作用，提高连接可靠性，简化工艺装配，提高装配效率。

下控制杆支架传统的生产方式是分五道工序进行加工，其先采用单点剪板机实施工序一下料加工，接着采用单点压力机实施工序二落料加工，再则采用单点压力机实施工序三冲孔加工，然后采用单动油压机实施工序四弯曲成型加工，最后采用双动油压机实施工序五整形加工。使用传统生产工艺，下控制杆支架工序五整形需采用双动油压机加工，其模具结构复杂，且生产耗时长，关键是下控制杆支架安装线束夹头的部位整形效果不稳定，难以满足整车装配的质量要求。

本实用新型正是基于现有技术中生产工艺存在的可优化性考虑，设计一种U形件局部平面整形模具，能使产品在整形工序中保证稳定的U形张口尺寸和装配部位的平面度，这样通过设计一种能满足生产U形件局部平面的整形模具，提高产品的质量稳定性，并提高产品的生产效率，就显得十分必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于优化现有生产工艺的不足，适应现实需要，提供一种汽车驱动桥下控制杆支架整形模具。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车驱动桥下控制杆支架整形模具，包括上模与下模，所述上模从上至下包括依次紧固连接的模柄、上模板、上垫板、上模固定板和整形上模，所述下模从上至下包括依次紧固连接的下模固定板、下垫板和下模板，所述下模固定板内部中间设有整形下模，整形下模的内部设有支架弹性定位装置，所述下模固定板上表面设有左右对称的两件托料杆，托料杆的上方分别设有托料优力胶，所述整形上模的下平面和整形下模的上平面分别为整形面，托料优力胶的上平面为定位平面。

进一步，所述支架弹性定位装置包括弹性定位销和定位销压簧，整形下模的内部竖直通孔中设有上下移动的弹性定位销和定位销压簧，弹性定位销与定位销压簧形成套入式连接，开模状态时弹性定位销的定位端凸出于整形下模的上平面。

进一步，所述整形上模的下表面和整形下模的上表面均为平直状浅形粗齿整形面。

进一步，所述整形下模内部竖直通孔设有台阶过孔，竖直通孔上部与弹性定位销间隙配合，竖直通孔下部与定位销压簧间隙配合。

进一步，所述托料优力胶中设有安装孔，安装孔中设有螺栓，托料优力胶通过螺栓安装托料杆上表面。

进一步，所述上模板、上垫板和上模固定板下表面的左边角分别设有相同朝向的防反标记，所述下模固定板、下垫板和下模板上表面的在同一方向的左边角分别设有相同朝向的防反标记。

进一步，在所述上模与下模之间单边设置一对导柱导套机构。

进一步， 所述模柄与上模板为过盈配合，所述上垫板通过螺栓及定位销安装在上模板的下方，所述上模固定板通过螺栓及定位销安装在上垫板的下方，所述整形上模通过过盈配合紧固安装于凸模固定板的内部中间及上垫板的下方。

进一步，所述整形下模通过过盈配合紧固安装于下模固定板的内部中间安装孔中及下垫板（13）的上方，托料杆通过过盈配合安放在下模固定板左右两侧安装孔中。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型的浅形粗齿状整平装置、弹性定位销装置及优力胶托料装置可使坯料整形过程稳定，可保证下控制杆支架及其装配面腰形孔周边的外观形状规整及强度性能稳定并可提升生产效率；

2.本实用新型的上、下模中需叠放安装的各零件加工出相同朝向的“品字形”圆孔防反标记的结构，可有效防止模具装配时前后方向安装反向的误操作发生。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的下模部分俯视结构示意图；

图3为工件整形后的主视结构尺寸示意图；

图4为工件整形后的俯视结构尺寸示意图。

图中，模柄1，上模板2，导套3，上垫板4，上模固定板5，整形上模6，托料优力胶7，整形下模8，弹性定位销9，托料杆10，定位销压簧11，下模固定板12，下垫板13，下控制杆支架14，导柱15，下模板16。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例：参见图1—图4。

本实用新型公开了一种汽车驱动桥下控制杆支架整形模具，包括上模与下模，所述上模从上至下包括依次紧固连接的模柄1、上模板2、上垫板4、上模固定板5和整形上模6，所述下模从上至下包括依次紧固连接的下模固定板12、下垫板13和下模板16，所述下模固定板12内部中间设有一件整形下模8，所述整形下模8的内部设有一件可上下移动的弹性定位销9和一件定位销压簧11，所述下模固定板12上表面设有左右对称的两件托料杆10，所述托料杆10的上方皆设有一件托料优力胶7，所述整形上模6的下平面和整形下模8的上平面均呈平直状浅形粗齿整形面，托料优力胶7的上平面为定位平面,所述整形上模6、整形下模8和弹性定位销9形成一个下控制杆支架14局部平面整形的型腔。

在所述上模与下模之间单边设置一对导柱导套机构，所述导套3通过过盈配合与上模板2连接，所述导柱15通过过盈配合与下模板16连接。

模柄1与上模板2为过盈配合，上垫板4通过螺栓及定位销安装在上模板2的下方，上模固定板5通过螺栓及定位销安装在上垫板4的下方，整形上模6通过过盈配合紧固安装于上模固定板5的内部中间及上垫板4的下方；下模固定板12通过螺栓及定位销紧固安装于下垫板13的上方，下垫板13通过螺栓及定位销紧固安装于下模板16的上方，整形下模8通过过盈配合紧固安装于下模固定板12的内部中间安装孔中及下垫板13的上方，整形下模8内部中间的台阶过孔上部间隙配合一件与其上下滑动连接的弹性定位销9和下部间隙配合一件定位销压簧11，左右对称的两件托料杆10通过过盈配合安放在下模固定板12左右两侧安装孔中，托料优力胶7通过螺栓连接紧固安装于托料杆10的上方。

所述上模板2、上垫板4和上模固定板5下表面的左边角分别设有相同朝向的防反标记，所述下模固定板12、下垫板13和下模板16上表面的在同一方向的左边角分别设有相同朝向的防反标记。

本实用新型的工作原理简述如下：

以某系列车型驱动桥的下控制杆支架是由4.5mm厚的热轧板经冲压加工制成，在下料工序、落料工序、冲孔工序及成型工序后便可用于整形模具的加工：

第一步，将本实用新型的驱动桥下控制杆支架整形模具，安装在单点开式汽动100T压力机上。

第二步，如图2所示，将成型工序后的下控制杆支架14放置在整形下模8的上表面和托料优力胶7的上表面，并使下控制杆支架14上的椭圆孔套在弹性定位销9的外边缘上。

第三步，开动压力机对下控制杆支架14进行冲压加工，机床上工作平台带着整形上模6向下运动，首先整形上模6与弹性定位销9接触并继续向下运动，弹性定位销9带着定位销压簧11因压缩产生的向上方的推力向下运动，接着整形上模6与下控制杆支架14接触并继续向下运动，直到机床运行到下死点为止，使下控制杆支架14在整形上模6、整形下模8和弹性定位销9之间形成的型腔内完成局部平面的整形，达到总高度为86.4 mm、U型张口宽度为86.3 mm、安装孔长为12.1 mm、安装孔宽为7.1 mm、安装孔圆弧为R3.5 mm、安装孔周边φ20范围内平面度为0.1 mm，经过整形后，工件的结构如图3、图4所示。

第四步，压力机上工作台面和整形上模6向上回位，定位销压簧11释放出压缩变形的压力将弹性定位销9向上顶起，用吸附手将整形好的下控制杆支架14从整形下模8的上表面和托料优力胶7的上表面上取出并放入物料箱内。

采用本实用新型的汽车驱动桥下控制杆支架整形模具制作的下控制杆支架外形尺寸稳定在总高度为86.4 mm、U型张口宽度为86.3 mm、安装孔长为12.1 mm、安装孔宽为7.1 mm、安装孔圆弧为R3.5 mm、安装孔周边φ20范围内平面度为0.1 mm，整体外形的一致性规整，可持续稳定的确保下控制杆支架相关尺寸达到产品图纸的设计要求。在提高产品质量的同时也提升了产能, 该系列车型驱动桥的下控制杆支架整形工序的生产设备由双动油压机变更为单点汽动压力机。单件产品单班产能由2230件提升为2800件，单班产能提升了20.2%。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的保护范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车驱动桥下控制杆支架整形模具，包括上模与下模，所述上模从上至下包括依次紧固连接的模柄（1）、上模板（2）、上垫板（4）、上模固定板（5）和整形上模（6），所述下模从上至下包括依次紧固连接的下模固定板（12）、下垫板（13）和下模板（16），其特征在于，所述下模固定板（12）内部中间设有整形下模（8），整形下模（8）的内部设有支架弹性定位装置，所述下模固定板（12）上表面设有左右对称的两件托料杆（10），托料杆（10）的上方分别设有托料优力胶（7），所述整形上模（6）的下平面和整形下模（8）的上平面分别为整形面，托料优力胶（7）的上平面为定位平面；

所述支架弹性定位装置包括弹性定位销（9）和定位销压簧（11），整形下模（8）的内部竖直通孔中设有上下移动的弹性定位销（9）和定位销压簧（11），弹性定位销（9）与定位销压簧（11）形成套入式连接，开模状态时弹性定位销（9）的定位端凸出于整形下模（8）的上平面；

所述整形上模（6）的下表面和整形下模（8）的上表面均为平直状浅形粗齿整形面。

2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥下控制杆支架整形模具，其特征在于，所述整形下模（8）内部竖直通孔设有台阶过孔，竖直通孔上部与弹性定位销（9）间隙配合，竖直通孔下部与定位销压簧（11）间隙配合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥下控制杆支架整形模具，其特征在于，所述托料优力胶（7）中设有安装孔，安装孔中设有螺栓，托料优力胶（7）通过螺栓安装托料杆（10）上表面。

4.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥下控制杆支架整形模具，其特征在于，所述上模板（2）、上垫板（4）和上模固定板（5）下表面的左边角分别设有相同朝向的防反标记，所述下模固定板（12）、下垫板（13）和下模板（16）上表面的在同一方向的左边角分别设有相同朝向的防反标记。

5.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥下控制杆支架整形模具，其特征在于，在所述上模与下模之间单边设置一对导柱导套机构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥下控制杆支架整形模具，其特征在于， 所述模柄（1）与上模板（2）为过盈配合，所述上垫板（4）通过螺栓及定位销安装在上模板（2）的下方，所述上模固定板（5）通过螺栓及定位销安装在上垫板（4）的下方，所述整形上模（6）通过过盈配合紧固安装于凸模固定板（5）的内部中间及上垫板（4）的下方。

7.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥下控制杆支架整形模具，其特征在于，所述整形下模（8）通过过盈配合紧固安装于下模固定板（12）的内部中间安装孔中及下垫板（13）的上方，托料杆（10）通过过盈配合安放在下模固定板（12）左右两侧安装孔中。