CN202685810U - 轻型客车前独立悬架系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轻型客车前独立悬架系统，包括前滑柱总成、转向节带球头销总成、下摆臂总成和副车架总成，所述前滑柱总成包括上支座、下支架、内设有柱状前缓冲块的减振器和套在减振器上的弹簧总成，所述下摆臂总成包括下摆臂本体、前衬套总成和后衬套总成，其中，所述后衬套总成包括压铆在一起的衬套和铝合金支架，其特征在于所述柱状前缓冲块的外表面设有卡槽，所述卡槽内设有卡箍。本实用新型通过在柱状前缓冲块外表面设置卡槽和卡箍，使得前缓冲块即使受到的作用力变化很大时变形量也很小，极大地改善了整车侧倾性能及操纵稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及轻型客车前独立悬架系统。
背景技术
目前用于轻型客车的前独立悬架系统为麦弗逊式独立悬架系统，包括前滑柱总成、转向节带球头销总成、下摆臂总成和副车架总成，所述前滑柱总成包括上支座、下支架、内设有柱状前缓冲块的减振器和套在减振器上的弹簧总成，所述下摆臂总成包括下摆臂本体、前衬套总成和后衬套总成，其中，所述后衬套总成包括压铆在一起的衬套和铝合金支架。存在以下不足：1、所述柱状前缓冲块为空心圆柱结构，在其受到的作用力变化微小时变形量却有大幅度的增减，影响整车侧倾性能及操纵稳定性。2、所述后衬套总成的衬套和铝合金支架压铆在一起，衬套与下摆臂本体一端端部固定，由于未设定位结构，使得固定并不牢靠，致使后衬套总成沿其轴向方向可能发生蹿动，影响驾驶舒适性。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服上述不足，提供一种能够显著提高整车侧倾性能、操纵稳定性及驾驶舒适性的轻型客车前独立悬架系统。
本实用新型包括前滑柱总成、转向节带球头销总成、下摆臂总成和副车架总成，所述前滑柱总成包括上支座、下支架、内设有柱状前缓冲块的减振器和套在减振器上的弹簧总成，所述下摆臂总成包括下摆臂本体、前衬套总成和后衬套总成，其中，所述后衬套总成包括压铆在一起的衬套和铝合金支架，其特征在于所述柱状前缓冲块的外表面设有卡槽，所述卡槽内设有卡箍。
上述技术方案中还包括分别贴合于所述衬套两个端面的垫圈，所述两个垫圈均套在下摆臂本体的一端。
所述后衬套总成还包括用于固定垫圈的螺栓，所述下摆臂本体一端设有与螺栓相配合的螺纹孔，所述垫圈通过螺栓和螺纹孔与下摆臂本体的一端连接。
本实用新型通过将麦弗逊式独立悬架系统减振器内设的柱状前缓冲块外表面设置卡槽和卡箍，使得前缓冲块即使受到的作用力变化很大时变形量也很小，极大地改善了整车侧倾性能及操纵稳定性。通过在后衬套总成的衬套两端面各增加一个垫圈并用螺栓拧入下摆臂本体一端端部的螺纹孔内将垫圈予以固定，此结构能够更好的限制后衬套总成沿其轴向方向蹿动，起到限位作用，有效改善驾驶舒适性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为前滑柱总成结构示意图；
图3为前缓冲块结构示意图；
图4为下摆臂总成结构示意图；
图5为图4的A-A剖面图暨后衬套总成结构示意图。
图中：1-前滑柱总成（11-上支座、12-下支架、13-减振器、131-柱状前缓冲块、1311-卡槽、132-卡箍、14-弹簧总成）、2-转向节带球头销总成、3-下摆臂总成（31-下摆臂本体、311-螺纹孔、32-前衬套总成、33-后衬套总成、331-衬套、332-铝合金支架、333-垫圈、334-螺栓）、4-副车架总成。
具体实施方式
下面结合附图及实施例进一步说明本实用新型。
实施例：本实用新型包括前滑柱总成1、转向节带球头销总成2、下摆臂总成3和副车架总成4，所述前滑柱总成1包括上支座11、下支架12、内设有柱状前缓冲块131的减振器13和套在减振器13上的弹簧总成14，所述下摆臂总成3包括下摆臂本体31、前衬套总成32和后衬套总成33，其中，所述后衬套总成33包括压铆在一起的衬套331和铝合金支架332，其特征在于所述柱状前缓冲块131中部的外表面设有卡槽1311，所述卡槽1311内设有卡箍132，所述卡箍132用POM材料制成，所述衬套331橡胶衬套，其两端直径比中部略大，对铝合金支架332起到限位作用，衬套331两端面分别贴合有两个垫圈333，均套在下摆臂本体31的一端，并通过螺栓334（六角法兰面螺栓）拧入下摆臂本体31一端的螺纹孔311内将垫圈333与下摆臂本体31的一端连接。
Claims (3)
1.一种轻型客车前独立悬架系统，包括前滑柱总成（1）、转向节带球头销总成（2）、下摆臂总成（3）和副车架总成（4），所述前滑柱总成（1）包括上支座（11）、下支架（12）、内设有柱状前缓冲块（131）的减振器（13）和套在减振器（13）上的弹簧总成（14），所述下摆臂总成（3）包括下摆臂本体（31）、前衬套总成（32）和后衬套总成（33），其中，所述后衬套总成（33）包括压铆在一起的衬套（331）和铝合金支架（332），其特征在于所述柱状前缓冲块（131）的外表面设有卡槽（1311），所述卡槽（1311）内设有卡箍（132）。
2.根据权利要求1所述的轻型客车前独立悬架系统，其特征在于还包括分别贴合于所述衬套（331）两个端面的垫圈（333），所述两个垫圈（333）均套在下摆臂本体（31）的一端。
3.根据权利要求2所述的轻型客车前独立悬架系统，其特征在于所述后衬套总成（33）还包括用于固定垫圈（333）的螺栓（334），所述下摆臂本体（31）一端设有与螺栓（334）相配合的螺纹孔（311），所述垫圈（333）通过螺栓（334）和螺纹孔（311）与下摆臂本体（31）的一端连接。
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| CN 201220363519 CN202685810U (zh) | 2012-07-25 | 2012-07-25 | 轻型客车前独立悬架系统 |
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| CN110116598A (zh) * | 2018-02-07 | 2019-08-13 | 郑州宇通客车股份有限公司 | 一种悬架系统及使用该悬架系统的车辆 |
| CN111114231A (zh) * | 2020-02-11 | 2020-05-08 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 一种越野汽车前滑柱总成及汽车 |
| CN112178837A (zh) * | 2020-08-22 | 2021-01-05 | 中山市爱美泰电器有限公司 | 一种空气源热水、制冷及采暖三联供系统 |
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2012
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