CN206067397U - 一种双叉臂式悬架的控制臂结构 - Google Patents
一种双叉臂式悬架的控制臂结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206067397U CN206067397U CN201620971360.0U CN201620971360U CN206067397U CN 206067397 U CN206067397 U CN 206067397U CN 201620971360 U CN201620971360 U CN 201620971360U CN 206067397 U CN206067397 U CN 206067397U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- arm
- control arm
- pair
- support
- type equal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种双叉臂式悬架的控制臂结构，包括球头销总成，所述球头销总成的外壁设置有支板，所述支板的左右两端均设置有控制臂支臂，所述控制臂支臂的顶部均通过连接装置连接在支板上，所述控制臂支臂的底部设置有衬套，所述控制臂支臂的左侧中部均设置有凸出部，所述凸出部上均设置有两个通孔，本实用新型所述的双叉臂式悬架的控制臂结构简化了控制臂的构成，凸出部可以使得支臂更加方便的与连杆等支撑件相连，降低了汽车零部件的制造成本，提高了整个悬架的整体性，可以给车辆带来更好的操控性以及更平稳的舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车悬挂系统技术领域，具体为一种双叉臂式悬架的控制臂结构。
背景技术
悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。悬挂系统是汽车中的一个重要组成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬挂系统仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬挂系统既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。
双叉臂式悬挂是汽车悬挂系统中的一种，其又称双 A 臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。但是，目前双叉臂式悬挂的结构复杂，装配工艺都较繁琐，容易造成产品的一致性差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种双叉臂式悬架的控制臂结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双叉臂式悬架的控制臂结构，包括球头销总成，所述球头销总成的外壁设置有支板，所述支板的左右两端均设置有控制臂支臂，所述控制臂支臂的顶部均通过连接装置连接在支板上，所述控制臂支臂的底部设置有衬套，所述控制臂支臂的左侧中部均设置有凸出部，所述凸出部上均设置有两个通孔。
优选的，所述控制臂支臂为圆弧型结构且对称设置在支板的左右两端。
优选的，所述连接装置为螺钉连接或螺栓连接。
优选的，所述凸出部为等腰梯形结构，所述衬套为球形结构。
优选的，所述控制臂支臂上设置有加强筋。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的双叉臂式悬架的控制臂结构简化了控制臂的构成，凸出部可以使得支臂更加方便的与连杆等支撑件相连，降低了汽车零部件的制造成本，提高了整个悬架的整体性，可以给车辆带来更好的操控性以及更平稳的舒适性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1衬套、2控制臂支臂、3凸出部、4通孔、5球头销总成、6支板、7连接装置。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种双叉臂式悬架的控制臂结构，包括球头销总成5，所述球头销总成5的外壁设置有支板6，所述支板6的左右两端均设置有控制臂支臂2，所述控制臂支臂2的顶部均通过连接装置7连接在支板6上，所述控制臂支臂2的底部设置有衬套1，所述控制臂支臂2的左侧中部均设置有凸出部3，所述凸出部3上均设置有两个通孔4。
其中，所述控制臂支臂2为圆弧型结构且对称设置在支板6的左右两端，所述连接装置7为螺钉连接或螺栓连接，为了将控制臂支臂2固定在支板6上，所述凸出部3为等腰梯形结构，所述衬套1为球形结构，所述控制臂支臂2上设置有加强筋，为了使控制臂支臂2的结构更加稳定。
工作原理：将该新型连接在汽车悬挂系统中，可以简化控制臂的构成，凸出部3上的通孔4可以与连杆等支撑件相连，增强了稳定性，并且该新型提高了整个悬架的整体性，可以给车辆带来更好的操控性以及更平稳的舒适性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种双叉臂式悬架的控制臂结构，包括球头销总成（5），其特征在于：所述球头销总成（5）的外壁设置有支板（6），所述支板（6）的左右两端均设置有控制臂支臂（2），所述控制臂支臂（2）的顶部均通过连接装置（7）连接在支板（6）上，所述控制臂支臂（2）的底部设置有衬套（1），所述控制臂支臂（2）的左侧中部均设置有凸出部（3），所述凸出部（3）上均设置有两个通孔（4）。
2.根据权利要求1所述的一种双叉臂式悬架的控制臂结构，其特征在于：所述控制臂支臂（2）为圆弧型结构且对称设置在支板（6）的左右两端。
3.根据权利要求1所述的一种双叉臂式悬架的控制臂结构，其特征在于：所述连接装置（7）为螺钉连接或螺栓连接。
4.根据权利要求1所述的一种双叉臂式悬架的控制臂结构，其特征在于：所述凸出部（3）为等腰梯形结构，所述衬套（1）为球形结构。
5.根据权利要求1所述的一种双叉臂式悬架的控制臂结构，其特征在于： 所述控制臂支臂（2）上设置有加强筋。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620971360.0U CN206067397U (zh) | 2016-08-30 | 2016-08-30 | 一种双叉臂式悬架的控制臂结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620971360.0U CN206067397U (zh) | 2016-08-30 | 2016-08-30 | 一种双叉臂式悬架的控制臂结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206067397U true CN206067397U (zh) | 2017-04-05 |
Family
ID=58433456
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620971360.0U Active CN206067397U (zh) | 2016-08-30 | 2016-08-30 | 一种双叉臂式悬架的控制臂结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206067397U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116329935A (zh) * | 2023-03-30 | 2023-06-27 | 索密克汽车配件有限公司 | 用于汽车悬挂装配式三体组合锻造摆臂总成及其生产线 |
-
2016
- 2016-08-30 CN CN201620971360.0U patent/CN206067397U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116329935A (zh) * | 2023-03-30 | 2023-06-27 | 索密克汽车配件有限公司 | 用于汽车悬挂装配式三体组合锻造摆臂总成及其生产线 |
| CN116329935B (zh) * | 2023-03-30 | 2023-11-10 | 索密克汽车配件有限公司 | 用于汽车悬挂装配式三体组合锻造摆臂总成及其生产线 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2016115933A1 (zh) | 导出式多承点独立悬架 | |
| CN103660829B (zh) | 一种麦弗逊式汽车前悬架结构 | |
| CN206201894U (zh) | 一种防震汽车悬架 | |
| CN106476549A (zh) | 一种沙滩车及其后悬架 | |
| CN105501017A (zh) | 导出式单承点独立悬架 | |
| CN203995530U (zh) | 一种汽车悬架 | |
| CN206067397U (zh) | 一种双叉臂式悬架的控制臂结构 | |
| CN201511769U (zh) | 双摆臂独立悬架结构 | |
| CN203752819U (zh) | 一种口型副车架的前悬架总成 | |
| CN205523492U (zh) | 双横臂有级式半主动悬架系统 | |
| CN208102102U (zh) | 一种前悬架转向节总成系统 | |
| CN207106086U (zh) | 一种高效汽车下摆臂 | |
| CN103350629A (zh) | 一种汽车悬挂系统 | |
| CN107284168B (zh) | 一种高效汽车下摆臂 | |
| CN203063617U (zh) | 一种汽车扭力梁式悬架 | |
| CN203186029U (zh) | 一种汽车横向稳定杆装置 | |
| CN203211036U (zh) | 一种汽车三角臂结构 | |
| CN203198655U (zh) | 一种双叉臂式悬架 | |
| CN203126446U (zh) | 连接减震器、稳定杆和垫板的支承座 | |
| CN203142938U (zh) | 三轮摩托车扭杆式前悬挂的阻尼器装置 | |
| CN203752811U (zh) | 一种汽车独立悬挂系统 | |
| CN207902063U (zh) | 下控制臂及汽车 | |
| CN203211033U (zh) | 一种汽车摆臂总成 | |
| CN207106085U (zh) | 一种新型汽车下摆臂 | |
| CN205674801U (zh) | 一种汽车盖板前悬架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |