CN202575613U - 起吊装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型的实施方式涉及一种起吊装置。提供一种当起吊台坠落时能够停止起吊台坠落的起吊装置。起吊台(12)的多个机轮(121)，在一对起吊轨(11)的导向槽(111)内分别插入有两个以上，并在上下方向隔开配置。载放部(122)相对于起吊轨(11)在上下方向移动。导向槽(111)中设有以能够将多个机轮(121)逐个插入的高度形成的插入口(112)。当下侧机轮(121a)位于导向槽(111)的最低点时，插入口(112)位于下侧机轮(121a)与上侧机轮(121b)之间。

Description

起吊装置

本申请基于日本发明专利申请2011-051942(申请日：2011年3月9日)，并享受该在先申请的优先权。本申请通过参照该在先申请，包含该申请的所有内容。

技术领域

本实用新型的实施方式，涉及一种起吊装置。

背景技术

在电梯装置中，具有将用于在升降方向移动该电梯装置的轿厢的曳引机设置在井道内的顶部附近的结构。

实用新型内容

为了将曳引机设置在井道内的顶部附近，需要进行将曳引机起吊至设置位置高度的作业，此时，一般使用具备起吊台和卷扬机的起吊装置。具体地说，通过在设置于井道内上部的曳引机固定台的下方位置，将曳引机载放在起吊台上并固定，并且由卷扬机将该起吊台牵拉至曳引机固定台的高度，从而将曳引机起吊至与曳引机固定台上的曳引机的固定位置相同的高度。

但是，万一卷扬机从起吊台偏离时，重物的曳引机与起吊台一同坠落。

本实用新型鉴于上述问题而提出，目的在于提供一种起吊装置，起吊台坠落时，能够使起吊台的坠落停止。

实施方式的起吊装置是用于将曳引机起吊至电梯装置的设置在井道内的上部的曳引机固定台的高度的结构，其具备：一对起吊轨；起吊台；起吊机。一对起吊轨形成为从曳引机固定台向下方延伸。起吊台具有多个机轮和载放部。多个机轮，在一对起吊轨上分别形成的导向槽内分别插入两个以上机轮，同时以插入在导向槽内的状态，在上下方向隔开配置。载放部用于载放曳引机，通过多个机轮在导向槽内滚动，而相对于起吊轨在上下方向上进行移动。起吊机用于将载放部牵拉至曳引机固定台，其与起吊台连接。进一步，在导向槽中设有插入口，该插入口以能够将多个机轮逐个插入的高度，形成在多个机轮插入导向槽内的状态下载放部所处的一侧。当插入在导向槽内的机轮中，作为最下侧的机轮的下侧机轮位于导向槽的最低点时，插入口位于下侧机轮与作为下侧机轮上侧的机轮的上侧机轮之间。

根据上述构成的起吊装置，起吊台坠落时，能够停止起吊台坠落。

附图说明

图1是示出实施方式1涉及的起吊装置的概略构成的主视图。

图2是示出起吊装置的概略构成的侧视图。

图3是示出将起吊台配置在起吊轨之间之前状态的侧视图。

图4是示出将起吊台配置在起吊轨之间状态的侧视图。

图5是示出实施方式2涉及的起吊装置的主要部位的侧剖视图。

具体实施方式

下面，参照附图详细说明本发明涉及的起吊装置的实施方式。再有，该发明并不限定于下面的实施方式。

实施方式1

下面，说明实施方式1涉及的起吊装置。图1是示出实施方式1涉及的起吊装置的概略构成的主视图。图2是示出起吊装置的概略构成的侧视图。起吊装置1-1用于将曳引机30起吊至设置在电梯装置的井道内的上部的曳引机固定台20的高度。曳引机固定台20是载放曳引机30的状态下进行固定的固定底座，架设在一对导轨21之间。进一步详细描述，在实施方式1中，一对导轨21具有第一导轨211和第二导轨212。在实施方式1中，第一导轨211及第二导轨212设置在井道内的状态下，第一导轨211的上端部位于第二导轨2312的上端部的上方。在实施方式1中，第一导轨211具有固定部件211a，该固定部件211a上面的高度与第二导轨212的上端部高度相同。在实施方式1中，曳引机固定台20架设在第一导轨211的固定部件211a与第二导轨212的上端部之间。

起吊装置1-1具备：底板10；一对起吊轨11；起吊台12；卷扬机13。

底板10架设在井道内部的升降方向、即在实施方式1中延设在上下方向的一对导轨21之间，设置在曳引机固定台21的下方。

一对起吊轨11形成为从曳引机固定台20向下方延伸的结构。在实施方式1中，一对起吊轨11在曳引机固定台20与底板10之间向上下方向延伸，并且架设在曳引机固定台20与底板10上。

图3是示出将起吊台配置在起吊轨之间之前状态的侧视图。图4是示出将起吊台配置在起吊轨之间状态的侧视图。在一对起吊轨11各形成有导向槽111。导向槽111是在一对起吊轨11彼此对置部分中向上下方向延伸的槽。在实施方式1中，导向槽111的槽宽为后述的起吊台12的机轮121能够在导向槽111内滚动的尺寸，其在上下方向均一。再有，各起吊轨11的下端部是未形成有导向槽111而封闭的结构。

进一步，在导向槽111中设有插入口112。插入口112是以能够将多个机轮121逐个插入的高度，形成在多个机轮121插入导向槽111内的状态下后述起吊台12的载放部122所处的一侧、即前方侧的开口。前方是指，相对于一对起吊轨11中的各导向槽111彼此对置的方向、即对置方向，在水平面上正交的方向，且载放部122相对于一对起吊轨11突出的方向。也就是，一对起吊轨11各自在前方侧的部分、即前方侧部分具有用于将机轮121逐个插入在导向槽111中的插入口112。当后述下侧机轮121a位于导向槽111内的最低点位置时，插入口112位于下侧机轮121a与后述的上侧机轮121b之间。在此，导向槽111内的最低点位置是指，通过下侧机轮121a与导向槽111互相干涉，从而使下侧机轮121a无法进一步坠落的位置。

如上所述的起吊轨11，通过沿插入有各机轮121的导向槽111滚动，从而能够在底板10的高度附近与曳引机固定台20的高度之间移动载放部122。

起吊台12以载放曳引机30的状态下，沿起吊轨11将该曳引机30引导至曳引机固定台20的高度，其具有多个机轮121和载放部122。

多个机轮121在一对起吊轨11上分别形成的导向槽111内分别插入有两个以上，同时以插入在导向槽111内的状态下，在上下方向隔开配置。在实施方式1中，起吊台12具有四个机轮121。在实施方式1，起吊台12中，通过后述载放部122的第一连接部件122b、第二连接部件122c及第三连接部件122d，四个机轮121在各导向槽111内以每两个机轮为一组上下方向彼此隔开地配置，而且这些四个机轮121与载放部122连接。下面，在实施方式1中，根据需要，将在各导向槽111内的两个机轮121中，下方的机轮121称为下侧机轮121a，上方的机轮121称为上侧机轮121b。也就是，下侧机轮121a是插入在导向槽111内的机轮121中，位于最下侧的机轮121。而且，上侧机轮121b是插入在导向槽111内的机轮121中，位于下侧机轮121a上侧的机轮121。

载放部122用于载放曳引机30，通过多个机轮121在导向槽111内滚动，相对于起吊轨11在上下方向移动。在实施方式1中，载放部122具有载放板122a、第一连接部件122b、第二连接部件122c和第三连接部件122d。

载放板122a形成为矩形平板状，用于在上面载放曳引机固定台20。

第一连接部件122b用于连接载放板122a与上侧机轮121b。第一连接部件122b以固定状态下对载放板122a底面部分进行支承，同时在各导向槽111中具有上侧机轮121b的旋转轴以便旋转自如地支承各上侧机轮121b。

第二连接部件122c用于连接第一连接部件122b与第三连接部件122d。第二连接部件122c形成为从两个上侧机轮121b之间延伸至两个下侧机轮121a之间。第二连接部件122c用于连接第一连接部件122b所具有的上侧机轮121b的旋转轴与第三连接部件122d所具有的后述下侧机轮121a的旋转轴。由此，第二连接部件122c以一定尺寸规定各导向槽111中下侧机轮121a与上侧机轮121b的隔开间隔。具体地说，通过第二连接部件122c，上侧机轮121b的旋转轴与下侧机轮121a的旋转轴的隔开间距设定成，大于插入口112的高度、即插入口112的上下方向上的开口尺寸。更优选，通过第二连接部件122c，上侧机轮121b的下端位置与下侧机轮121a的上端位置的隔开间距设定成与插入口112上下方向的开口尺寸相比更长的尺寸。

第三连接部件122d用于连接第一连接部件122b与下侧机轮121a。第三连接部件122d以固定第一连接部件122b底部的状态下对其进行支承，同时在各导向槽111中具有下侧机轮121a的旋转轴并旋转自如地支承各下侧机轮121a。

也就是，载放部122从侧面看，换言之，沿对置方向观看时，形成为大致直角三角形。

如上所述的起吊台12配置成，当四个机轮121全都插入在一对起吊轨11的导向槽111内时，则从一对起吊轨11之间向前方突出的状态。

卷扬机13是起吊机。卷扬机13用于将载放部122牵拉至曳引机固定台20。卷扬机13悬挂在曳引机固定台20的下部，起吊用的吊钩与起吊台12连接。卷扬机13对起吊台12赋予上下方向的拉力。

其次，说明实施方式1涉及的起吊装置1-1的使用前的准备及动作。

首先，将起吊台12安装在一对起吊轨11上，该一对起吊轨11架设在曳引机固定台20与底板10之间。具体地说，将起吊台12的四个机轮121中的两个上侧机轮121b，通过各起吊轨11的插入口112，在各导向槽111内各插入1个机轮。其次，通过提升起吊台12，使两个上侧机轮121b分别在各导向槽111内向上方滚动，同时将四个机轮121中剩余的机轮121、即两个下侧机轮121a，通过插入口112在导向槽111内各插入一个。其次，保持各下侧机轮121a插入在导向槽111内的状态下，将提升的起吊台12向下方下降至使各下侧机轮121a位于导向槽111的最低点。目前为止的作业为起吊装置1-1的使用前的准备工作，该使用之前的准备结束之后，起吊台12才处于能够载放曳引机30的状态。此时，起吊台12处于载放板122a位于曳引机固定台20下方的状态。

其次，在起吊台12上载放曳引机30。将曳引机30载放在载放板122a上，并采用螺栓及螺母等紧固装置将曳引机30固定在载放板122a上。在作为将曳引机30固定在载放板122a上状态的曳引机载放状态中，起吊台12处于机轮挤压状态，即，由于载放部122及载放在载放部122的载放板122a上的曳引机30的重量，下侧机轮121a被导向槽111中的前方侧和作为相反侧部分的背面侧部分挤压，同时上侧机轮121b被导向槽111的前方侧部分挤压。

其次，通过卷扬机13对起吊台12施加向上方的拉力。当通过卷扬机13对起吊台12施加向上方的拉力时，各机轮121沿被插入的导向槽111滚动，从而吊起起吊台12。此时，由于起吊台12处于曳引机载放状态，所以在保持机轮挤压状态下被吊起。在由卷扬机13将载放板122a从底板10附近的高度提升至曳引机固定台20的高度为止的起吊期间，由于上侧机轮121b在上下方向中的插入口112设置位置的上方滚动，所以不会从插入口112跑出。而且，起吊期间，下侧机轮121a会经过上下方向中的插入口112的设置位置，但不会从插入口112跑出。载放板122a由卷扬机13提升至曳引机固定台20的高度时，停止卷扬机13的操作，并固定载放板122a的高度。在该状态下，解除由紧固装置在载放板122a上对曳引机30进行的固定，将曳引机30从载放板122a移设到曳引机固定台20上。

在此，假设利用卷扬机13牵拉曳引机载放状态的起吊台12时卷扬机13从起吊台12脱落了时，由于保持有曳引机载放状态，所以起吊台12保持下侧机轮121a及上侧机轮121b的机轮被挤压状态下坠落。也就是说，起吊台12以与起吊期间中的姿势相同的姿势坠落。因此，下侧机轮121a及上侧机轮121b，在起吊台12坠落过程中不会从插入口112跑出。

而且，即使最终下侧机轮121a坠落到导向槽111的最低点位置，由于下侧机轮121a位于插入口112的下方位置，同时上侧机轮121b位于插入口的上方位置，因此，下侧机轮121a及上侧机轮121b不会从插入口112跑出。

也就是，即使卷扬机13从起吊台12脱落的情况下，起吊装置1-1也能够使起吊台12的机轮121保留在起吊轨11的导向槽111内。由此，万一卷扬机13从起吊台12脱落了时，起吊装置1-1能够停止起吊台12坠落。

还有，如果考虑载放在载放板122a上的曳引机30的重量、载放板122a的重量、第一连接部件122b的重量等而适当设定第三连接部件122d的刚性或挠度中的至少一个，则万一卷扬机13从起吊台12脱落的情况下，能够抑制例如在停止起吊台12坠落时给载放板122a或曳引机30等带来的振动，或实现载放板122a或曳引机30姿势的稳定。

实施方式2

其次，说明实施方式2涉及的起吊装置。图5是示出实施方式2涉及的起吊装置的主要部位的侧剖视图。实施方式2涉及的起吊装置1-2特征在于，随着向插入口112的下方，导向槽111的槽宽逐步变窄。还有，为了更容易掌握实施方式2涉及的起吊装置1-2的特征，在图5中，夸张示出了导向槽111与机轮121之间的间隙，以及起吊台12和曳引机30相对于水平面的倾斜程度。除此之外，实施方式2涉及的起吊装置1-2与实施方式1涉及的起吊装置1-1的基本构成相同，故省略其说明。

实施方式2的导向槽111具有锥面部111a。锥面部111a形成在导向槽111的插入口112下方部分的前方侧。具体地说，锥面部111a具有如下形状，随着向插入口112下方而接近于导向槽111的背面侧部分，且最终与导向槽111的背面侧部分连接。也就是说，在实施方式2中，导向槽111的槽宽，在除了与插入口112的下方部分之外的部分中，与实施方式1的导向槽111槽宽相同，但在插入口112的下方部分中，随着向下方逐渐变尖细，最终形成为小于机轮121的直径方向尺寸的尺寸。

在实施方式2的起吊装置1-2中，当卷扬机13从起吊台12偏离时，由于载放部122及载放在载放部122的载放板122a上的曳引机30重量，在各起吊轨11内的下侧机轮121a被导向槽111的背面侧部分挤压的同时坠落。而且，在各起吊轨11的下侧机轮121a在上下方向上经过设有插入口112的位置后，被导向槽111的前方侧部分、即被锥面部111a挤压的同时坠落。由于随着向插入口112的下方移动，导向槽111的背面侧部分与锥面部111a之间的尺寸变小，所以随着向插入口112的下方移动，下侧机轮121a中由导向槽111的背面侧部分与锥面部111a夹压而产生的力即夹压力变大。因此，能够分散下侧机轮121a停止在导向槽111的下端部附近时的冲击。由此，万一卷扬机13从起吊台12脱落的情况下，能够缓解通过起吊轨11使起吊台12停止时施加到起吊台12上的冲击。

以上，说明了实施方式1～2，但起吊装置1-1、1-2也可以进一步具备滚动限制机构，该滚动限制机构在升降机12向下方移动时限制机轮121的滚动。

例如，滚动限制机构也可以如下构成，机轮121插入在导向槽111内的状态下，在导向槽111与机轮121之间的间隙有余量时，在机轮121的外周部分设置多个固定爪，同时在导向槽111的前方侧部分及背面侧部分沿上下方向设置多个固定爪，从而起吊台12向上方移动时允许机轮121滚动，而起吊台12向下方移动时上侧机轮121b的固定爪与导向槽111前方侧部分的固定爪卡合，同时下侧机轮121a的固定爪与导向槽111背面侧部分的固定爪卡合，从而限制机轮121滚动。

而且，滚动限制机构也可以如下构成，例如采用：在机轮121的外周部分设置多个固定爪的同时在导向槽111的前方侧部分及背面侧部分沿上下方向设置多个可动爪，或者在机轮121的外周部分设置多个可动爪的同时在导向槽111的前方侧部分及背面侧部分沿上下方向设置多个固定爪的任一方式，当起吊台12向上方移动时使可动爪收起，而当起吊台12向下方移动时使可动爪突出。

而且，滚动限制机构也可以如下构成，例如在机轮121的旋转轴部分组装单向离合器，当起吊台12向上方移动时允许机轮121滚动，而当起吊台12向下方移动时限制机轮121滚动。

起吊装置1-1、1-2通过进一步具备如上所述的滚动限制机构，万一卷扬机13从起吊台12脱落时，能够防止或抑制起吊台12坠落。

以上，根据描述的至少一个实施方式的起吊装置，由于作为最下侧机轮的下侧机轮位于导向槽的最低点时，形成为能够将多个机轮逐个插入的高度的插入口位于下侧机轮与作为下侧机轮上侧的机轮的上侧机轮之间，所以起吊台坠落时，能够停止起吊台坠落。

本发明说明了几个实施方式，这些实施方式是作为示例而提出，并不意在限定发明的保护范围。这些实施方式可以以其它多种方式实施，在不偏离发明宗旨的范围内，可以进行各种省略、替换、变更。这些实施方式或其变形，包含于发明的保护范围或宗旨内，同样也包含于权利要求书中记载的发明和其均等的保护范围内。

Claims (3)

1.一种起吊装置，用于将曳引机起吊至电梯装置的设置在井道内的上部的曳引机固定台的高度，其特征在于，具备：

一对起吊轨，形成为从所述曳引机固定台向下方延伸；

起吊台，具有：多个机轮，在分别形成于所述一对起吊轨上的导向槽内分别插入有两个以上的所述机轮，而且，以插入在所述导向槽内的状态，在上下方向隔开配置；载放部，用于载放所述曳引机，通过所述多个机轮在所述导向槽内滚动，相对于所述起吊轨在上下方向上进行移动；

起吊机，与所述起吊台连接，用于将所述载放部牵拉至所述曳引机固定台；

在所述导向槽中设有插入口，该插入口以能够将所述多个机轮逐个插入的高度，形成在所述多个机轮插入所述导向槽内的状态下所述载放部所处的一侧，

当插入在所述导向槽内的机轮中，作为最下侧的机轮的下侧机轮位于所述导向槽的最低点时，所述插入口位于所述下侧机轮与作为下侧机轮上侧的机轮的上侧机轮之间。

2.根据权利要求1所述的起吊装置，其特征在于，所述导向槽随着向所述插入口的下方，槽宽变窄。

3.根据权利要求1或2所述的起吊装置，其特征在于，进一步具备滚动限制机构，当所述起吊台向下方移动时，该滚动限制机构限制所述机轮的滚动。

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