CN103979385A - 一种浅底坑电梯新型轿厢结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种浅底坑电梯新型轿厢结构，包括轿厢顶架、顶置式安全钳、轿壁、浮动地板、缓冲组件、轿厢底架和返绳轮托架，轿厢顶架安装在轿厢的顶部，轿厢底架安装在轿厢底部，返绳轮托架的上部与轿厢顶架连接，返绳轮托架的底部与轿厢底架连接，轿厢顶架、返绳轮托架、轿厢底架形成轿厢的整体框架式结构，轿厢顶架上设有横梁装置，顶置式安全钳固定在横梁装置的端部，轿壁安装于整体框架式结构的侧面，其顶端与轿厢顶架连接，底端与轿厢底架连接，缓冲组件安装在轿厢底架上，所述浮动地板安装在缓冲组件上，通过缓冲组件与轿厢底架连接。本发明将轿架与轿厢融为一体，不会占用较多的电梯井道水平和垂直方向的空间，其结构紧凑，安装方便。

Description

一种浅底坑电梯新型轿厢结构
技术领域
本发明涉及一种浅底坑电梯新型轿厢结构。
背景技术
目前，市场上销售和使用的曳引式电梯大多采用轿厢加分离式轿架的结构，其轿厢返绳轮通常位于其分离式轿架的底部或顶部，因此需要占用较大的井道空间，并对井道的顶层空间和底坑深度有专门要求。其结构复杂，并且不适用于有限空间和浅底坑井道情况下电梯的安装。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种安装方便，可节省井道空间，且适用于浅底坑井道安装的浅底坑电梯新型轿厢结构。
本发明解决上述问题的技术方案是：一种浅底坑电梯新型轿厢结构，包括轿厢顶架、顶置式安全钳、轿壁、浮动地板、缓冲组件、轿厢底架和返绳轮托架，所述轿厢顶架安装在轿厢的顶部，轿厢底架安装在轿厢底部，返绳轮托架的上部与轿厢顶架连接，返绳轮托架的底部与轿厢底架连接，轿厢顶架、返绳轮托架、轿厢底架形成轿厢的整体框架式结构，轿厢顶架上设有横梁装置，顶置式安全钳固定在横梁装置的端部；轿壁安装于整体框架式结构的侧面，其顶端与轿厢顶架连接，底端与轿厢底架连接，所述缓冲组件安装在轿厢底架上，所述浮动地板安装在缓冲组件上，通过缓冲组件与轿厢底架连接。
上述浅底坑电梯新型轿厢结构中，所述轿厢底架上设有缓冲横梁装置。
上述浅底坑电梯新型轿厢结构还包括导靴，所述导靴安装在所述缓冲横梁装置的端部，位于轿壁外侧面、轿厢底架以上的位置。
上述浅底坑电梯新型轿厢结构中，所述导靴采用内收式布置。
上述浅底坑电梯新型轿厢结构中，所述轿厢底架上设有横向连接装置。
上述浅底坑电梯新型轿厢结构中，所述返绳轮托架包括两组立梁和一组横梁，两组立梁底部通过横向连接装置两端与轿厢底架连接，立梁上部与轿厢顶架连接，形成轿厢的整体框架式结构，两组立梁的顶部分别与横梁的两端连接，横梁上固定有轿厢返绳轮。
上述浅底坑电梯新型轿厢结构中，所述轿厢的左右两侧对称设有一组板式立梁，板式立梁的上端与轿厢顶架连接，下端与轿厢底架连接。
上述浅底坑电梯新型轿厢结构中，所述缓冲组件的数量为4个，位于轿厢底架的四角。
本发明的有益效果在于：一般电梯，采用轿厢加分离式轿架的结构，必须预留足够的井道顶层和底层空间方可安装，本发明没有单独分离的轿架系统，而是将轿架与轿厢融为一体，不会占用较多的电梯井道水平和垂直方向的空间，其结构紧凑，安装方便，特别适用于无法设置深底坑以及要求井道占用面积较小的情况。
附图说明
图1是本发明的实施例结构示意图。
图2是图1所示实施例中Q部位的局部放大图。
图3是图1所示实施例轿厢顶架结构示意图。
图4是图1所示实施例轿厢底架结构示意图。
图5是图1所示实施例返绳轮托架结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
如图1所示，本发明包括轿厢顶架1、顶置式安全钳2、轿壁3、浮动地板4、缓冲组件5、轿厢底架6、导靴7和返绳轮托架8，所述轿厢顶架1安装在轿厢的顶部，由型材组成高强度框架式结构, 轿厢底架6安装在轿厢底部，由型材组成高强度框架式结构；如图3所示，轿厢顶架1上设有横梁装置10，顶置式安全钳2固定在横梁装置10端部；如图4所示，轿厢底架6上设有缓冲横梁装置11和横向连接装置12，横向连接装置12增强了轿厢底架6的刚度；如图5所示，所述返绳轮托架8包括两组立梁13和一组横梁14，两组立梁13底部通过横向连接装置12两端与轿厢底架6连接，立梁13上部与轿厢顶架1连接，形成轿厢的整体框架式结构，两组立梁13的顶部分别与横梁14的两端连接，横梁14两端固定有轿厢返绳轮15。
如图1所示，轿壁3安装于整体框架式结构的侧面，，其顶端与轿厢顶架1连接，底端与轿厢底架6连接，所述缓冲组件5数量为4个，如图2所示，缓冲组件5安装在轿厢底架6的4个角上，所述浮动地板4安装在缓冲组件5上，通过缓冲组件5与轿厢底架6连接，轿厢与缓冲组件5接触时产生的冲击力由缓冲横梁装置11传递至整个轿厢框架上；所述轿厢的左右两侧对称设有一组高强度板式立梁9，板式立梁9的上端与轿厢顶架1连接，下端与轿厢底架6连接，顶置式安全钳2制动时产生的冲击力由横梁装置10传递至轿厢顶架1后，再由板式立梁9和返绳轮托架8的立梁13传递至整个轿厢框架上；导靴7安装在所述缓冲横梁装置11的端部，导靴7采用内收式布置，位于轿壁3外侧面、轿厢底架6以上的位置，因此不会占用电梯井道底坑垂直方向的空间。
本发明没有单独分离的轿架系统，而是将轿架与轿厢融为一体，不会占用较多的电梯井道水平和垂直方向的空间，其结构紧凑，安装方便，特别适用于无法设置深底坑以及要求井道占用面积较小的情况。

Claims (8)

1.一种浅底坑电梯新型轿厢结构，其特征在于：它包括轿厢顶架、轿厢底架、轿壁、浮动地板、缓冲组件、返绳轮托架和顶置式安全钳；所述轿厢顶架安装在轿厢的顶部，轿厢底架安装在轿厢底部，返绳轮托架的上部与轿厢顶架连接，返绳轮托架的底部与轿厢底架连接，轿厢顶架、返绳轮托架、轿厢底架形成轿厢的整体框架式结构；轿厢顶架上设有横梁装置，顶置式安全钳固定在横梁装置的端部；轿壁安装于整体框架式结构的侧面，其顶端与轿厢顶架连接，底端与轿厢底架连接；所述缓冲组件安装在轿厢底架上，所述浮动地板安装在缓冲组件上，通过缓冲组件与轿厢底架连接。
2.如权利要求1所述的浅底坑电梯新型轿厢结构，其特征在于：所述轿厢底架上设有缓冲横梁装置。
3.如权利要求2所述的浅底坑电梯新型轿厢结构，其特征在于：还包括导靴，所述导靴安装在所述缓冲横梁装置的端部，位于轿壁外侧面、轿厢底架以上的位置。
4.如权利要求3所述的浅底坑电梯新型轿厢结构，其特征在于：所述导靴采用内收式布置。
5.如权利要求4所述的浅底坑电梯新型轿厢结构，其特征在于：所述轿厢底架上设有横向连接装置。
6.如权利要求5所述的浅底坑电梯新型轿厢结构，其特征在于：所述返绳轮托架包括两组立梁和一组横梁，两组立梁底部通过横向连接装置两端与轿厢底架连接，立梁上部与轿厢顶架连接，形成轿厢的整体框架式结构，两组立梁的顶部分别与横梁的两端连接，横梁上固定有轿厢返绳轮。
7.如权利要求6所述的浅底坑电梯新型轿厢结构，其特征在于：所述轿厢的左右两侧对称设有一组板式立梁，板式立梁的上端与轿厢顶架连接，下端与轿厢底架连接。
8.如权利要求6所述的浅底坑电梯新型轿厢结构，其特征在于：所述缓冲组件的数量为4个，位于轿厢底架的四角。
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