CN107500091A

CN107500091A - 一种电梯轿厢结构

Info

Publication number: CN107500091A
Application number: CN201710691783.6A
Authority: CN
Inventors: 龚文炜
Original assignee: Ningbo Hongda Elevator Co Ltd
Current assignee: Ningbo Hongda Elevator Co Ltd
Priority date: 2017-08-14
Filing date: 2017-08-14
Publication date: 2017-12-22

Abstract

本发明提供一种电梯轿厢结构，包括轿厢，轿厢的上端设有轿顶，轿厢的下端设有轿底框，轿顶上设有上梁，轿厢的两侧壁为侧中壁，侧中壁向上延伸至与上梁固定连接，侧中壁向下延伸并通过连接板与轿底框固定连接，侧中壁上分别设有滚轮导靴；通过采用以上技术方案，可以达到精简轿厢结构的目的，大大降低了顶层高度和底坑深度要求，提高井道的利用率，结构更加紧凑、合理，成本较低；并且本发明提供的方案通过铝合金轿壁与侧中壁进行固定，大大增强侧中壁的强度和刚度，降低安全钳动作时侧中壁变形或强度失效的风险。

Description

一种电梯轿厢结构

技术领域

本发明属于电梯轿厢技术领域，具体涉及一种电梯轿厢结构。

背景技术

传统电梯的轿厢系统可分为轿架与轿厢,其中轿厢由轿顶、轿壁以及轿底组成，轿架由上梁、下梁以及直梁组成；轿厢作为单独一个整体，通过轿底支撑架上的减振橡胶与轿架连接，因此，直梁与轿壁外沿通常会有20mm左右的间隙；轿架下梁上安装有安全钳，主要承受极限工况下的受力与变形；轿厢主要承受乘客载荷，起到一个将乘客与井道隔离封闭的作用；但是上述结构相对复杂，使得传统的滚轮导靴安装受结构限制，只能装在上梁和下梁上，这样也势必加大对顶层高度和底坑深度的要求。

基于上述电梯轿厢中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种电梯轿厢结构，旨在解决现有轿厢结构复杂的问题。

本发明提供一种电梯轿厢结构，包括轿厢；轿厢的上端设有轿顶，轿厢的下端设有轿底框；轿顶上设有上梁；轿厢的两侧壁为侧中壁；侧中壁向上延伸至与上梁固定连接，侧中壁向下延伸并通过连接板与轿底框固定连接；侧中壁上分别设有滚轮导靴。

进一步地，还包括安全钳及联动机构；安全钳及联动机构设置于滚轮导靴的安装位置。

进一步地，安全钳及联动机构包括有安装座、安全钳和联动结构；安装座分别固定设置于上梁的两端；安全钳通过两个安装座横向设置于上梁上；联动结构分别设置于安装座的两侧。

进一步地，还包括减振装置；减振装置设置于上梁的下部。

进一步地，减振装置为橡胶减振装置；橡胶减振装置位于轿顶与上梁的中间位置；橡胶减振装置一端与上梁连接，其另一端与与轿厢绳头固定装置连接。

进一步地，滚轮导靴分别设置于侧中壁的顶端和底端；滚轮导靴为分体式滚轮导靴。

进一步地，述分体式滚轮导靴上三个轮子；两个轮子沿轿厢的深度方向设置，一个轮子沿所述轿厢宽度方向设置；分体式滚轮导靴上设有刚性弹簧。

进一步地，侧中壁为冷板折弯形成；轿厢其他轿壁均为铝合金轿壁；铝合金轿壁与侧中壁固定连接。

进一步地，轿厢的正面还设有电梯门。

通过采用以上技术方案，可以达到精简轿厢结构的目的，降低顶层高度和底坑深度要求，提高井道的利用率，结构更加紧凑、合理，成本轿低；并且本发明提供的方案通过铝合金轿壁与侧中壁进行固定，大大增强侧中壁的强度和刚度，降低安全钳动作时侧中壁变形或强度失效的风险。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

以下将结合附图对本发明作进一步说明：

图 1 为本发明一种电梯轿厢结构的主视图；

图2 为本发明一种电梯轿厢结构侧视图。

图中：1.安全钳及联动机构；2.上梁；3. 减振装置；4.轿顶；5. 侧中壁；6.铝合金轿壁；7.滚轮导靴；8.电梯门；9.轿厢绳头装置。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图 1至图2所示，本发明提供一种电梯轿厢结构，包括轿厢，轿厢的正面还设有电梯门8；轿厢的上端设有轿顶4，轿厢的下端设有轿底框；轿顶4上设有上梁2；轿厢的两侧壁为侧中壁5；侧中壁5向上延伸至与上梁2固定连接，侧中壁5向下延伸并通过连接板与轿底框固定连接；侧中壁5上分别设有滚轮导靴7；本发明将轿架与轿厢合二为一，取消轿架的直梁和下梁，但保留上梁；将轿壁的其中两块（侧中壁）向上延伸与上梁相连固定，同时向下延伸通过一块连接板与轿底框固定连接，使得侧中壁直接连接上梁与轿底，起到直梁的作用，大大简化了轿厢结构。

优选地，结合上述方案，如图 1至图2所示，本发明提供一种电梯轿厢结构还包括安全钳及联动机构1；安全钳及联动机构1设置于滚轮导靴的安装位置；进一步地，安全钳及联动机构1包括有安装座、安全钳和联动结构；安装座分别固定设置于上梁2的两端；安全钳通过两个安装座横向设置于上梁2上；联动结构分别设置于安装座的两侧。

优选地，结合上述方案，如图 1至图2所示，本发明提供一种电梯轿厢结构还包括减振装置3；减振装置3设置于上梁2的下部；进一步地，减振装置3为橡胶减振装置；橡胶减振装置位于轿顶4与上梁2的中间位置；橡胶减振装置一端与上梁2连接，其另一端与轿厢绳头固定装置连接；由于取消了下梁,将下梁上的安全钳及联动机构均移至上梁；由于取消了轿底支撑架，将减振橡胶转移至上梁，这样可以达到精简轿厢结构的目的，结构更加紧凑、合理，成本轿低。

优选地，结合上述方案，如图 1至图2所示，本实施例中，滚轮导靴7分别设置于侧中壁5的顶端和底端，滚轮导靴7为分体式滚轮导靴；具体地，轿厢一侧的侧中壁5上包括有四个滚轮导靴7；两个滚轮导靴7设置于侧中壁5上端与轿顶4平齐，两个滚轮导靴7设置于侧中壁5下端高于轿底框，这样设置可以使得轿厢的运行更加平衡，受力更加均匀；本申请方案中，由于取消直梁，侧中壁至导轨面的距离足够布置滚轮导靴，故上梁与下梁均不用安装滚轮导靴,直接在侧中壁安装分体式滚轮导靴；因此，轿厢的机械部件位置发生重组，原装于下部的机械部件均发生转移，对底坑深度的要求大大降低；例如，原来的底坑深度要求500mm，可以已降至130nmm。

优选地，结合上述方案，本实施例中，分体式滚轮导靴上三个轮子；两个轮子沿轿厢的深度方向设置，以抵抗轿厢深度方向的倾覆力矩；一个轮子沿所述轿厢宽度方向设置，以抵抗轿厢宽度方向的倾覆力矩；分体式滚轮导靴上设有刚性弹簧，刚性弹簧用于调节和缓冲分体式滚轮导靴与导轨及轿厢之间的力矩。

优选地，结合上述方案，本实施例中，侧中壁为冷板折弯形成；轿厢其他轿壁均为铝合金轿壁；铝合金轿壁与侧中壁固定连接；铝合金轿壁与侧中壁进行固定，大大增强侧中壁的强度和刚度，降低安全钳动作时侧中壁变形或强度失效的风险。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。

Claims

1.一种电梯轿厢结构，其特征在于，包括轿厢；所述轿厢的上端设有轿顶，所述轿厢的下端设有轿底框；所述轿顶上设有上梁；所述轿厢的两侧壁为侧中壁；所述侧中壁向上延伸至与所述上梁固定连接，所述侧中壁向下延伸并通过连接板与所述轿底框固定连接；所述侧中壁上分别设有滚轮导靴。

2.根据权利要求1所述的电梯轿厢结构，其特征在于，还包括安全钳及联动机构；所述安全钳及联动机构设置于滚轮导靴的安装位置。

3.根据权利要求2所述的电梯轿厢结构，其特征在于，所述安全钳及联动机构包括有安装座、安全钳和联动结构；所述安装座分别固定设置于所述上梁的两端；所述安全钳通过两个所述安装座横向设置于所述上梁上；所述联动结构分别设置于所述安装座的两侧。

4.根据权利要求1所述的电梯轿厢结构，其特征在于，还包括减振装置；所述减振装置设置于所述上梁的下部。

5.根据权利要求4所述的电梯轿厢结构，其特征在于，所述减振装置为橡胶减振装置；所述橡胶减振装置位于所述轿顶与所述上梁的中间位置；所述橡胶减振装置一端与所述上梁连接，其另一端与轿厢绳头固定装置连接。

6.根据权利要求1所述的电梯轿厢结构，其特征在于，所述滚轮导靴分别设置于所述侧中壁的顶端和底端；所述滚轮导靴为分体式滚轮导靴。

7.根据权利要求6所述的电梯轿厢结构，其特征在于，所述分体式滚轮导靴上三个轮子；两个所述轮子沿所述轿厢的深度方向设置，一个所述轮子沿所述轿厢宽度方向设置；所述分体式滚轮导靴上设有刚性弹簧。

8.根据权利要求1所述的电梯轿厢结构，其特征在于，所述侧中壁为冷板折弯形成；所述轿厢其他轿壁均为铝合金轿壁；所述铝合金轿壁与所述侧中壁固定连接。

9.根据权利要求1所述的电梯轿厢结构，其特征在于，所述轿厢的正面还设有电梯门。