CN207121319U - 一种阻止电梯轿厢振动的减振系统 - Google Patents

Abstract

一种阻止电梯轿厢振动的减振系统，其包括一个轿厢架，一个上减振架，至少一个上减振组件，至少一个下减振组件，以及一个轿厢。所述上、下减振组件具有相同的组成结构并分别包括一个上、下弹簧和一个上、下橡胶弹性垫。在自由状态所述上、下弹簧的轴向长度大于所述上、下橡胶弹性垫延所述上、下弹簧的轴向长度的高度。本实用新型利用所述下、下减振组件的上、下弹簧及上、下橡胶减振垫吸收轿厢因为惯性而产生的振动，提高乘客的舒适性，同时也提高了电梯的寿命。特别地，在自由状态由于所述上、下弹簧的轴向长度大于所述上、下橡胶弹性垫沿所述上、下弹簧的轴向长度的高度，可以使轿厢得到多次的冲击力的缓冲，可以进一步提高乘客的舒适度。

Description

一种阻止电梯轿厢振动的减振系统

技术领域

本发明涉及一种电梯设备领域，特别是一种阻止电梯轿厢振动的减振系统。

背景技术

电梯轿厢在电梯竖井内运行时不同的力将作用于由轿厢体和对轿厢体进行保护的轿厢框架构成的轿厢和导致系统振动。尤其是导轨的不平以及由于行驶相对气流造成的力将是产生振动的原因，所述导轨的不平和所述行驶相对气流造成的力将促使轿厢振动。另外，在运行时由牵缆索传递的侧牵拉力或载荷的突然的位置变化也是横向振动的原因。

现有的电梯轿厢是轿顶轮轴直接通过抱箍刚性地直接连接在轿厢的上梁上的。在轿厢从运动转向停止时，会因为轿厢的惯性而产生较大振动，使乘坐的乘客相当的不舒服，严重时，将造成轿箱的高频振动，产生比较大的噪音，而且，这样的振动对电梯的寿命也会产生一定的影响。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种提高电梯乘坐舒适性的阻止电梯轿厢振动的减振系统，以解决上述问题。

一种阻止电梯轿厢振动的减振系统，其包括一个轿厢架，一个设置在所述轿厢架上的上减振架，至少一个设置在所述上减振架与轿厢架的顶部之间的上减振组件，至少一个设置在所述轿厢架底部的下减振组件，以及一个放置在所述下减振组件上的轿厢。所述上、下减振组件具有相同的组成结构并分别包括一个上、下弹簧和一个套设在所述上、下弹簧内部的上、下橡胶弹性垫。在自由状态所述上、下弹簧的轴向长度大于所述上、下橡胶弹性垫延所述上、下弹簧的轴向长度的高度。

进一步地，所述上减振组件的上弹簧固定在所述轿厢架的顶部与上减振架之间。

进一步地，所述上弹簧的两端分别焊接在所述轿厢架的顶部与上减振架上。

进一步地，所述上橡胶弹性垫固定所述轿厢架的顶部。

进一步地，所述下减振组件的下弹簧固定在所述轿厢架的底部与轿厢之间。

进一步地，所述下减振组件的下橡胶弹性垫固定在所述轿厢的底部。

进一步地，所述轿厢具有四根边柱。

进一步地，所述阻止电梯轿厢振动的减振系统包括四个下减振组件，所述四个下减振组件的中心分别与所述四根边柱的轴向中心对齐。

与现有技术相比，所述阻止电梯轿厢振动的减振系统利用所述下、下减振组件的上、下弹簧及上、下橡胶减振垫吸收轿厢因为惯性而产生的振动，提高乘客的舒适性，同时也提高了电梯的寿命。特别地，在自由状态由于所述上、下弹簧的轴向长度大于所述上、下橡胶弹性垫沿所述上、下弹簧的轴向长度的高度，可以使轿厢得到多次的冲击力的缓冲，可以进一步提高乘客的舒适度。

附图说明

以下结合附图描述本发明的实施例，其中：

图1是本发明的一种用于阻止电梯轿厢振动的减振系统的结构示意图。

具体实施方式

以下基于附图对本发明的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解的是，此处对本发明实施例的说明并不用于限定本发明的保护范围。

请参阅图1，其为本发明提供的一种阻止电梯轿厢振动的减振系统100的结构示意图。所述阻止电梯轿厢振动的减振系统100包括一个轿厢架10，一个设置在所述轿厢架10上的上减振架20，至少一个设置在所述上减振架20与轿厢架10的顶部之间的上减振组件30，至少一个设置在所述轿厢架10底部的下减振组件40，以及一个放置在所述下减振组件40的轿厢50。可以想到的是，作为一个电梯，其还包括其他的一些功能模块，如缆绳，电机，导轨等等，其为本领域技术人员所习知的技术，在此不再赘述。

所述轿厢架10用于设置各种牵引装置，如滚动导轮，上减振架20，以及用于设置轿厢50等等。所述轿厢架10由多根钢材焊接而成一个长方体或正方体的笼式结构。

所述上减振架20设置在所述轿厢架10的内部，并朝向所述轿厢50，所述上减振架20用于设置牵引轮(未标示)。牵引轮上设置有缆绳，从而可以缆绳的上下拉动牵引所述轿厢架10上下活动，因此所述上减振架20也应当由钢材制成，并成间架结构，以设置牵引轮。

所述上减振组件30设置有所述上减振架20与轿厢架10之间，优选的是，所述上减振组件30具有四个，并设置在所述上减振架20的四个角上，从而可以平衡地吸收所述上减振组件30所产生的所有冲击力。当然，可以想到的是，所述上减振组件30也可以为两个，分别设置在所述上减振架20的两侧边上。也可以为一个环形结构，套设在所述牵引轮的四周。每一个所述上减振组件30包括一个上弹簧31和一个套设在所述上弹簧31内部的上橡胶弹性垫32。同时，在自由状态所述上弹簧31的轴向长度大于所述上橡胶弹性垫32沿所述上弹簧31的轴向长度的高度。所述上弹簧31可以固定在所述轿厢架10的顶部与上减振架20上，其固定方法可以为焊接，或其他固定方法，如铆接等。所述上橡胶弹性垫32可以固定在所述轿厢架10的顶部，也可以固定在所述上减振架20上。在本实施例中，所述上橡胶弹性垫32固定在所述轿厢架10的顶部。

所述轿厢50为一个长方体或正方体的具有四根边柱的厢式结构，其在轴向一侧设置有一个滑动门组件用于上下乘客。轿厢50为本领域技术人员所习知的技术，在此不再详细说明。

所述下减振组件40设置在所述轿厢架10的底部，其与上减振组件30具有相同的组成结构也包括一个下弹簧41和一个套设在所述下弹簧41内部的下橡胶弹性垫42。所述下弹簧41固定在所述轿厢架10的底部与轿厢50之间，所述下橡胶弹性垫42固定在所述轿厢50的底部。在本实施例中，所述阻止电梯轿厢振动的减振系统100包括四个下减振组件40。该四个下减振组件40的中心分别与所述轿厢50的四根边柱的轴向中心对齐。所述上减持组件30的结构相同，在自由状态下，所述下弹簧41的轴向长度大于所述下橡胶弹性垫42沿所述下弹簧41的轴向长度的高度。

与现有技术相比，所述阻止电梯轿厢振动的减振系统100利用所述下、下减振组件30、40的上、下弹簧31、41及上、下橡胶减振垫32、42吸收轿厢因为惯性而产生的振动，提高乘客的舒适性，同时也提高了电梯的寿命。特别地，在自由状态由于所述上、下弹簧31、41的轴向长度大于所述上、下橡胶弹性垫32、42沿所述上、下弹簧31、42的轴向长度的高度，可以使轿厢50得到多次的冲击力的缓冲，可以进一步提高乘客的舒适度。

以上仅为本发明的较佳实施例，并不用于局限本发明的保护范围，任何在本发明精神内的修改、等同替换或改进等，都涵盖在本发明的权利要求范围内。

Claims (8)

1.一种阻止电梯轿厢振动的减振系统，其特征在于：所述阻止电梯轿厢振动的减振系统包括一个轿厢架，一个设置在所述轿厢架上的上减振架，至少一个设置在所述上减振架与轿厢架的顶部之间的上减振组件，至少一个设置在所述轿厢架底部的下减振组件，以及一个放置在所述下减振组件上的轿厢，所述上、下减振组件具有相同的组成结构并分别包括一个上、下弹簧和一个套设在所述上、下弹簧内部的上、下橡胶弹性垫，在自由状态所述上、下弹簧的轴向长度大于所述上、下橡胶弹性垫延所述上、下弹簧的轴向长度的高度。

2.如权利要求1所述的阻止电梯轿厢振动的减振系统，其特征在于：所述上减振组件的上弹簧固定在所述轿厢架的顶部与上减振架之间。

3.如权利要求2所述的阻止电梯轿厢振动的减振系统，其特征在于：所述上弹簧的两端分别焊接在所述轿厢架的顶部与上减振架上。

4.如权利要求1所述的阻止电梯轿厢振动的减振系统，其特征在于：所述上橡胶弹性垫固定所述轿厢架的顶部。

5.如权利要求1所述的阻止电梯轿厢振动的减振系统，其特征在于：所述下减振组件的下弹簧固定在所述轿厢架的底部与轿厢之间。

6.如权利要求1所述的阻止电梯轿厢振动的减振系统，其特征在于：所述下减振组件的下橡胶弹性垫固定在所述轿厢的底部。

7.如权利要求1所述的阻止电梯轿厢振动的减振系统，其特征在于：所述轿厢具有四根边柱。

8.如权利要求7所述的阻止电梯轿厢振动的减振系统，其特征在于：所述阻止电梯轿厢振动的减振系统包括四个下减振组件，所述四个下减振组件的中心分别与所述四根边柱的轴向中心对齐。