CN105173991B - 电梯轿厢减震装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种电梯轿厢减震装置,其特征在于:包括减震箱和位于减震箱上方的固定架,所述固定架与电梯轿厢底部固定连接;所述减震箱包括滚轮、斜楔、弹性部件、固定板;所述滚轮的上端通过固定轴与固定架底部连接;所述滚轮与斜楔的斜面接触;所述弹性部件的一端与斜楔的垂直面连接,另一端与固定板连接;所述固定板与减震箱的上、下部位固定连接。本发明的电梯减震装置,通过减震箱内部的滚轮和斜楔将垂直方向的力转化为水平方向的力,再通过弹性部件的作用,将水平的力转化为弹性势能,通过斜楔的转化作用,延长了轿厢受力的传递时间,增加了力的传递距离,使得轿厢受力更加缓慢变化,减震效果好,舒适度高。
Description
技术领域
本发明涉及电梯装备技术领域,尤其涉及一种电梯轿厢减震装置。
背景技术
电梯在运行过程,需要按照召唤上行、下行、停车,甚至在某些紧急情况下需要急停。电梯运行的速度越快,在运行、平层时的震动幅度就越大,也就越容易影响轿厢内乘客的乘坐舒适度,因此如何在电梯结构中合理布置减震装置就显得极为重要。为了保证电梯的减震效果,现有技术中多的减震装置多采用橡胶减震,即橡胶与钢板粘接在一起,使用寿命较短,抗震能力差,很容易让人感受到强烈的震动。或者采用电机驱动等复杂的减震设施,安装不方便,在部件更换处理的时候会带来诸多不便。因此,需要设计一种新的减震装置,不仅可以提供满足要求的减震效果,而且结构需简单,安装便捷。
中国专利201110245999.2公开了一种电梯轿顶轮用减震装置,包括上梁组件、轿顶轮组件、安装固定板,所述安装固定板与上梁组件通过螺栓组件固定,轿顶轮组件通过U形螺栓固定在安装固定板上,所述安装固定板与上梁组件之间设置减震垫,所述轿顶轮组件处安装有U型螺栓组件。该发明的减震垫的数量可以根据载重量的不同而改变,只要调节减震垫的数量即可达到需求的减震系数。但该现有技术通过调节减震垫的数量实现减舒适度的的调整,导致操作不便,且减震效果较差,难以满足高层楼宇的需要。
中国专利201510258441.6公开了一种电梯减震装置,包括安装在电梯轿厢底部的减震箱以及减震箱上方的固定架,所述减震箱通过其上方的固定架固定在电梯轿厢底部;所述减震箱包括一箱体、箱体前侧的夹紧机构以及箱体内的执行机构和驱动机构,该夹紧机构可由驱动机构和执行机构驱动其夹住导轨,进而将轿厢底部锁紧在导轨上;所述执行机构采用偏心夹紧机构。该现有技术通过减震箱前侧的夹紧机构夹住导轨来减小轿厢的晃动,但在该技术中采用偏心轮及大小齿轮间的啮合来传输驱动,会造成减震动作缓慢,且在减震过程中产生顿挫之感觉,影响电梯的舒适度。
可见,设计一种结构简单、安装便捷、操作方便、维护成本低、减震效果好的电梯减震装置,成为一个待解决的技术问题。
发明内容
针对上述技术问题,本发明提供了一种电梯轿厢减震装置。本发明采用机械减震,结构简单、安装便捷、维护成本低、减震效果好。
本发明的技术方案是:一种电梯轿厢减震装置,其特征在于:包括减震箱和位于减震箱上方的固定架,所述固定架与电梯轿厢底部固定连接;所述减震箱包括滚轮、斜楔、弹性部件、固定板;所述滚轮的上端通过固定轴与固定架的底部连接;所述滚轮与斜楔的斜面接触;所述弹性部件一端与斜楔的垂直面连接,另一端与固定板相连;所述固定板与减震箱的上、下部位固定连接。
进一步,
作为本发明一种可选的实施方式,所述弹性部件为弹簧,分列于固定板的两侧;作为本发明一种可选的实施方式,所述弹性部为弹性橡胶,分列于固定板的两侧;所述弹性橡胶为多孔结构。
进一步,所述斜楔的底面还具有可移动支撑装置,作为本发明一种可选的实施方式,所述可移动支撑装置为滚动轮,所述滚动轮与所述斜楔的底面固定连接,且在减震箱滚动轮的底部具有滚轮槽;作为本发明另一种可选的实施方式,所述可移动支撑装置为滑块,所述滑块与所述斜楔的底面固定连接,且在减震箱的底部具有滑块导轨。
进一步,所述斜楔的斜面与水平面的夹角为30-60度,优选为45度。
进一步,所述弹性部件的外侧还具有称重限位装置,当电梯超重时起到限制作用,当电梯速度过快时,能够起到缓冲作用。
进一步,所述滚轮、斜楔、弹性部件分列于固定板的两侧,左右各两个。所述滚轮的固定轴分别位于固定架底部的四角位置,所述滚轮可以沿着斜楔的斜面滚动。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
(1)本发明的电梯轿厢减震装置为一安装在轿厢底部的减震箱,当电梯停轿时,通过减震箱内部的滚轮和斜楔将垂直方向的力转化为水平方向的力,再通过弹性部件的作用,将水平的力转化为弹性势能。本发明技术方案中,通过斜楔的转化作用,延长了轿厢受力的传递时间,增加了力的传递距离,再加上弹性部件的作用,使得轿厢受力更加缓慢变化,减小了轿厢的晃动,减震效果好,舒适度高。
(2)本发明的弹性部件采用带孔的弹性橡胶,使得弹性缓冲效果更好,进一步增加了减震效果及舒适度。
(3)本发明的斜楔采用滚动轮或滑块,并且在特定的轨道上水平移动,进一步增加了电梯在减震时的平稳性,提高了舒适度。
(4)本发明的斜楔的斜面与水平面的夹角,可以根据轿厢内的承重进行调整,通过调整夹角的角度,调整电梯减震的时间,使得减震传递过程更加平稳。
(5)本发明具有称重限位装置,当电梯超重时起到限制作用,当电梯速度过快时,起到限位和缓冲作用,防止减震过程过快,提高了电梯的安全系数。
(6)本发明的电梯轿厢减震装置采用机械结构,安全可靠,结构简单,安装便捷、维护成本低,使用寿命长。
附图说明
图1是本发明的电梯轿厢减震装置示意图;
图2是本发明的电梯轿厢减震装置中的减震箱结构示意图;
图3是本发明中减震箱的弹性部件为弹簧时的结构示意图;
图4是本发明中减震箱的弹性部件为弹性橡胶时的结构示意图;
图5是本发明中减震箱的斜楔底部为滚动轮时的结构示意图;
图6是本发明中减震箱的斜楔底部为滑块时的结构示意图;
图1附图标记说明:减震箱1、固定架2;
图2附图标记说明:减震箱1、滚轮12、斜楔13、弹性部件14、固定板15、可移动支撑装置16、称重限位装置17;
图3、图4附图标记说明:弹簧14a、弹性橡胶14b、孔18;
图5、图6附图标记说明:斜楔13、滚动轮16a、滑块16b、滚轮槽19、滑块导轨110。
具体实施方式
以下结合附图和实施例,对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
实施例1
如图1,图2,图3,图5所示,一种电梯轿厢减震装置,包括减震箱1和位于减震箱上方的固定架2,所述固定架2与电梯轿厢底部固定连接;其中,减震箱1包括滚轮12、斜楔13、弹性部件14、固定板15;滚轮12的上端通过固定轴11与固定架2的底部连接;滚轮12与斜楔13的斜面接触;弹性部件14一端与斜楔13的垂直面连接,另一端与固定板15相连;固定板15与减震箱1的上、下部位固定连接。
此外,弹性部件14为弹簧,分列于固定板15的两侧。斜楔13的底面还具有可移动支撑装置16,可移动支撑装置16为滚动轮16a,滚动轮16a与斜楔13的底面固定连接,且在减震箱滚动轮1的底部具有滚轮槽19,滚动轮16a沿着滚轮槽19水平运动。滚轮12、斜楔13、弹性部件14分列于固定板15的两侧,左右各两个。
本发明的技术方案,当电梯停轿时,通过减震箱内部的滚轮和斜楔将垂直方向的力转化为水平方向的力,再通过弹性部件的作用,将水平的力转化为弹性势能。本发明技术方案中,通过斜楔的转化作用,延长了轿厢受力的传递时间,增加了力的传递距离,再加上弹性部件的作用,使得轿厢受力更加缓慢变化,减小了轿厢的晃动,减震效果好,舒适度高。此外,斜楔的斜面与水平面的夹角,可以根据轿厢内的承重进行调整,通过调整夹角的角度,调整电梯减震的时间,使得减震传递过程更加平稳。
实施例2
参考图1,图2,图4,图6,一种电梯轿厢减震装置,包括减震箱1和位于减震箱上方的固定架2,所述固定架2与电梯轿厢底部固定连接;其中,减震箱1包括滚轮12、斜楔13、弹性部件14、固定板15;滚轮12的上端通过固定轴11与固定架2的底部连接;滚轮12与斜楔13的斜面接触;弹性部件14一端与斜楔13的垂直面连接,另一端与固定板15相连;固定板15与减震箱1的上、下部位固定连接。
此外,弹性部件14为弹性橡胶,分列于固定板15的两侧,弹性橡胶为多孔18结构。斜楔13的底面还具有可移动支撑装置16,可移动支撑装置滚动轮16为滑块16b,滑块16b与斜楔13的底面固定连接,且在减震箱1的底部具有滑块导轨110,滑块16b沿着滑块导轨110水平运动。滚轮12、斜楔13、弹性部件14分列于固定板15的两侧,左右各两个。
斜楔13的斜面与水平面的夹具为30-60度,具体可为30度、45度、60度等。
本发明的弹性部件采用带孔的弹性橡胶,使得弹性效果更好,进一步增加了减震效果及舒适度。
实施例3
参考图1,图2,图3,图5,一种电梯轿厢减震装置,包括减震箱1和位于减震箱上方的固定架2,所述固定架2与电梯轿厢底部固定连接;其中,减震箱1包括滚轮12、斜楔13、弹性部件14、固定板15;滚轮12的上端通过固定轴11与固定架2的底部连接;滚轮12端与斜楔13的斜面接触;弹性部件14一端与斜楔13的垂直面连接,另一端与固定板15相连;固定板15与减震箱1的上、下部位固定连接。
弹性部件14为弹簧,分列于固定板15的两侧。弹性部件14的外侧还具有称重限位装置17,具有称重限位功能。当电梯超重时起到限制作用,当电梯速度过快时,起到限位和缓冲作用,防止减震过程过快,提高了电梯的安全系数。
本发明的斜楔采用滚动轮或滑块,并且在特定的轨道上水平移动,进一步增加了电梯在减震时的平稳性,提高了舒适度。
本发明的电梯减震装置采用机械结构,安全可靠,结构简单,安装便捷、维护成本低,使用寿命长。
上述说明示出并描述了本发明的优选实施例,如前所述,应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式,不应看作是对其他实施例的排除,而可用于各种其他组合、修改和环境,并能够在本文所述发明构想范围内,通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围,则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。
Claims (9)
1.一种电梯轿厢减震装置,其特征在于:包括减震箱(1)和位于减震箱上方的固定架(2),所述固定架(2)与电梯轿厢底部固定连接;所述减震箱(1)包括滚轮(12)、斜楔(13)、弹性部件(14)、固定板(15);所述滚轮(12)的上端通过固定轴(11)与固定架(2)的底部连接;所述滚轮(12)与斜楔(13)的斜面接触;所述弹性部件(14)的一端与斜楔(13)的垂直面连接,另一端与固定板(15)连接;所述固定板(15)与减震箱(1)的上、下部位固定连接;所述斜楔(13)的斜面与水平面的夹角为45度。
2.根据权利要求1所述的电梯轿厢减震装置,其特征在于:所述弹性部件(14)为弹簧,分列于固定板(15)的两侧。
3.根据权利要求1所述的电梯轿厢减震装置,其特征在于:所述弹性部件(14)为弹性橡胶,分列于固定板(15)的两侧。
4.根据权利要求3所述的电梯轿厢减震装置,其特征在于:所述弹性橡胶为多孔结构。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的电梯轿厢减震装置,其特征在于:所述斜楔(13)的底面还具有可移动支撑装置(16)。
6.根据权利要求5所述的电梯轿厢减震装置,其特征在于:所述可移动支撑装置(16)为滚动轮(16a),所述滚动轮(16a)与所述斜楔(13)的底面固定连接,且在减震箱(1)的底部具有滚轮槽(19)。
7.根据权利要求5所述的电梯轿厢减震装置,其特征在于:所述可移动支撑装置(16)为滑块(16b),所述滑块(16b)与所述斜楔(13)的底面固定连接,且在减震箱(1)的底部具有滑块导轨(110)。
8.根据权利要求4所述的电梯轿厢减震装置,其特征在于:所述弹性部件(14)的外侧还具有称重限位装置(17)。
9.根据权利要求1所述的电梯轿厢减震装置,其特征在于:所述滚轮(12)、斜楔(13)、弹性部件(14)分列于固定板(15)的两侧,左右各两个。
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