CN105173991B - 电梯轿厢减震装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种电梯轿厢减震装置，其特征在于：包括减震箱和位于减震箱上方的固定架，所述固定架与电梯轿厢底部固定连接；所述减震箱包括滚轮、斜楔、弹性部件、固定板；所述滚轮的上端通过固定轴与固定架底部连接；所述滚轮与斜楔的斜面接触；所述弹性部件的一端与斜楔的垂直面连接，另一端与固定板连接；所述固定板与减震箱的上、下部位固定连接。本发明的电梯减震装置，通过减震箱内部的滚轮和斜楔将垂直方向的力转化为水平方向的力，再通过弹性部件的作用，将水平的力转化为弹性势能，通过斜楔的转化作用，延长了轿厢受力的传递时间，增加了力的传递距离，使得轿厢受力更加缓慢变化，减震效果好，舒适度高。

Description

电梯轿厢减震装置

技术领域

本发明涉及电梯装备技术领域，尤其涉及一种电梯轿厢减震装置。

背景技术

电梯在运行过程，需要按照召唤上行、下行、停车，甚至在某些紧急情况下需要急停。电梯运行的速度越快，在运行、平层时的震动幅度就越大，也就越容易影响轿厢内乘客的乘坐舒适度，因此如何在电梯结构中合理布置减震装置就显得极为重要。为了保证电梯的减震效果，现有技术中多的减震装置多采用橡胶减震，即橡胶与钢板粘接在一起，使用寿命较短，抗震能力差，很容易让人感受到强烈的震动。或者采用电机驱动等复杂的减震设施，安装不方便，在部件更换处理的时候会带来诸多不便。因此，需要设计一种新的减震装置，不仅可以提供满足要求的减震效果，而且结构需简单，安装便捷。

中国专利201110245999.2公开了一种电梯轿顶轮用减震装置，包括上梁组件、轿顶轮组件、安装固定板，所述安装固定板与上梁组件通过螺栓组件固定，轿顶轮组件通过U形螺栓固定在安装固定板上，所述安装固定板与上梁组件之间设置减震垫,所述轿顶轮组件处安装有U型螺栓组件。该发明的减震垫的数量可以根据载重量的不同而改变，只要调节减震垫的数量即可达到需求的减震系数。但该现有技术通过调节减震垫的数量实现减舒适度的的调整，导致操作不便，且减震效果较差，难以满足高层楼宇的需要。

中国专利201510258441.6公开了一种电梯减震装置，包括安装在电梯轿厢底部的减震箱以及减震箱上方的固定架，所述减震箱通过其上方的固定架固定在电梯轿厢底部；所述减震箱包括一箱体、箱体前侧的夹紧机构以及箱体内的执行机构和驱动机构，该夹紧机构可由驱动机构和执行机构驱动其夹住导轨，进而将轿厢底部锁紧在导轨上；所述执行机构采用偏心夹紧机构。该现有技术通过减震箱前侧的夹紧机构夹住导轨来减小轿厢的晃动，但在该技术中采用偏心轮及大小齿轮间的啮合来传输驱动，会造成减震动作缓慢，且在减震过程中产生顿挫之感觉，影响电梯的舒适度。

可见，设计一种结构简单、安装便捷、操作方便、维护成本低、减震效果好的电梯减震装置，成为一个待解决的技术问题。

发明内容

针对上述技术问题，本发明提供了一种电梯轿厢减震装置。本发明采用机械减震，结构简单、安装便捷、维护成本低、减震效果好。

本发明的技术方案是：一种电梯轿厢减震装置，其特征在于：包括减震箱和位于减震箱上方的固定架，所述固定架与电梯轿厢底部固定连接；所述减震箱包括滚轮、斜楔、弹性部件、固定板；所述滚轮的上端通过固定轴与固定架的底部连接；所述滚轮与斜楔的斜面接触；所述弹性部件一端与斜楔的垂直面连接，另一端与固定板相连；所述固定板与减震箱的上、下部位固定连接。

进一步，

作为本发明一种可选的实施方式，所述弹性部件为弹簧，分列于固定板的两侧；作为本发明一种可选的实施方式，所述弹性部为弹性橡胶，分列于固定板的两侧；所述弹性橡胶为多孔结构。

进一步，所述斜楔的底面还具有可移动支撑装置，作为本发明一种可选的实施方式，所述可移动支撑装置为滚动轮，所述滚动轮与所述斜楔的底面固定连接，且在减震箱滚动轮的底部具有滚轮槽；作为本发明另一种可选的实施方式，所述可移动支撑装置为滑块，所述滑块与所述斜楔的底面固定连接，且在减震箱的底部具有滑块导轨。

进一步，所述斜楔的斜面与水平面的夹角为30-60度，优选为45度。

进一步，所述弹性部件的外侧还具有称重限位装置，当电梯超重时起到限制作用，当电梯速度过快时，能够起到缓冲作用。

进一步，所述滚轮、斜楔、弹性部件分列于固定板的两侧，左右各两个。所述滚轮的固定轴分别位于固定架底部的四角位置，所述滚轮可以沿着斜楔的斜面滚动。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)本发明的电梯轿厢减震装置为一安装在轿厢底部的减震箱，当电梯停轿时，通过减震箱内部的滚轮和斜楔将垂直方向的力转化为水平方向的力，再通过弹性部件的作用，将水平的力转化为弹性势能。本发明技术方案中，通过斜楔的转化作用，延长了轿厢受力的传递时间，增加了力的传递距离，再加上弹性部件的作用，使得轿厢受力更加缓慢变化，减小了轿厢的晃动，减震效果好，舒适度高。

(2)本发明的弹性部件采用带孔的弹性橡胶，使得弹性缓冲效果更好，进一步增加了减震效果及舒适度。

(3)本发明的斜楔采用滚动轮或滑块，并且在特定的轨道上水平移动，进一步增加了电梯在减震时的平稳性，提高了舒适度。

(4)本发明的斜楔的斜面与水平面的夹角，可以根据轿厢内的承重进行调整，通过调整夹角的角度，调整电梯减震的时间，使得减震传递过程更加平稳。

(5)本发明具有称重限位装置，当电梯超重时起到限制作用，当电梯速度过快时，起到限位和缓冲作用，防止减震过程过快，提高了电梯的安全系数。

(6)本发明的电梯轿厢减震装置采用机械结构，安全可靠，结构简单，安装便捷、维护成本低，使用寿命长。

附图说明

图1是本发明的电梯轿厢减震装置示意图；

图2是本发明的电梯轿厢减震装置中的减震箱结构示意图；

图3是本发明中减震箱的弹性部件为弹簧时的结构示意图；

图4是本发明中减震箱的弹性部件为弹性橡胶时的结构示意图；

图5是本发明中减震箱的斜楔底部为滚动轮时的结构示意图；

图6是本发明中减震箱的斜楔底部为滑块时的结构示意图；

图1附图标记说明：减震箱1、固定架2；

图2附图标记说明：减震箱1、滚轮12、斜楔13、弹性部件14、固定板15、可移动支撑装置16、称重限位装置17；

图3、图4附图标记说明：弹簧14a、弹性橡胶14b、孔18；

图5、图6附图标记说明：斜楔13、滚动轮16a、滑块16b、滚轮槽19、滑块导轨110。

具体实施方式

以下结合附图和实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

如图1，图2，图3，图5所示，一种电梯轿厢减震装置，包括减震箱1和位于减震箱上方的固定架2，所述固定架2与电梯轿厢底部固定连接；其中，减震箱1包括滚轮12、斜楔13、弹性部件14、固定板15；滚轮12的上端通过固定轴11与固定架2的底部连接；滚轮12与斜楔13的斜面接触；弹性部件14一端与斜楔13的垂直面连接，另一端与固定板15相连；固定板15与减震箱1的上、下部位固定连接。

此外，弹性部件14为弹簧，分列于固定板15的两侧。斜楔13的底面还具有可移动支撑装置16，可移动支撑装置16为滚动轮16a，滚动轮16a与斜楔13的底面固定连接，且在减震箱滚动轮1的底部具有滚轮槽19，滚动轮16a沿着滚轮槽19水平运动。滚轮12、斜楔13、弹性部件14分列于固定板15的两侧，左右各两个。

本发明的技术方案，当电梯停轿时，通过减震箱内部的滚轮和斜楔将垂直方向的力转化为水平方向的力，再通过弹性部件的作用，将水平的力转化为弹性势能。本发明技术方案中，通过斜楔的转化作用，延长了轿厢受力的传递时间，增加了力的传递距离，再加上弹性部件的作用，使得轿厢受力更加缓慢变化，减小了轿厢的晃动，减震效果好，舒适度高。此外，斜楔的斜面与水平面的夹角，可以根据轿厢内的承重进行调整，通过调整夹角的角度，调整电梯减震的时间，使得减震传递过程更加平稳。

实施例2

参考图1，图2，图4，图6，一种电梯轿厢减震装置，包括减震箱1和位于减震箱上方的固定架2，所述固定架2与电梯轿厢底部固定连接；其中，减震箱1包括滚轮12、斜楔13、弹性部件14、固定板15；滚轮12的上端通过固定轴11与固定架2的底部连接；滚轮12与斜楔13的斜面接触；弹性部件14一端与斜楔13的垂直面连接，另一端与固定板15相连；固定板15与减震箱1的上、下部位固定连接。

此外，弹性部件14为弹性橡胶，分列于固定板15的两侧，弹性橡胶为多孔18结构。斜楔13的底面还具有可移动支撑装置16，可移动支撑装置滚动轮16为滑块16b，滑块16b与斜楔13的底面固定连接，且在减震箱1的底部具有滑块导轨110，滑块16b沿着滑块导轨110水平运动。滚轮12、斜楔13、弹性部件14分列于固定板15的两侧，左右各两个。

斜楔13的斜面与水平面的夹具为30-60度，具体可为30度、45度、60度等。

本发明的弹性部件采用带孔的弹性橡胶，使得弹性效果更好，进一步增加了减震效果及舒适度。

实施例3

参考图1，图2，图3，图5，一种电梯轿厢减震装置，包括减震箱1和位于减震箱上方的固定架2，所述固定架2与电梯轿厢底部固定连接；其中，减震箱1包括滚轮12、斜楔13、弹性部件14、固定板15；滚轮12的上端通过固定轴11与固定架2的底部连接；滚轮12端与斜楔13的斜面接触；弹性部件14一端与斜楔13的垂直面连接，另一端与固定板15相连；固定板15与减震箱1的上、下部位固定连接。

弹性部件14为弹簧，分列于固定板15的两侧。弹性部件14的外侧还具有称重限位装置17，具有称重限位功能。当电梯超重时起到限制作用，当电梯速度过快时，起到限位和缓冲作用，防止减震过程过快，提高了电梯的安全系数。

本发明的斜楔采用滚动轮或滑块，并且在特定的轨道上水平移动，进一步增加了电梯在减震时的平稳性，提高了舒适度。

本发明的电梯减震装置采用机械结构，安全可靠，结构简单，安装便捷、维护成本低，使用寿命长。

上述说明示出并描述了本发明的优选实施例，如前所述，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种电梯轿厢减震装置，其特征在于：包括减震箱(1)和位于减震箱上方的固定架(2)，所述固定架(2)与电梯轿厢底部固定连接；所述减震箱(1)包括滚轮(12)、斜楔(13)、弹性部件(14)、固定板(15)；所述滚轮(12)的上端通过固定轴(11)与固定架(2)的底部连接；所述滚轮(12)与斜楔(13)的斜面接触；所述弹性部件(14)的一端与斜楔(13)的垂直面连接，另一端与固定板(15)连接；所述固定板(15)与减震箱(1)的上、下部位固定连接；所述斜楔(13)的斜面与水平面的夹角为45度。

2.根据权利要求1所述的电梯轿厢减震装置，其特征在于：所述弹性部件(14)为弹簧，分列于固定板(15)的两侧。

3.根据权利要求1所述的电梯轿厢减震装置，其特征在于：所述弹性部件(14)为弹性橡胶，分列于固定板(15)的两侧。

4.根据权利要求3所述的电梯轿厢减震装置，其特征在于：所述弹性橡胶为多孔结构。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的电梯轿厢减震装置，其特征在于：所述斜楔(13)的底面还具有可移动支撑装置(16)。

6.根据权利要求5所述的电梯轿厢减震装置，其特征在于：所述可移动支撑装置(16)为滚动轮(16a)，所述滚动轮(16a)与所述斜楔(13)的底面固定连接，且在减震箱(1)的底部具有滚轮槽(19)。

7.根据权利要求5所述的电梯轿厢减震装置，其特征在于：所述可移动支撑装置(16)为滑块(16b)，所述滑块(16b)与所述斜楔(13)的底面固定连接，且在减震箱(1)的底部具有滑块导轨(110)。

8.根据权利要求4所述的电梯轿厢减震装置，其特征在于：所述弹性部件(14)的外侧还具有称重限位装置(17)。

9.根据权利要求1所述的电梯轿厢减震装置，其特征在于：所述滚轮(12)、斜楔(13)、弹性部件(14)分列于固定板(15)的两侧，左右各两个。