CN208617162U - 一种底座减震的安全电梯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种底座减震的安全电梯,包括:基座、轨道、缓冲器支柱和下挡板,所述基座固定安装在电梯井的底部,缓冲器支柱上端设置有沉孔槽,沉孔槽内固定安装有缓冲器,所述缓冲器内部中间位置滑动连接有活塞,轴心上端通过螺纹固定连接在受撞头的下端,所述基座上端中部设置有液压气囊;轿厢滑块与轨道滑动连接,下挡板两侧滑动连接于轨道。经过受撞头表面的消音把震动传递至缓冲器下端,初步缓震,同时下挡板上方的弹簧弹簧组吸收部分震动,进行二次缓震,该装置通过弹簧组以及缓冲器进行减震;另外通过液压气囊的设计,在出现异常情况下,当弹簧组和缓冲器不足以支撑时紧急备选方案,提供电梯做后的安全保证。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电梯领域,具体是一种底座减震的安全电梯。
背景技术
电梯作为一种现代化机械运载工具,已成为人类日常生活所必不可少的机械设备之一。其广泛应用于商场大厦、高层办公楼、高层住宅等楼宇当中。电梯通常包括用于运载人或物品的轿厢、用于维持轿厢的导向作用的导轨及驱动其作运载运动的驱动机组及相应的控制系统。对于载人电梯而言,为了防护人员安全,为防止电梯故障时轿厢坠落产生的伤害,带有缓冲装置的电梯用减振垫显得尤为重要,然而目前现有技术中的电梯用减振垫可靠性有待提高。另外针对下降过程中惯性较大的问题,提供了多套缓震机构进行组合一次来达到更优秀的缓震效果,因此提出一种底座减震安全电梯很有必要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种底座减震的安全电梯,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种底座减震的安全电梯,包括:基座、轨道、缓冲器支柱和下挡板,所述基座固定安装在电梯井的底部,采用混凝土钢筋结构,所述基座两端固定安装有轨道,所述基座上端固定安装有缓冲器支柱,缓冲器支柱上端设置有沉孔槽,沉孔槽内固定安装有缓冲器,所述缓冲器内部中间位置滑动连接有活塞,活塞上端固定安装有轴心,轴心与缓冲器中间通过轴套安装,轴心上端通过螺纹固定连接在受撞头的下端,所述活塞下端固定安装有复位弹簧,所述缓冲器上部内侧设置有油孔,油孔左侧连通有油管,油管另一端固定安装并连通有液压泵,所述基座上端中部设置有液压气囊;所述轿厢两侧的上下端各设置有对称的轿厢滑块,轿厢滑块与轨道滑动连接,所述轿厢上端固定设置有通道盖板,轿厢前端设置有厢门,轿厢下端底部固定安装有若干上连接块,上连接块下端固定连接有弹簧,弹簧下端通过锁紧螺丝固定装有下固定块,下固定块下端固定安装在下挡板上端,下挡板两侧滑动连接于轨道。
作为本实用新型进一步的方案:下挡板下端固定安装有缓冲垫。
作为本实用新型再进一步的方案:轿厢滑块对称的设计。
作为本实用新型再进一步的方案:受撞头上表面设计成梯形截面,表面设置有橡胶消音垫。
作为本实用新型再进一步的方案:轨道对称分布在矿井的四角。
作为本实用新型再进一步的方案:轨道为T型轨道,采用的是轨道钢,表面淬火处理,硬度要求大于HRC60。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:当缓冲动作完成后,通过复位弹簧将活塞推回至初始的位置,始终保持在缓冲状态;经过受撞头表面的消音把震动传递至缓冲器下端,初步缓震,同时下挡板上方的弹簧弹簧组吸收部分震动,进行二次缓震,该装置通过弹簧组以及缓冲器进行减震,很好地提升了乘坐体验,减少由于下降过程由于减震不充分导致的不适现象,另外通过液压气囊的设计,在出现异常情况下,当弹簧组和缓冲器不足以支撑时紧急备选方案,提供电梯做后的安全保证。
附图说明
图1为一种底座减震的安全电梯的结构示意图。
图2为一种底座减震的安全电梯的缓冲器的结构示意图。
图3为一种底座减震的安全电梯的弹簧的结构示意图。
图中:1-基座,2-轨道,3-缓冲器支撑柱,4-液压气囊,5-缓冲器,6-缓冲垫,7-下挡板,8-弹簧,9-轿厢,10-厢门,11-通道盖板,12-轿厢滑块,13-受撞头,14-轴心,15-活塞,16-复位弹簧,17-油孔,18-油管,19-液压泵,20-上连接块,21-下固定板,22-锁紧螺丝。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1,一种底座减震的安全电梯,包括:基座1、轨道2、缓冲器支柱3和下挡板7,所述基座1固定安装在电梯井的底部,采用混凝土钢筋结构,设计高度要求不低于60cm,并要求做防水实验,混凝土具有优良的缓震能力,所述基座1两端固定安装有轨道2,轨道2为T型轨道,采用的是轨道钢,表面淬火处理,硬度要求大于HRC60,所述轨道2对称分布在矿井的四角,具有导向的作用,所述基座1上端固定安装有缓冲器支柱3,缓冲器支柱3上端设置有沉孔槽,沉孔槽内固定安装有缓冲器5,如图2所示,所述缓冲器5内部中间位置滑动连接有活塞15,活塞15上端固定安装有轴心14,轴心14与缓冲器5中间通过轴套安装,涂油密封油,避免液压溢出,轴心14上端通过螺纹固定连接在受撞头13的下端,受撞头13上表面设计成梯形截面,表面设置有橡胶消音垫,可以吸收下降过程中小的震动,降低噪音,所述活塞15下端固定安装有复位弹簧16,当缓冲动作完成后,通过复位弹簧16将活塞15推回至初始的位置,始终保持在缓冲状态,所述缓冲器5上部内侧设置有油孔17,油孔17左侧连通有油管18,油管18另一端固定安装并连通有液压泵19,所述基座1上端中部设置有液压气囊4,液压气囊4为高密度橡胶材质,当出现异常下落时,缓冲器不足以提供支撑时通过气囊的变形来吸收能量,从而减少对于乘客的损伤;
所述轿厢9两侧的上下端各设置有对称的轿厢滑块12,轿厢滑块12与轨道2滑动连接,对称的上下端设计可以减少轿厢偏置产生对于轨道2的异常磨损也可以降低噪音,所述轿厢9上端固定设置有通道盖板11,通道盖板11主要用于工程维护以及紧急救援时使用,轿厢9前端设置有厢门10,轿厢9下端底部固定安装有若干上连接块20,如图3所述,上连接块20下端固定连接有弹簧8,弹簧8采用冷轧工艺处理的高碳钢材质,弹簧8下端通过锁紧螺丝22固定装有下固定块21,所述锁紧螺丝22下端设置有防松垫片,避免在频繁的震动环境下螺丝出现松动,提升设备的可靠性,下固定块21下端固定安装在下挡板7上端,下挡板7两侧滑动连接于轨道2,所述下挡板7下端固定安装有缓冲垫6,缓冲垫6下端设置有海绵垫并于外侧包裹有硅胶垫层,保持与液压气囊4的软接触,避免由于尖锐部分造成液压气囊4的破损,从而影响吸震的效果。
使用时,轿厢9下降至指定位置时,下挡板7与缓冲器5的顶端受撞头13接触,经过受撞头13表面的消音把震动传递至缓冲器5下端,初步缓震,同时下挡板7上方的弹簧8弹簧组吸收部分震动,进行二次缓震,该装置通过弹簧组以及缓冲器5进行减震,很好地提升了乘坐体验,减少由于下降过程由于减震不充分导致的不适现象,另外通过液压气囊4的设计,在出现异常情况下,当弹簧组和缓冲器5不足以支撑时紧急备选方案,提供电梯做后的安全保证。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明,但是本专利并不限于上述实施方式,在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内,还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。
Claims (6)
1.一种底座减震的安全电梯,包括:基座(1)、轨道(2)、缓冲器支柱(3)和下挡板(7),其特征在于:所述基座(1)固定安装在电梯井的底部,采用混凝土钢筋结构,所述基座(1)两端固定安装有轨道(2),所述基座(1)上端固定安装有缓冲器支柱(3),缓冲器支柱(3)上端设置有沉孔槽,沉孔槽内固定安装有缓冲器(5),所述缓冲器(5)内部中间位置滑动连接有活塞(15),活塞(15)上端固定安装有轴心(14),轴心(14)与缓冲器(5)中间通过轴套安装,轴心(14)上端通过螺纹固定连接在受撞头(13)的下端,所述活塞(15)下端固定安装有复位弹簧(16),所述缓冲器(5)上部内侧设置有油孔(17),油孔(17)左侧连通有油管(18),油管(18)另一端固定安装并连通有液压泵(19),所述基座(1)上端中部设置有液压气囊(4);轿厢(9)两侧的上下端各设置有对称的轿厢滑块(12),轿厢滑块(12)与轨道(2)滑动连接,轿厢(9)上端固定设置有通道盖板(11),轿厢(9)前端设置有厢门(10),轿厢(9)下端底部固定安装有若干上连接块(20),上连接块(20)下端固定连接有弹簧(8),弹簧(8)下端通过锁紧螺丝(22)固定装有下固定块(21),下固定块(21)下端固定安装在下挡板(7)上端,下挡板(7)两侧滑动连接于轨道(2)。
2.根据权利要求1所述的一种底座减震的安全电梯,其特征在于:所述下挡板(7)下端固定安装有缓冲垫(6)。
3.根据权利要求1所述的一种底座减震的安全电梯,其特征在于:所述轿厢滑块(12)对称的设计。
4.根据权利要求1所述的一种底座减震的安全电梯,其特征在于:所述受撞头(13)上表面设计成梯形截面,表面设置有橡胶消音垫。
5.根据权利要求1所述的一种底座减震的安全电梯,其特征在于:所述轨道(2)对称分布在矿井的四角。
6.根据权利要求1所述的一种底座减震的安全电梯,其特征在于:所述轨道(2)为T型轨道,采用的是轨道钢,表面淬火处理,硬度要求大于HRC60。
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| CN110697540A (zh) * | 2019-10-22 | 2020-01-17 | 费吕平 | 一种电梯安全防护用辅助缓冲装置 |
| CN111204634A (zh) * | 2020-03-09 | 2020-05-29 | 南通润雅机电科技有限公司 | 一种安全性能高的电梯缓冲装置 |
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