CN106995174A - 电梯装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供电梯装置，其包括：在井道内升降的轿厢和对重；用于使轿厢和对重在彼此不同的升降方向上驱动的主吊索；在轿厢的下部与对重的下部之间连结的补偿链；在对重的下方的区域配置的吸收对重的下降引起的冲击的对重侧冲击缓冲装置；和固定于井道的底坑地板的底坑座，在对重的下方的区域中配置有限制对重的下降的移动距离的限制机构，补偿链的长度调整为，在轿厢顶起时假设对重侧冲击缓冲装置直接配置于底坑地板的状态下该补偿链不会拉紧，在使底坑座的高度为L、调整长度后的补偿链的最下端部与底坑地板之间的空隙为C2时，限制机构设定为比(L‑C2)大的高度。

Description

电梯装置

技术领域

本发明涉及具有补偿链的电梯装置。

背景技术

本技术领域的背景技术有日本特开2014-105040号公报(专利文献1)。该公报中记载了下述结构，一种电梯装置，其具有：井道；在井道中升降的轿厢；固定在轿厢的一端的主吊索；固定在主吊索的另一端的对重；连接轿厢的下部与对重的下部的补偿链；和配置在井道的底部的冲击缓冲部，该电梯装置具有覆盖冲击缓冲部的保护部件。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-105040号公报

发明内容

发明要解决的技术课题

但是，专利文献1中记载的电梯装置使用轴长较大的冲击缓冲装置(bufferequipment)，没有考虑冲击缓冲装置的小型化。另外，也没有考虑谋求冲击缓冲装置的小型化时的补偿链的长度、主吊索的伸长、补偿链的温度变化引起的缩短等。另一方面，为了使冲击缓冲装置小型化，能够使用轴长较短的冲击缓冲装置，但是即使仅将冲击缓冲装置小型化，也会由于补偿链的长度而在补偿链发生拉紧，或是用于固定冲击缓冲装置的底坑座与补偿链碰撞。

本发明的目的在于，即使采用小型的冲击缓冲装置，也能够防止补偿链发生拉紧(过度张紧)，或者底坑座与补偿链冲击碰撞。

用于解决技术课题的技术方案

为了解决上述课题，本发明提供一种电梯装置，其包括：在井道内升降的轿厢和对重；以将上述轿厢和上述对重在彼此不同的升降方向上驱动的方式卷绕的主吊索；不同于上述主吊索的、连结在上述轿厢的下部与上述对重的下部之间并且用于修正因上述轿厢的高度位置而产生的重量不均的补偿链；配置在上述对重的下方的区域的、吸收上述对重的下降引起的冲击的对重侧冲击缓冲装置；和固定在上述井道的底坑地板的、配置在上述对重侧冲击缓冲装置的周围的底坑座，该电梯装置的特征在于：在上述对重的下方的区域中，配置有限制上述对重的下降的移动距离的限制机构，上述补偿链的长度调整为，在轿厢顶起时假设上述对重侧冲击缓冲装置直接配置于上述底坑地板的状态下，该补偿链不会拉紧，在使上述底坑座的高度为L、使上述调整长度后的补偿链的最下端部与上述底坑地板之间的空隙为C2时，上述限制机构设定为比(L-C2)大的高度。

发明效果

根据本发明，即使使用小型的冲击缓冲装置，也能够防止补偿链发生拉紧，或者底坑座与补偿链碰撞。另外，上述以外的课题、结构和效果，通过以下实施方式的说明而明确。

附图说明

图1是本发明的一个实施例的电梯装置的概略结构图。

图2是本实施例的比较对象的电梯装置的概略结构图。

图3是成为轿厢顶起状态时的比较对象电梯装置的概略结构图。

图4是使补偿链较长时的比较对象电梯装置的概略结构图。

图5是表示本实施例的电梯装置的轿厢顶起状态的概略结构图。

图6是本发明的另一个实施例的电梯装置的概略结构图。

图7是表示本发明的另一个实施例的电梯装置的轿厢顶起状态的概略结构图。

附图标记说明

1轿厢，2对重，3主吊索，4补偿链，5小型液压缓冲装置，6底坑座，7加高台，8井道，9底坑地板。

具体实施方式

以下，基于附图说明本发明的实施例。

(实施例1)

图1是本发明的一个实施例的电梯装置的概略结构图。图1中，电梯装置具有轿厢1、对重2、主吊索3和补偿链4。轿厢1和对重2在井道8内可升降地配置，在轿厢1和对重2以在彼此不同的升降方向上驱动的方式卷绕有主吊索3。主吊索3的一端卷绕在轿厢1上，另一端卷绕在对重2上，其中间部分经由滑轮(省略图示)卷绕在曳引机(省略图示)上，其两端被固定。此时，通过曳引机正向或反向旋转驱动，其驱动力经由主吊索3传递至轿厢1和对重2，在彼此不同的升降方向上驱动轿厢1和对重2。

补偿链4为了修正因轿厢1的高度位置产生的主吊索3和其他长形物体(例如与轿厢1连接的线缆)的重量不均，与轿厢1的下部和对重2的下部连接。在对重2的下方的井道8底部，作为具有缓和万一对重2下降到井道8的底部时的冲击的功能(吸收冲击的功能)的对重侧冲击缓冲装置，配置有轴长较短的小型液压缓冲装置5。在行程高的电梯装置中，有额定速度变大的倾向，因此使用液压缓冲装置，而本实施例中，通过应用使轿厢移动至端层(终端部的层，即最上层、最下层)时使轿厢强制减速的端层强制减速装置(ETSD)，从液压缓冲装置置换为小型液压缓冲装置5，实现成本降低。在该小型液压缓冲装置5的外周部，设置有箱形形状的底坑座6。底坑座6采用固定于底坑地板9，配置在小型液压缓冲装置5的周围而固定小型液压缓冲装置5的构造。底坑座6的上部经由杆(省略图示)与位于底坑座6的上方的曳引机连结。所以，曳引机的垂直方向的移动被底坑座6阻止。小型液压缓冲装置5配置在底坑座6内，搭载在加高台7上。

此时，补偿链4的长度设定为充分确保轿厢1停止在最上层的状态中的补偿链4的下端部与底坑地板9之间的空隙C3的长度，并且，与底坑座6的设备的高度相当的加高台7的高度L，为了防止轿厢顶起时补偿链4拉紧，而设定为处于底坑座6的外形尺寸内的大小。

关于补偿链4的长度与加高台7的高度的关系，考虑图2～图4中示出的电梯装置的结构。

图2是本实施例的比较对象的电梯装置的概略结构图。在图2中，本实施例的比较对象的电梯装置(以下有时称为比较对象电梯装置)中，将液压缓冲装置简单地置换为小型液压缓冲装置5。

通过该置换，比较对象电梯装置中，具有缓和对重2下降至井道8的底部时的冲击的功能的小型缓冲装置5的高度比图1所示的电梯装置低。因此，在轿厢1在最上层停止的状态下，对重2的下端部与小型液压缓冲装置5的相对距离较大。使此时的补偿链4的下端部与底坑地板9之间的空隙为C1时，能够确保补偿链4的下端部不会与底坑座6发生冲击碰撞。

图3是轿厢顶起状态下的比较对象电梯装置的概略结构图。图3中，比较对象电梯装置成为轿厢顶起状态时，对重2与小型液压缓冲装置5碰撞，小型液压缓冲装置5在压缩状态下承受对重2。因此，对重2与作为缓冲装置使用比小型液压缓冲装置5轴长更长的缓冲装置的情况相比被保持在稍靠下方的位置。另外，因为对重2移动至更下方，所以轿厢1一定程度上移动至更上方。由此，因为补偿链4的长度没有适合地调整，所以在轿厢顶起时，补偿链4存在如图所示地拉紧的风险。

图4是使补偿链较长时的比较对象电梯装置的概略结构图。图4中，比较对象电梯装置中为了防止补偿链4拉紧，使补偿链4简单地延长。使补偿链4单纯延长的情况下，在轿厢1停止在最上层的状态下，补偿链4的最下端部的位置与图2的情况相比进一步下降。因此，补偿链4的最下端部与底坑地板9之间的空隙C2比图2中的空隙C1小，补偿链4的下端部与底坑座6发生干涉。

与各比较对象电梯装置不同，在本实施例的电梯装置中，补偿链4在轿厢顶起时，即使在加高台7不存在的状态(小型液压缓冲装置5没有搭载在加高台7上的状态)下，也使补偿链4适当调整为不会拉紧、且不会松弛的长度，并且在如图1所示，使底坑座6的设备的高度为L、适合地调整了补偿链4的长度时的补偿链4的最下端部与底坑地板9之间的空隙为C2时，加高台7的高度设定为比(L-C2)大。

即，加高台7配置在对重2的下方的区域中，构成限制因对重2的下降而产生的移动距离的限制单元。补偿链4调整为在轿厢顶起时，假设小型液压缓冲装置5直接配置在底坑地板9上的状态下，补偿链不会拉紧的长度，作为限制单元的加高台7在使底坑座6的高度为L、调整长度后的补偿链4的最下端部与底坑地板9之间的空隙为C2时，设定为比(L-C2)大的高度。因此，即使在小型液压缓冲装置5的下部配置加高台7，当轿厢1在最上层停止时，也能够充分确保补偿链4的下端部与底坑地板9之间的空隙C3。

图5是表示本实施例的电梯装置的轿厢顶起状态的概略结构图。图5中，电梯装置成为轿厢顶起状态时，对重2与小型液压缓冲装置5碰撞，小型液压缓冲装置5以压缩状态承受对重2。此时，与图3的情况相比，在轿厢顶起状态下，对重2与加高台7的高度相应地被保持在上方。即，对重2与图3的情况相比向上方移动了相当于加高台7的高度的量，因此轿厢1与图3的情况相比移动至更下方的位置。

这样，在轿厢顶起状态下，能够通过加高台7缩小轿厢1与对重2的相对距离，防止补偿链4的拉紧，并且防止补偿链4的下端部与底坑座6发生干涉。因此，能够使用轴长较短的小型的小型液压缓冲装置5，并且防止因补偿链4与小型液压缓冲装置5和底坑座6的碰撞而产生噪声。

轿厢1如图1所示在最上层停止时，与图5的轿厢顶起状态相比，轿厢1下降一定程度，因此对重2的下部从小型液压缓冲装置5离开。但是，因为补偿链4的长度考虑了加高台7的高度，所以补偿链4的最下端部与底坑地板9之间的空隙C3与图4的情况下的空隙C2相比更为足够大的空隙。

主吊索3发生伸长时，该空隙C3也缩小，但空隙C3与图4的情况下的空隙C2相比充分大，因此即使主吊索3发生伸长，也能够降低补偿链4的空隙调整作业时间的频率。另外，补偿链4由于其材质存在因温度变化而缩短的情况，但是如图5所说明的那样，补偿链4的拉紧状态能够有裕度地被消除，因此即使补偿链4产生缩短状态也没有问题。

根据本实施例，即使使用轴长较短的小型液压缓冲装置5，也能够通过加高台7防止补偿链4的拉紧，并且防止补偿链4的下端部与底坑座6发生干涉，因此能够防止因补偿链4与底坑座6的碰撞而产生噪声。

(实施例2)

图6是本发明的另一个实施例的电梯装置的概略结构图。

本实施例变更了实施例1中的加高台6的位置，对于不同部分进行说明，对相同部分标注相同的附图标记并省略说明。

本实施例中的加高台7安装在对重2的下部。此时，在使底坑座6的设备高度为L、使将补偿链4的长度适合地调整为轿厢顶起状态中补偿链4不会拉紧时的补偿链4的最下端部与底坑地板9之间的空隙为C2时，加高台7具有比(L-C2)大的高度。即，补偿链4适合地调整为在轿厢顶起时，即使在小型液压缓冲装置5没有搭载在加高台7上的状态下，补偿链4也不会拉紧且不会松弛的长度。

图7是表示本发明的另一个实施例的电梯装置的轿厢顶起状态的概略结构图。图7中，电梯装置成为轿厢顶起状态时，对重2与小型液压缓冲装置5碰撞，小型液压缓冲装置5在压缩状态下承受对重2。此时，与图3的情况相比，在轿厢顶起状态下，对重2与加高台7的高度相应地被保持在上方。即，对重2向上方移动了相当于加高台7的高度的量，因此轿厢1与图3的情况相比位于更下方。

根据本实施例，能够获得与实施例1相同的效果，另外能够不改变小型液压缓冲装置5、底坑座6，而在对重2的下部容易地添加加高台7。

另外，根据各实施例，在小型液压缓冲装置5的下部设置加高台7，或者在对重2的下部设置加高台7，因此能够用简单的结构获得上述效果。

另外，本发明不限定于上述实施例，包括各种变形例。例如，上述实施例是为了易于理解地说明本发明而详细说明的，并不限定于必须具有说明的所有结构。

Claims (4)

1.一种电梯装置，其包括：在井道内升降的轿厢和对重；以将所述轿厢和所述对重在彼此不同的升降方向上驱动的方式卷绕的主吊索；不同于所述主吊索的、连结在所述轿厢的下部与所述对重的下部之间并且用于修正因所述轿厢的高度位置而产生的重量不均的补偿链；配置在所述对重的下方的区域的、吸收所述对重的下降引起的冲击的对重侧冲击缓冲装置；和固定于所述井道的底坑地板的、在所述对重侧冲击缓冲装置的周围配置的底坑座，该电梯装置的特征在于：

在所述对重的下方的区域中配置有限制所述对重的下降的移动距离的限制机构，

所述补偿链的长度调整成：在轿厢顶起时，假设所述对重侧冲击缓冲装置直接配置于所述底坑地板的状态下，该补偿链不会拉紧，

在使所述底坑座的高度为L、使所述调整长度后的补偿链的最下端部与所述底坑地板之间的空隙为C2时，所述限制机构设定为比(L-C2)大的高度。

2.如权利要求1所述的电梯装置，其特征在于：

所述限制机构包括在所述底坑地板与所述对重侧冲击缓冲装置之间配置的加高台。

3.如权利要求1所述的电梯装置，其特征在于：

所述限制机构包括固定于所述对重的下部的加高台。

4.如权利要求1～3中任一项所述的电梯装置，其特征在于：

具有端层强制减速装置，其在使所述轿厢移动至端层时使所述轿厢强制减速，

所述对重侧冲击缓冲装置包括小型液压缓冲装置。