CN202481159U - 一种长头牵引车用前轮挡泥板总成 - Google Patents
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Abstract
一种长头牵引车用前轮挡泥板总成。其技术方案为：一种长头牵引车用前轮挡泥板总成，包括挡泥板本体，所述挡泥板本体的前后固定有前支架和后支架，所述前支架和后支架的一端固定有底座，所述底座上设置有安装孔。本实用新型的有益效果为：其结构简单，安装牢固，安装拆卸方便，有效地利用了空间，本实用新型为整体式结构，能够通过前后支架固定在车架外侧。
Description
技术领域
发明涉及重型卡车零部件结构技术领域，尤其涉及一种长头牵引车用前轮挡泥板总成。
背景技术
长头车挡泥板一般分为分体式和整体式，分体式挡泥板本体前半部分固定在引擎罩底部，后半部分固定在车身本体下端。分体式挡泥板为两套模具加工而成，价格较高，装配复杂。
发明内容
本实用新型为解决这一问题，设计了一种结构简单，安装牢固，安装拆卸方便，有效地利用了空间，本实用新型为整体式结构，能够通过前后支架固定在车架外侧。
本实用新型是通过如下技术措施实现的：一种长头牵引车用前轮挡泥板总成，包括挡泥板本体，所述挡泥板本体的前后固定有前支架和后支架，所述前支架和后支架的一端固定有底座，所述底座上设置有安装孔。
本实用新型的具体特点还有，上述前支架和后支架通过卡箍固定在挡泥板本体上。
上述前支架和后支架的一端与所述底座焊接固定。
上述挡泥板本体的厚度为2.5mm。
上述挡泥板本体前、后表面各设置有加强槽。
上述前、后表面上的加强槽各有三个。
上述前支架和/或后支架为直圆管，所述直圆管的一端通过卡箍铆接固定在挡泥板本体上，直圆管的另一端焊接有底座，底座上设置有与车架固定连接的安装孔。
本实用新型的有益效果为：其结构简单；挡泥板通过卡箍与左、右支架固定，安装方便牢固，自重轻；挡泥板为整体式，加工方便，强度高；装车时左右为对称件，互换性好。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。
图2为本实用新型具体实施方式的安装示意图。
图中，1、前支架，2、底座， 3、卡箍， 4、挡泥板本体，5、后支架，6、车架，7、加强槽。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，对本方案进行阐述。
如附图所示，一种长头牵引车用前轮挡泥板总成，包括挡泥板本体4，所述挡泥板本体4的前后固定有前支架1和后支架5，前支架1和/或后支架5为直圆管，所述直圆管的一端通过卡箍3铆接固定在挡泥板本体4上，直圆管的另一端焊接有底座2，底座2上设置有与车架6固定连接的安装孔。前支架1和后支架5的一端与所述底座2焊接固定。挡泥板本体4的厚度为2.5mm，挡泥板本体4前、后表面各设置有三个加强槽7。
本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种长头牵引车用前轮挡泥板总成，包括挡泥板本体，其特征是，所述挡泥板本体的前后固定有前支架和后支架，所述前支架和后支架的一端固定有底座，所述底座上设置有安装孔。
2.根据权利要求1所述的长头牵引车用前轮挡泥板总成，其特征是，所述前支架和后支架通过卡箍固定在挡泥板本体上。
3.根据权利要求2所述的长头牵引车用前轮挡泥板总成，其特征是，所述前支架和后支架的一端与所述底座焊接固定。
4.根据权利要求1或2或3所述的长头牵引车用前轮挡泥板总成，其特征是，所述挡泥板本体的厚度为2.5mm。
5.根据权利要求1或2或3所述的长头牵引车用前轮挡泥板总成，其特征是，所述挡泥板本体前、后表面各设置有加强槽。
6.根据权利要求5所述的长头牵引车用前轮挡泥板总成，其特征是，所述前、后表面上的加强槽各有三个。
7.根据权利要求1所述的长头牵引车用前轮挡泥板总成，其特征是，所述前支架和/或后支架为直圆管，所述直圆管的一端通过卡箍铆接固定在挡泥板本体上，直圆管的另一端焊接有底座，底座上设置有与车架固定连接的安装孔。
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2012
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