CN204020766U - 一种abs与esp通用安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种ABS与ESP通用安装支架，包括支架本体，支架本体包括垂直设置且具有共同侧边的第一安装板和第二安装板，第一安装板和第二安装板的折角空间形成安装腔，第一安装板上设有ABS安装孔，第二安装板上设有ESP安装孔，第一安装板的一侧边上垂直延伸有通用安装板，通用安装板贴合于第二安装板的一侧边上，通用安装板上朝向安装腔的一侧设有通用豁口用于卡接固定块，固定块上穿设固定螺栓用于固定ABS本体或ESP本体。本实用新型的安装支架强度高、成本低，通过圆弧形豁口的通用安装结构，解决了传统安装支架需区分配置来选取对应支架进行焊接的情况。整个安装支架结构稳定，具有较高的刚度和强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是指一种ABS与ESP通用安装支架。
背景技术
目前市场上的车型配置较多，ABS(防抱死制动系统)、ESP(车身电子稳定系统)在同一款车上均有配置，而二者均布置在发动机舱内。发动机舱内集合了底盘、动力及电器等各系统，布置非常紧凑，用来进行ABS与ESP安装结构设计的空间很有限，所以不会在机舱内同时焊接两个安装支架，而是在装配时按照车型配置来选择安装支架进行螺接，这样既浪费时间也容易出现装配错误。
传统ABS和ESP由于安装方式不一致，所以通常需要两种支架安装在车身结构上。在配置不同的车型上，焊接工人需要焊接不同的支架，容易焊错，增加工作量，从而导致增加生产成本。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种ABS与ESP通用安装支架，以解决现有技术中ABS与ESP的安装结构不通用的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种ABS与ESP通用安装支架，包括支架本体，所述支架本体包括垂直设置且具有共同侧边的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和第二安装板的折角空间形成安装腔，所述第一安装板上设有ABS安装孔，所述第二安装板上设有ESP安装孔，所述第一安装板的一侧边上垂直延伸有通用安装板，所述通用安装板贴合于第二安装板的一侧边上，所述通用安装板上朝向安装腔的一侧设有通用豁口用于卡接固定块，所述固定块上穿设固定螺栓用于固定ABS本体或ESP本体。
其中，所述通用豁口呈圆弧形，豁口宽度小于圆弧直径。
其中，所述通用安装板上朝向安装腔外侧的平行延伸处设有第一支架安装孔，所述第一安装板的另一侧边垂直延伸有与通用安装板相平行的支架安装板，所述支架安装板上设有第二支架安装孔。
其中，所述第二安装板的一侧边朝向安装腔外侧垂直延伸一支撑板，所述支撑板与通用安装板的平行延伸处相贴合。
其中，螺栓分别穿过第一支架安装孔和第二支架安装孔将支架本体安装于前轮罩总成上。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案中，本实用新型的安装支架强度高、工艺性好、成本低，通过圆弧形豁口的通用安装结构，解决了传统安装支架需区分配置来选取对应支架进行焊接的情况。整个安装支架结构稳定，具有较高的刚度和强度，满足安装强度和稳定性要求；与传统的安装方式相比，本实用新型可减少零部件数量，防止工厂焊接出错率，有效的降低了生产成本；此外，本实用新型结构简单，操作简便快捷，降低了工人操作的要求，保证焊接零件的准确性,精度易于保证。
附图说明
图1是本实用新型实施例的ABS与ESP通用安装支架的安装爆炸图；
图2是本实用新型实施例的ABS与ESP通用安装支架的结构示意图；
图3是本实用新型实施例的ABS与支架本体的安装过程示意图；
图4是本实用新型实施例的ESP与支架本体的安装过程示意图。
[主要元件符号说明]
1：支架本体；
101：第一安装板；
102：第二安装板；
103：安装腔；
104：ABS安装孔；
105：ESP安装孔；
106：通用安装板；
107：通用豁口；
108：第一支架安装孔；
109：支架安装板；
110：第二支架安装孔；
111：支撑板；
2：ABS本体；
3：ESP本体；
4：安装螺栓；
5：前轮罩总成；
6：螺母；
7：橡胶固定块；
8：固定螺栓。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型针对现有技术中ABS与ESP的安装结构不通用的问题，提供一种ABS与ESP通用安装支架。
如图1和图2所示的，本实用新型实施例提供的一种ABS与ESP通用安装支架，包括支架本体1，所述支架本体1包括垂直设置且具有共同侧边的第一安装板101和第二安装板102，所述第一安装板101和第二安装板102的折角空间形成安装腔103，所述第一安装板101上设有ABS安装孔104，所述第二安装板102上设有ESP安装孔105，所述第一安装板101的一侧边上垂直延伸有通用安装板106，所述通用安装板106贴合于第二安装板102的一侧边上，所述通用安装板106上朝向安装腔103的一侧设有通用豁口107用于卡接橡胶固定块7，所述橡胶固定块7上穿设固定螺栓8用于固定ABS本体2或ESP本体3，所述通用豁口107呈圆弧形，豁口宽度小于圆弧直径。
进一步地，所述通用安装板106上朝向安装腔103外侧的平行延伸处设有第一支架安装孔108，所述第一安装板101的另一侧边垂直延伸有与通用安装板106相平行的支架安装板109，所述支架安装板109上设有第二支架安装孔110。第一支架安装孔108设有2组，因此通过三点式的安装结构可以稳定地对支架本体1进行安装。
进一步地，所述第二安装板102的一侧边朝向安装腔103外侧垂直延伸一支撑板111，所述支撑板111与通用安装板106的平行延伸处相贴合。支撑板111用于加强通用安装板的结构强度，防止其受力过大而导致弯曲不平整。
如图1所示的，安装螺栓4分别穿过第一支架安装孔108和第二支架安装孔110将支架本体1安装于前轮罩总成5上，在安装螺栓4末端螺接一螺母6进行固定。
如图3所示的，ABS本体2安装于安装腔103内，一侧通过ABS安装孔104固定于支架本体1上，另一侧通过固定螺栓8穿过安装于通用豁口107上的橡胶固定块7，固定于支架本体1上，实现ABS的安装。
如图4所示的，ESP本体3安装于安装腔103内，一侧通过ESP安装孔105固定于支架本体1上，另一侧通过固定螺栓8穿过安装于通用豁口107上的橡胶固定块7，固定于支架本体1上，实现ESP的安装。
本实用新型的安装支架强度高、工艺性好、成本低，通过圆弧形豁口的通用安装结构，解决了传统安装支架需区分配置来选取对应支架进行焊接的情况。整个安装支架结构稳定，具有较高的刚度和强度，满足安装强度和稳定性要求；与传统的安装方式相比，本实用新型可减少零部件数量，防止工厂焊接出错率，有效的降低了生产成本；此外，本实用新型结构简单，操作简便快捷，降低了工人操作的要求，保证焊接零件的准确性,精度易于保证。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种ABS与ESP通用安装支架，包括支架本体，其特征在于，所述支架本体包括垂直设置且具有共同侧边的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和第二安装板的折角空间形成安装腔，所述第一安装板上设有ABS安装孔，所述第二安装板上设有ESP安装孔，所述第一安装板的一侧边上垂直延伸有通用安装板，所述通用安装板贴合于第二安装板的一侧边上，所述通用安装板上朝向安装腔的一侧设有通用豁口用于卡接固定块，所述固定块上穿设固定螺栓用于固定ABS本体或ESP本体。
2.根据权利要求1所述的ABS与ESP通用安装支架，其特征在于，所述通用豁口呈圆弧形，豁口宽度小于圆弧直径。
3.根据权利要求2所述的ABS与ESP通用安装支架，其特征在于，所述通用安装板上朝向安装腔外侧的平行延伸处设有第一支架安装孔，所述第一安装板的另一侧边垂直延伸有与通用安装板相平行的支架安装板，所述支架安装板上设有第二支架安装孔。
4.根据权利要求3所述的ABS与ESP通用安装支架，其特征在于，所述第二安装板的一侧边朝向安装腔外侧垂直延伸一支撑板，所述支撑板与通用安装板的平行延伸处相贴合。
5.根据权利要求4所述的ABS与ESP通用安装支架，其特征在于，螺栓分别穿过第一支架安装孔和第二支架安装孔将支架本体安装于前轮罩总成上。
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| CN201420262856.1U CN204020766U (zh) | 2014-05-21 | 2014-05-21 | 一种abs与esp通用安装支架 |
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|---|---|---|---|---|
| CN106287125A (zh) * | 2016-09-23 | 2017-01-04 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 单孔转接面安装支架 |
| CN108248594A (zh) * | 2016-12-29 | 2018-07-06 | 长城汽车股份有限公司 | 制动防抱死系统的固定装置以及车辆 |
| CN109572661A (zh) * | 2018-12-28 | 2019-04-05 | 华晨鑫源重庆汽车有限公司 | Abs模块总成固定结构及固定方法 |
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