CN101890889B - 重型汽车四骑马螺栓平衡悬架 - Google Patents
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Abstract
为克服现有技术重型汽车平衡悬架存在的弹簧钢板固定不牢固，平衡轴壳与轮胎干涉等问题，本发明提出一种重型汽车四骑马螺栓平衡悬架。本发明重型汽车四骑马螺栓平衡悬架采用错向安装骑马螺栓的方式，缩小了相邻二支骑马螺栓的间距，有效解决了使用12.00系列轮胎出现的干涉问题，且各骑马螺栓布置合理、受力均衡，钢板有效使用长度增加，提高了车辆运行的安全性。
Description
发明领域
本发明涉及到重型汽车平衡悬架，特别涉及到重型汽车四骑马螺栓平衡悬架。
背景技术
现有技术重型汽车平衡悬架通常包括平衡轴壳、骑马螺栓座、弹簧钢板和骑马螺栓等零部件，并由平衡轴壳、骑马螺栓、骑马螺栓座和螺母将弹簧钢板固定形成平衡悬架。通常，平衡轴壳安装在弹簧钢板的下方，弹簧钢板根据预先设定的数量从下到上逐层叠放，其长度从大到小，骑马螺栓座安装在弹簧钢板的上方，骑马螺栓“骑放”在层叠弹簧钢板的两侧再通过螺母将平衡轴壳、弹簧钢板和骑马螺栓座连接固定在一起。由于固定平衡轴壳、弹簧钢板和骑马螺栓座的螺栓本身呈U形，且又“骑放”在层叠弹簧钢板的两侧，因此，该螺栓被称之为骑马螺栓，相应的固定座被称之为骑马螺栓座。另外，现有技术在一个平衡悬架中通常只有二支骑马螺栓固定平衡轴壳、弹簧钢板和骑马螺栓座，这类平衡悬架通常被称为二骑马螺栓平衡悬架。二骑马螺栓平衡悬架由于只有二支螺栓固定平衡轴壳、弹簧钢板和骑马螺栓座，固定效果较差，易产生弹簧钢板固定不牢固、弹簧钢板中心螺栓断裂和弹簧钢板断裂等故障。为加强平衡轴壳、弹簧钢板和骑马螺栓座的固定强度，又出现了在一个平衡悬架中采用四支骑马螺栓固定的所谓四骑马螺栓平衡悬架。但是，现有技术四骑马螺栓平衡悬架的骑马螺栓均是由上向下安装，并且，相邻二支骑马螺栓的距离较大，一般在55mm～60mm左右，对于宽车架的车型装配12.00系列轮胎，由于轮胎直径大、胎面宽，就会发生平衡轴壳与轮胎干涉的问题，这对于工程自卸车不能装配12.00系列轮胎却是致命的弱点。
发明内容
为克服现有技术重型汽车平衡悬架存在的弹簧钢板固定不牢固，平衡轴壳与轮胎干涉等问题，本发明提出一种重型汽车四骑马螺栓平衡悬架。本发明重型汽车四骑马螺栓平衡悬架采用错向安装骑马螺栓的方式，缩小了相邻二支骑马螺栓的间距，有效解决了使用12.00系列轮胎出现的干涉问题，且各骑马螺栓布置合理、受力均衡，钢板有效使用长度增加，提高了车辆运行的安全性。
本发明四骑马螺栓平衡悬架，包括平衡轴壳、弹簧钢板、骑马螺栓和骑马螺栓座，其中，内侧相邻二支骑马螺栓由上向下安装，另外二支骑马螺栓由下向上安装，并且，内侧相邻二支骑马螺栓的螺栓之间的间距小于或等于50mm。
进一步的，本发明四骑马螺栓平衡悬架的平衡轴壳的两外侧各设置有一个用于安装骑马螺栓的卡槽，卡槽的内侧各设置有一个安装骑马螺栓的孔。
进一步的，本发明四骑马螺栓平衡悬架的骑马螺栓座的两外侧各设置有一个用于安装骑马螺栓的孔，在二个孔的旁边设置有安装骑马螺栓的卡槽。
本发明重型汽车四骑马螺栓平衡悬架的有益技术效果是克服了弹簧钢板不牢固、平衡轴壳与轮胎干涉等问题，有效避免了弹簧钢板中心螺栓断裂、弹簧钢板断裂等故障的产生，提高了车辆运行的安全性。并且，结构轻巧，成本低廉，互换性好，适宜推广应用。
附图说明
附图1是本发明重型汽车四骑马螺栓平衡悬架组装后的三维示意图；
附图2是本发明重型汽车四骑马螺栓平衡悬架的平衡轴壳实施例的三维示意图；
附图3是本发明重型汽车四骑马螺栓平衡悬架的平衡轴壳实施例的正视示意图；
附图4是本发明重型汽车四骑马螺栓平衡悬架的平衡轴壳实施例的俯视示意图；
附图5是本发明重型汽车四骑马螺栓平衡悬架的骑马螺栓座实施例的三维示意图；
附图6是本发明重型汽车四骑马螺栓平衡悬架的骑马螺栓座实施例的正视示意图；
附图7是本发明重型汽车四骑马螺栓平衡悬架的骑马螺栓座实施例的俯视示意图。
下面结合附图及具体实施例对本发明重型汽车四骑马螺栓平衡悬架作进一步的说明。
具体实施方式
附图1是本发明重型汽车四骑马螺栓平衡悬架组装后的三维示意图，图中，1是平衡轴壳，2是骑马螺栓，3是弹簧钢板，4是骑马螺栓座，5是螺母。由图可知，本发明重型汽车四骑马螺栓平衡悬架，包括平衡轴壳、弹簧钢板、骑马螺栓和骑马螺栓座，采用错向安装骑马螺栓的方式，其中，内侧相邻二支骑马螺栓由上向下安装，另外二支骑马螺栓由下向上安装。由于采用了骑马螺栓错向安装的方式，使得内侧相邻二支骑马螺栓的螺栓之间的间距可以缩小到小于或等于50mm。有效克服了弹簧钢板不牢固、平衡轴壳与轮胎干涉等问题，提高了车辆运行的安全性。并且，结构轻巧，成本低廉，互换性好，适宜推广应用。
附图2是本发明重型汽车四骑马螺栓平衡悬架的平衡轴壳实施例的三维示意图，附图3是本发明重型汽车四骑马螺栓平衡悬架的平衡轴壳实施例的正视示意图，附图4是本发明重型汽车四骑马螺栓平衡悬架的平衡轴壳实施例的俯视示意图，图中，101为安装骑马螺栓的卡槽，102为安装骑马螺栓的孔。由图可知，本发明四骑马螺栓平衡悬架的平衡轴壳的两外侧各设置有一个用于安装骑马螺栓的卡槽，该卡槽可以安装由上向下安装的骑马螺栓，其卡槽的形状与骑马螺栓U形底部的形状相吻合。在卡槽的内侧各设置有一个安装骑马螺栓的孔，用于安装由下向上安装的骑马螺栓，其孔径大小与骑马螺栓的外径相配合。显然，内侧相邻二支骑马螺栓的螺栓之间的间距由平衡轴壳上的二组骑马螺栓安装孔确定，因此，二组骑马螺栓安装孔的间距应当小于或等于50mm。
附图5是本发明重型汽车四骑马螺栓平衡悬架的骑马螺栓座实施例的三维示意图，附图6是本发明重型汽车四骑马螺栓平衡悬架的骑马螺栓座实施例的正视示意图，附图6是本发明重型汽车四骑马螺栓平衡悬架的骑马螺栓座实施例的俯视示意图。图中，201为安装骑马螺栓的孔，202为安装骑马螺栓的卡槽。由图可知，本发明重型汽车四骑马螺栓平衡悬架的骑马螺栓座的两外侧各设置有一个用于安装骑马螺栓的孔，用于安装由下向上安装的骑马螺栓，其孔径大小与骑马螺栓的外径相配合。在二个孔的旁边设置有安装骑马螺栓的卡槽，用于安装由上向下安装的骑马螺栓，其卡槽的形状与骑马螺栓U形底部的形状相吻合。结合附图1可知，一个平衡悬架主要二个骑马螺栓座，分别对应安装在平衡轴壳的上方，通过四支骑马螺栓和螺母将平衡轴壳、弹簧钢板和骑马螺栓座紧紧地固定在一起，经过适宜的设计，可以使骑马螺栓的布置更为合理，受力更为均衡，弹簧钢板固定牢固，克服了弹簧钢板固定不牢固、平衡轴壳与轮胎干涉等问题，有效避免了弹簧钢板中心螺栓断裂、弹簧钢板断裂等故障的产生，提高了车辆运行的安全性。并且，结构轻巧，成本低廉，互换性好，适宜推广应用。
Claims (3)
1.一种重型汽车四骑马螺栓平衡悬架，包括平衡轴壳、弹簧钢板、骑马螺栓和骑马螺栓座，内侧相邻二支骑马螺栓由上向下安装，另外二支骑马螺栓由下向上安装，其特征在于：内侧相邻二支骑马螺栓的螺栓之间的间距小于或等于50mm。
2.根据权利要求1所述重型汽车四骑马螺栓平衡悬架，其特征在于：平衡悬架的平衡轴壳的两外侧各设置有一个用于安装骑马螺栓的卡槽，卡槽的内侧各设置有一个安装骑马螺栓的孔。
3.根据权利要求1所述重型汽车四骑马螺栓平衡悬架，其特征在于：平衡悬架的骑马螺栓座的两外侧各设置有一个用于安装骑马螺栓的孔，在二个孔的旁边设置有安装骑马螺栓的卡槽。
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