CN204774482U - 一种后桥总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种后桥总成，包括：后桥本体、限位块、横向稳定杆以及连接支架；连接支架固定安装在后桥本体上；横向稳定杆、限位块分别通过连接支架与后桥本体连接；连接支架包括：互相垂直的第一结构面、第二结构面，以及位于第一结构面、第二结构面垂直连接构成的空间内侧、分别与第一结构面、第二结构面连接的第三结构面；限位块安装在第一结构面上，第一结构面上设有用于安装限位块的第一安装孔，第一安装孔背面设有第一安装螺母；横向稳定杆安装在第二结构面上，第二结构面上设有用于安装限位块的第二安装孔；第三结构面与后桥本体连接。本实用新型结构简单，减轻了整车重量，提高了整车的质量品质。
Description
技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车车身领域，特别涉及一种后桥总成。
背景技术
[0002] 后桥是车辆动力传递的后驱动轴组成部分，也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置，后桥通常与限位块、横向稳定杆集成在一起，限位块、横向稳定杆通过安装支架分别与后桥连接，而现有的安装支架多存在成本高、使用寿命偏短且容易轴向移动的问题，影响整车的质量品质。
实用新型内容
[0003] 本实用新型提供了一种后桥总成，其目的是为了解决现有的用于限位块、横向稳定杆与后桥安装的安装支架成本高、使用寿命偏短且容易轴向移动的问题。
[0004] 为了达到上述目的，本实用新型提供了一种后桥总成，包括:后桥本体、限位块、横向稳定杆以及连接支架；
[0005] 连接支架固定安装在后桥本体上；横向稳定杆、限位块分别通过连接支架与后桥本体连接；
[0006] 连接支架包括:互相垂直的第一结构面、第二结构面，以及位于第一结构面、第二结构面垂直连接构成的空间内侧、分别与第一结构面、第二结构面连接的第三结构面；
[0007] 限位块安装在第一结构面上，第一结构面上设有用于安装限位块的第一安装孔，第一安装孔背面设有第一安装螺母；
[0008] 横向稳定杆安装在第二结构面上，第二结构面上设有用于安装限位块的第二安装孔，第二安装孔背面设有第二安装螺母；
[0009] 第三结构面与后桥本体连接。
[0010] 进一步地，第三结构面与后桥本体通过焊接连接，第三结构面上设有用于焊接的翻边结构。
[0011] 进一步地，第三结构面设有两个。
[0012] 进一步地，横向稳定杆通过安装夹安装在第二结构面上。
[0013] 进一步地，限位块包括:相互连接的限位块本体以及安装部，限位块本体为橡胶材质，安装部为金属材质；安装部设有与第一安装孔相配合的第三安装孔。
[0014] 进一步地，连接支架为金属材质。
[0015] 本实用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0016] 本实用新型提供的后桥总成，后桥本体通过连接支架分别与限位块以及横向稳定杆连接，连接支架是金属材质，成本低，使用寿命长；结构简单，焊接在后桥本体上，避免与后桥本体发生轴向相对移动，减轻了整车重量，提高了整车的质量品质。
附图说明
[0017]图1为本实用新型的实施例所述的后桥总成结构示意图；
[0018] 图2为本实用新型的实施例所述的连接支架的结构示意图；
[0019] 图3为图2的内侧示意图。
[0020] 附图标记说明:
[0021] 1、后桥本体；2、限位块；3、横向稳定杆；4、连接支架；5、第一结构面；6、第二结构面；7、第三结构面；8、第一安装孔；9、第一安装螺母；10、第二安装孔；11、安装夹；12、限位块本体；13、第二安装螺母。
具体实施方式
[0022] 为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0023] 参见图1-图3，本实用新型的实施例提供了一种后桥总成，包括:后桥本体1、限位块2、横向稳定杆3以及连接支架4 ；
[0024] 连接支架4固定安装在后桥本体I上；横向稳定杆3、限位块2分别通过连接支架4与后桥本体I连接；进一步地，连接支架4为金属材质。
[0025] 连接支架4包括:互相垂直的第一结构面5、第二结构面6，以及位于第一结构面
5、第二结构面6垂直连接构成的空间内侧、分别与第一结构面5、第二结构面6连接的第三结构面7 ;进一步地，第三结构面7设有两个，第三结构面7与后桥本体I通过焊接连接，避免与后桥本体I发生轴向相对移动，第三结构面7上设有用于焊接的翻边结构。
[0026] 限位块2安装在第一结构面5上，第一结构面5上设有用于安装限位块2的第一安装孔8，第一安装孔8背面设有第一安装螺母9 ;进一步地，限位块2包括:相互连接的限位块本体12以及安装部，限位块本体12为橡胶材质，安装部为金属材质；安装部设有与第一安装孔8相配合的第三安装孔。
[0027] 横向稳定杆3安装在第二结构面6上，第二结构面6上设有用于安装限位块2的第二安装孔10，第二安装孔10背面设有第二安装螺母13 ;进一步地，横向稳定杆3通过安装夹11安装在第二结构面6上。
[0028] 本实用新型提供的后桥总成，后桥本体I通过连接支架4分别与限位块2以及横向稳定杆3连接，连接支架4是金属材质，成本低，使用寿命长；结构简单，焊接在后桥本体I上，可有效的避免避免与后桥本体I发生轴向相对移动，减轻了整车重量，提高了整车的质量品质。
[0029] 以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种后桥总成，其特征在于，包括:后桥本体(I)、限位块(2)、横向稳定杆(3)以及连接支架⑷； 所述连接支架(4)固定安装在所述后桥本体(I)上；所述横向稳定杆(3)、限位块(2)分别通过所述连接支架(4)与所述后桥本体(I)连接； 所述连接支架(4)包括:互相垂直的第一结构面(5)、第二结构面(6)，以及位于所述第一结构面(5)、第二结构面(6)垂直连接构成的空间内侧、分别与所述第一结构面(5)、第二结构面(6)连接的第三结构面(7); 所述限位块(2)安装在所述第一结构面(5)上，所述第一结构面(5)上设有用于安装所述限位块⑵的第一安装孔(8)，所述第一安装孔⑶背面设有第一安装螺母(9); 所述横向稳定杆(3)安装在所述第二结构面(6)上，所述第二结构面(6)上设有用于安装所述限位块(2)的第二安装孔(10)，所述第二安装孔(10)背面设有第二安装螺母(13)； 所述第三结构面(7)与所述后桥本体(I)连接。
2.如权利要求1所述的后桥总成，其特征在于，所述第三结构面(7)与所述后桥本体(I)通过焊接连接，所述第三结构面(7)上设有用于焊接的翻边结构。
3.如权利要求1所述的后桥总成，其特征在于，所述第三结构面(7)设有两个。
4.如权利要求1所述的后桥总成，其特征在于，所述横向稳定杆(3)通过安装夹(11)安装在所述第二结构面(6)上。
5.如权利要求1所述的后桥总成，其特征在于，所述限位块(2)包括:相互连接的限位块本体(12)以及安装部，所述限位块本体(12)为橡胶材质，所述安装部为金属材质；所述安装部设有与所述第一安装孔(8)相配合的第三安装孔。
6.如权利要求1所述的后桥总成，其特征在于，所述连接支架(4)为金属材质。
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