CN204774482U - 一种后桥总成 - Google Patents

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于慧
曹广雷
席玉岭
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Abstract

本实用新型提供了一种后桥总成,包括:后桥本体、限位块、横向稳定杆以及连接支架;连接支架固定安装在后桥本体上;横向稳定杆、限位块分别通过连接支架与后桥本体连接;连接支架包括:互相垂直的第一结构面、第二结构面,以及位于第一结构面、第二结构面垂直连接构成的空间内侧、分别与第一结构面、第二结构面连接的第三结构面;限位块安装在第一结构面上,第一结构面上设有用于安装限位块的第一安装孔,第一安装孔背面设有第一安装螺母;横向稳定杆安装在第二结构面上,第二结构面上设有用于安装限位块的第二安装孔;第三结构面与后桥本体连接。本实用新型结构简单,减轻了整车重量,提高了整车的质量品质。

Description

一种后桥总成
技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车车身领域,特别涉及一种后桥总成。
背景技术
[0002] 后桥是车辆动力传递的后驱动轴组成部分,也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置,后桥通常与限位块、横向稳定杆集成在一起,限位块、横向稳定杆通过安装支架分别与后桥连接,而现有的安装支架多存在成本高、使用寿命偏短且容易轴向移动的问题,影响整车的质量品质。
实用新型内容
[0003] 本实用新型提供了一种后桥总成,其目的是为了解决现有的用于限位块、横向稳定杆与后桥安装的安装支架成本高、使用寿命偏短且容易轴向移动的问题。
[0004] 为了达到上述目的,本实用新型提供了一种后桥总成,包括:后桥本体、限位块、横向稳定杆以及连接支架;
[0005] 连接支架固定安装在后桥本体上;横向稳定杆、限位块分别通过连接支架与后桥本体连接;
[0006] 连接支架包括:互相垂直的第一结构面、第二结构面,以及位于第一结构面、第二结构面垂直连接构成的空间内侧、分别与第一结构面、第二结构面连接的第三结构面;
[0007] 限位块安装在第一结构面上,第一结构面上设有用于安装限位块的第一安装孔,第一安装孔背面设有第一安装螺母;
[0008] 横向稳定杆安装在第二结构面上,第二结构面上设有用于安装限位块的第二安装孔,第二安装孔背面设有第二安装螺母;
[0009] 第三结构面与后桥本体连接。
[0010] 进一步地,第三结构面与后桥本体通过焊接连接,第三结构面上设有用于焊接的翻边结构。
[0011] 进一步地,第三结构面设有两个。
[0012] 进一步地,横向稳定杆通过安装夹安装在第二结构面上。
[0013] 进一步地,限位块包括:相互连接的限位块本体以及安装部,限位块本体为橡胶材质,安装部为金属材质;安装部设有与第一安装孔相配合的第三安装孔。
[0014] 进一步地,连接支架为金属材质。
[0015] 本实用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0016] 本实用新型提供的后桥总成,后桥本体通过连接支架分别与限位块以及横向稳定杆连接,连接支架是金属材质,成本低,使用寿命长;结构简单,焊接在后桥本体上,避免与后桥本体发生轴向相对移动,减轻了整车重量,提高了整车的质量品质。
附图说明
[0017]图1为本实用新型的实施例所述的后桥总成结构示意图;
[0018] 图2为本实用新型的实施例所述的连接支架的结构示意图;
[0019] 图3为图2的内侧示意图。
[0020] 附图标记说明:
[0021] 1、后桥本体;2、限位块;3、横向稳定杆;4、连接支架;5、第一结构面;6、第二结构面;7、第三结构面;8、第一安装孔;9、第一安装螺母;10、第二安装孔;11、安装夹;12、限位块本体;13、第二安装螺母。
具体实施方式
[0022] 为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0023] 参见图1-图3,本实用新型的实施例提供了一种后桥总成,包括:后桥本体1、限位块2、横向稳定杆3以及连接支架4 ;
[0024] 连接支架4固定安装在后桥本体I上;横向稳定杆3、限位块2分别通过连接支架4与后桥本体I连接;进一步地,连接支架4为金属材质。
[0025] 连接支架4包括:互相垂直的第一结构面5、第二结构面6,以及位于第一结构面
5、第二结构面6垂直连接构成的空间内侧、分别与第一结构面5、第二结构面6连接的第三结构面7 ;进一步地,第三结构面7设有两个,第三结构面7与后桥本体I通过焊接连接,避免与后桥本体I发生轴向相对移动,第三结构面7上设有用于焊接的翻边结构。
[0026] 限位块2安装在第一结构面5上,第一结构面5上设有用于安装限位块2的第一安装孔8,第一安装孔8背面设有第一安装螺母9 ;进一步地,限位块2包括:相互连接的限位块本体12以及安装部,限位块本体12为橡胶材质,安装部为金属材质;安装部设有与第一安装孔8相配合的第三安装孔。
[0027] 横向稳定杆3安装在第二结构面6上,第二结构面6上设有用于安装限位块2的第二安装孔10,第二安装孔10背面设有第二安装螺母13 ;进一步地,横向稳定杆3通过安装夹11安装在第二结构面6上。
[0028] 本实用新型提供的后桥总成,后桥本体I通过连接支架4分别与限位块2以及横向稳定杆3连接,连接支架4是金属材质,成本低,使用寿命长;结构简单,焊接在后桥本体I上,可有效的避免避免与后桥本体I发生轴向相对移动,减轻了整车重量,提高了整车的质量品质。
[0029] 以上所述是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型所述原理的前提下,还可以作出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种后桥总成,其特征在于,包括:后桥本体(I)、限位块(2)、横向稳定杆(3)以及连接支架⑷; 所述连接支架(4)固定安装在所述后桥本体(I)上;所述横向稳定杆(3)、限位块(2)分别通过所述连接支架(4)与所述后桥本体(I)连接; 所述连接支架(4)包括:互相垂直的第一结构面(5)、第二结构面(6),以及位于所述第一结构面(5)、第二结构面(6)垂直连接构成的空间内侧、分别与所述第一结构面(5)、第二结构面(6)连接的第三结构面(7); 所述限位块(2)安装在所述第一结构面(5)上,所述第一结构面(5)上设有用于安装所述限位块⑵的第一安装孔(8),所述第一安装孔⑶背面设有第一安装螺母(9); 所述横向稳定杆(3)安装在所述第二结构面(6)上,所述第二结构面(6)上设有用于安装所述限位块(2)的第二安装孔(10),所述第二安装孔(10)背面设有第二安装螺母(13); 所述第三结构面(7)与所述后桥本体(I)连接。
2.如权利要求1所述的后桥总成,其特征在于,所述第三结构面(7)与所述后桥本体(I)通过焊接连接,所述第三结构面(7)上设有用于焊接的翻边结构。
3.如权利要求1所述的后桥总成,其特征在于,所述第三结构面(7)设有两个。
4.如权利要求1所述的后桥总成,其特征在于,所述横向稳定杆(3)通过安装夹(11)安装在所述第二结构面(6)上。
5.如权利要求1所述的后桥总成,其特征在于,所述限位块(2)包括:相互连接的限位块本体(12)以及安装部,所述限位块本体(12)为橡胶材质,所述安装部为金属材质;所述安装部设有与所述第一安装孔(8)相配合的第三安装孔。
6.如权利要求1所述的后桥总成,其特征在于,所述连接支架(4)为金属材质。
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