CN202461484U - 汽车空调压缩机缸体压铸件模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于铸造模具技术领域，目的是解决现有的汽车空调压缩机缸体压铸件模具由于浇注系统结构上的原因造成的成品容易产生缩孔、气孔、裂纹等缺陷的问题，提供一种经过改进的汽车空调压缩机缸体压铸件模具，具体方案是：一种汽车空调压缩机缸体压铸件模具，包括位于上部的定模芯、定模框和位于下部的动模芯、动模框，所述定模框上设置有与表面垂直的料筒，所述料筒在定模框表面的开口处与定模芯的型腔之间依次连接有分流锥和流道，所述流道的位置高于型腔的顶部，所述流道的一端通过分流锥与料筒连接，另一端通过浇口与型腔连接。本实用新型改进了现有模具浇注系统的缺陷，减少了压铸缺陷的产生，而且容易实施和推广。
Description
技术领域
本实用新型属于铸造模具技术领域，特别是涉及一种汽车空调压缩机缸体压铸件模具。
背景技术
汽车空调压缩机缸体压铸件模具的浇注系统是铝液由料筒进入模芯的型腔的通道，铝液从料筒的开口处经过分流锥和流道，最后由内浇口进入型腔内。通常在上述过程中，铝液流经位置的高度是不变的，即铝液大致在同一个水平面上流动，这种结构的缺陷是铝液在流动中由于直接冲刷型芯造成局部堆积，压力快速损失，使得铝液流动不畅，铝液进入型腔后填充不佳，导致压铸件成型后容易产生缩孔、气孔、裂纹等现象。汽车空调压缩机缸体对于气密性的要求很高，采用上述浇注结构的模具所生产的产品往往无法达到要求，造成废品率上升，影响了产品的质量，提高了成本。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决现有的汽车空调压缩机缸体压铸件模具由于浇注系统结构上的原因造成的成品容易产生缩孔、气孔、裂纹等缺陷的问题，提供一种经过改进的汽车空调压缩机缸体压铸件模具。
为达到上述目的，本实用新型采用如下方案：一种汽车空调压缩机缸体压铸件模具，包括位于上部的定模芯、定模框和位于下部的动模芯、动模框，所述定模框上设置有与表面垂直的料筒，所述料筒在定模框表面的开口处与定模芯的型腔之间依次连接有分流锥和流道，所述流道的位置高于型腔的顶部，所述流道的一端通过分流锥与料筒连接，另一端通过浇口与型腔连接。当铝液从流道进入型腔时，由于高度差的存在，避免了铝液直接冲刷型腔造成的局部堆积，减少了压力损失，使得铝液的流动和填充变得更加顺畅，大大减少了压铸件缩孔、气孔、裂纹等缺陷的出现。
作为优选，所述型腔的周边设置有内浇口，所述内浇口的位置在高度上位于流道与型腔的顶部之间。压铸件成型后需要将位于内浇口位置的多余部分去除，由于该部分与压铸件是一个整体，操作时经常会由于“蹦缺”造成成品的损坏甚至报废，经过上述改进后，该部分与压铸件形成明显的落差，很容易去除而不会损伤成品。
作为优选，所述流道与型腔的顶部的高度差为8mm-12mm。
作为优选，所述内浇口与型腔的顶部的高度差为0.5mm-1mm。上述的高度差既能提高压铸件的成品率，又不会对模具结构产生大的影响。
作为优选，所述定模芯和动模芯内设置有点冷却水管。点冷却水管能加速压铸件的成型过程，保持模芯内温度的稳定，避免由于温度不匀造成的压铸件气孔等缺陷。
本实用新型的有益效果是：改进了现有模具浇注系统的缺陷，减少了压铸件缩孔、气孔、裂纹等缺陷的产生，而且容易实施和推广。
附图说明
图1为本实用新型正面剖视图；
图2为图1中圆圈处的局部放大图；
图3为本实用新型中定模部分的结构示意图。
其中：
1-定模芯，2-定模框，3-动模芯，4-动模框，5-料筒，6-型腔，7-分流锥，8-流道，9-浇口，10-内浇口，11-点冷却水管。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1、图3所示，一种汽车空调压缩机缸体压铸件模具，包括位于上部的定模芯1、定模框2和位于下部的动模芯3、动模框4，定模框2上设置有与表面垂直的料筒5，料筒5在定模框2表面的开口处与定模芯1的型腔6之间依次连接有分流锥7和流道8，流道8的位置高于型腔6的顶部且高度差为10mm，流道8通过浇口9与型腔6连接，定模芯1和动模芯3内还设置有点冷却水管11；如图2、图3所示，型腔6的周边设置有内浇口10，内浇口10位于型腔6的顶部上方且与型腔6的顶部的高度差为0.8mm。
当铝液从流道8进入型腔6时，由于高度差的存在，避免了铝液直接冲刷型腔6造成的局部堆积，减少了压力损失，使得铝液的流动和填充变得更加顺畅，大大减少了压铸件缩孔、气孔、裂纹等缺陷的出现；由于内浇口10与型腔6的高度差，使得成型后的压铸件位于内浇口10的部分与本体形成落差，去除该部分时不会因为“蹦缺”而损坏压铸件，降低了损耗成本；点冷却水管11能加速压铸件的成型过程，保持模芯内温度的稳定，进一步提高了压铸件的质量，减少不合格品的出现。
Claims (5)
1.一种汽车空调压缩机缸体压铸件模具，包括位于上部的定模芯（1）、定模框（2）和位于下部的动模芯（3）、动模框（4），所述定模框（2）上设置有与表面垂直的料筒（5），所述料筒（5）在定模框（2）表面的开口处与定模芯（1）的型腔（6）之间依次连接有分流锥（7）和流道（8），其特征在于，所述流道（8）的位置高于型腔（6）的顶部，所述流道（8）的一端通过分流锥（7）与料筒（5）连接，另一端通过浇口（9）与型腔（6）连接。
2.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机缸体压铸件模具，其特征在于，所述型腔（6）的周边设置有内浇口（10），所述内浇口（10）的位置在高度上位于流道（8）与型腔（6）的顶部之间。
3.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机缸体压铸件模具，其特征在于，所述流道（8）与型腔（6）的顶部的高度差为8mm-12mm。
4.根据权利要求2所述的汽车空调压缩机缸体压铸件模具，其特征在于，所述内浇口（10）与型腔（6）的顶部的高度差为0.5mm-1mm。
5.根据权利要求1或2所述的汽车空调压缩机缸体压铸件模具，其特征在于，所述定模芯（1）和动模芯（3）内设置有点冷却水管（11）。
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2012
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