CN202401362U - 城区空间高利用率带商铺全互通立交桥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种立交桥类技术领域。其特征是:在纵向道路弓形跨线桥右侧第一车道上升至允许人行通过高度时，向右进入人行道上空，在跨过横向路面上空，再左转弯作为纵向左转空中匝道，沿其外侧再回转下行至允许人行通过高度时与地面平行至横向路面第一车道上空后再右转向下汇入其第一车道。横向路面右侧第一车道上设置横向左转匝道，右转向上直至与纵向左转匝道转弯处相接时，在其内侧左转跨过纵向路面加纵向左转匝道上空，作为横向左转小弓形匝道，向下至弓形跨线桥最高处作为横向左转匝道出口汇入弓形跨线桥。另在纵向左转匝道出口和横向左转匝道入口处上空，设置一纵向人行天桥。在弓形跨线桥下，除横向路面及横向人行道以外的地面和空间，遍设有商铺。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种立交桥类技术领域。
背景技术
目前,公知的全互通立交桥层次多，占地面积大，无法在城区架设,即使如专利2005100221946的一字形 全互通单层立交桥，虽能克服以上缺点，但其空间利用率不是太高，左转弯半径不是太大，并且不能带商铺，不太理想。
发明内容
为了克服上述不足，本实用新型提供一种城区空间高利用率带商铺全互通立交桥,是在现有立交桥的基础上作了创新改进，就能达到在不增加占地面积的条件下增大空间利用率和左转弯半径且能带商铺的目的。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是：由原横向路面，原纵向路面,纵向高跨桥，纵向左右转匝道，横向左右转匝道、人行道、纵向人行天桥组成的城区空间高利用率带商铺全互通立交桥,利用原十字路口任一条路面,如东西向横向路面不变动，保证来去机动车和行人畅行无阻，另在其垂直方向如南北向纵向路面上，设置跨越其上空的纵向弓形跨线桥，跨越横向路面净空为允许机动车通行高度，其特征是：在纵向道路弓形跨线桥右侧第一车道上升至允许人行通过高度时，向右进入人行道上空，在对面来车纵向左转下坡匝道内侧，与弓形跨线桥并行向上，并超过跨线桥上平面，作为纵向左转空中小弓形匝道，跨过横向路面上空，至横向左转匝道上空立交时其净空为允许左转匝道上车辆通行高度，然后下行直至弓形跨线桥下坡端部上空，再左转弯作为纵向左转空中匝道，跨过纵向路面及跨线桥另一端外侧纵向左转匝道上空,沿其外侧再回转下行至允许人行通过高度时与地面平行至横向路面第一车道上空后再右转向下汇入其第一车道。
横向路面右侧第一车道上设置横向左转匝道，其下空允许人行通过时，下穿纵向左转空中小弓形匝道后,即沿其内侧右转向上直至与纵向左转匝道转弯处相接时，在其内侧左转跨过纵向路面加纵向左转匝道上空，左转弯向上前行至纵向左转匝道向右拐处与之立交，其下净空为允许机动车通行高度另加纵向左转匝道桥下行人通行高度时,作为横向左转小弓形匝道,向下至弓形跨线桥最高处作为横向左转匝道出口汇入弓形跨线桥。
在纵向左转空中匝道和相并连的横向左转空中匝道中部，设置有纵向调头车汇入口。
另在纵向左转匝道右向人行道上空时，与纵向左转下坡匝道并连处设置有交汇入口平台。
另在横向左转上坡匝道上行与弓形跨线桥下坡车道下行中部并连处，设置一交汇平台。交汇平台与下方地平面净空为允许人行及非机动车通行高度。
另在纵向左转匝道出口和横向左转匝道入口处上空，设置一纵向人行天桥。
在弓形跨线桥下，除横向路面及横向人行道以外的地面和空间，遍设有商铺。
本实用新型的有益效果如下：占地小，功能全，空间利用率高，左转弯半径增大及桥下有最大化地面设置商铺效果好。
特别说明:本实用新型也适用于车辆靠左行的其他国家和城区,其结构不变,只需将左转匝道作一镜像式的方向调整。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明： 图1为本实用新型结构的平面示意图。 图2为本实用新型结构的的立面示意图。 图3为本实用新型结构前视示意图。 图4为本实用新型结构桥下地面商铺布置示意图。
图中：1.横向路面，2.横向人行道,3.弓形跨线桥，4.纵向路面,5.纵向左转空中匝道，6.横向左转空中匝道，7.纵向人行道,8.横向左转上坡匝道,9.交汇平台，10.纵向左转空中小弓形匝道,11.横向左转上坡匝道，12.纵向人行天桥，13.纵向左转匝道出口与横向外侧车道交汇处,14.交汇入口平台,15.纵向左转下坡匝道，16.纵向左转匝道，17.横向左转小弓形匝道，18.纵向调头车汇入口。19.商铺，20.商铺过道。
具体实施方式
图1中，在纵向道路弓形跨线桥3右侧第一车道上升至允许人行通过高度时，向右进入人行道上空，在对面来车纵向左转下坡匝道15内侧，与弓形跨线桥并行向上，并超过跨线桥上平面，作为纵向左转空中小弓形匝道10，跨过横向路面1上空，至横向左转匝道11上空立交时其净空为允许左转匝道上车辆通行高度，然后下行直至弓形跨线桥下坡端部上空，再左转弯作为纵向左转空中匝道5，跨过纵向路面及跨线桥另一端外侧纵向左转匝道16上空，沿其外侧再回转下行至允许人行通过高度时与地面平行至横向路面第一车道上空后再右转向下汇入其第一车道。
横向路面右侧第一车道上设置横向左转匝道11，其下空允许人行通过时，下穿纵向左转空中小弓形匝道10后,即沿其内侧右转向上直至与纵向左转匝道转弯处相接时，在其内侧左转跨过纵向路面加纵向左转匝道16上空，左转弯向上前行至纵向左转匝道向右拐处与之立交，其下净空为允许机动车通行高度另加纵向左转匝道桥下行人通行高度时，作为横向左转小弓形匝道17，向下至弓形跨线桥最高处作为横向左转匝道出口汇入弓形跨线桥。
在纵向左转空中匝道5和相并连的横向左转空中匝道6中部，设置有纵向调头车汇入口18。
另在纵向左转匝道16右向进入纵向人行道7上空时，与纵向左转下坡匝道15并连处设置有交汇入口平台14。
另在横向左转上坡匝道8上行与弓形跨线桥下坡车道下行中部并连处，设置一交汇平台9。交汇平台与下方地平面净空为允许人行及非机动车通行高度。
另在纵向左转匝道出口和横向左转匝道11入口处上空，设置一纵向人行天桥12。
在弓形跨线桥下，除横向路面及横向人行道以外的地面和空间,遍设有商铺19和商铺过道20。
车行及人行路线如下： 横向来去直行车辆及行人，通过原横向路面线路及人行道从弓形跨线桥3桥下穿过直行无阻。
纵向来去直行车辆通过弓形跨线桥，直行来去无阻，行人通过纵向人行天桥12来去无阻。
纵向左转车辆通过纵向左转匝道16、纵向左转空中小弓形匝道10、纵向空中匝道５、纵向左转下坡匝道15汇入横向路面第一车道通行无阻。
横向左转车辆通过横向左转匝道11、横向空中匝道6、横向左转小弓形匝道17、横向左转匝道出口汇入弓形跨线桥3通行无阻。
纵向右转车辆，通过纵向左转匝道16及汇入口平台14汇入横向路面第一车道,实现右转。
横向右转车辆，通过横向左转上坡匝道11上行至交汇平台9,汇入弓形跨线桥下坡车道，实现右转。
纵向调头车辆，通过纵向左转匝道、纵向左转空中小弓形匝道、纵向左转空中匝道的汇入口18，进入横向左转匝道6及弓形跨线桥实现调头。
横向调头车辆，通过弓形跨线桥下横向路面实现调头。
Claims (5)
1.一种城区空间高利用率带商铺全互通立交桥,由原横向路面，原纵向路面,纵向高跨桥，纵向左右转匝道，横向左右转匝道、人行道、纵向人行天桥组成,其特征是：在纵向道路弓形跨线桥(3)右侧第一车道上升至允许人行通过高度时，向右进入人行道上空，在对面来车纵向左转下坡匝道(15)内侧，与弓形跨线桥并行向上，并超过跨线桥上平面，作为纵向左转空中小弓形匝道(10)，跨过横向路面(1)上空，至横向左转匝道(11)上空立交时其净空为允许左转匝道上车辆通行高度，然后下行直至弓形跨线桥下坡端部上空，再左转弯作为纵向左转空中匝道(5)，跨过纵向路面及跨线桥另一端外侧纵向左转匝道(16)上空，沿其外侧再回转下行至允许人行通过高度时与地面平行至横向路面第一车道上空后再右转向下汇入其第一车道。
2. 如权利要求1所述的城区空间高利用率带商铺全互通立交桥, 其特征是：横向路面右侧第一车道上设置横向左转匝道(11）,其下空允许人行通过时，下穿纵向左转空中小弓形匝道（10）后,即沿其内侧右转向上直至与纵向左转匝道转弯处相接时，在其内侧左转跨过纵向路面加纵向左转匝道(16）上空，左转弯向上前行至纵向左转匝道向右拐处与之立交，其下净空为允许机动车通行高度另加纵向左转匝道桥下行人通行高度时，作为横向左转小弓形匝道（17），向下至弓形跨线桥最高处作为横向左转匝道出口汇入弓形跨线桥。
3.如权利要求1所述的城区空间高利用率带商铺全互通立交桥, 其特征是：在纵向左转空中匝道（5）和相并连的横向左转空中匝道（6）中部，设置有纵向调头车汇入口（18）。
4. 如权利要求1所述的城区空间高利用率带商铺全互通立交桥, 其特征是：在纵向左转匝道出口和横向左转匝道（11）入口处上空，设置一纵向人行天桥（12）。
5. 如权利要求1所述的城区空间高利用率带商铺全互通立交桥, 其特征是：在弓形跨线桥下，除横向路面及横向人行道以外的地面和空间,遍设有商铺（19）和商铺过道（20）。
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|---|---|---|---|---|
| CN104032635A (zh) * | 2014-03-19 | 2014-09-10 | 杜合平 | 十字路口二层面全互通式立交桥 |
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2012
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