CN202898928U - 一种调头转弯立交桥 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种调头转弯立交桥。它包括左上坡道、左下坡道、右上坡道、右下坡道和转弯平台，左上坡道和左下坡道直线排列，右上坡道和右下坡道直线排列，左上坡道和左下坡道与右上坡道和右下坡道通过架空的转弯平台实现连通，所述的左上坡道、左下坡道、右上坡道、右下坡道和转弯平台上都有护栏，所述的左上坡道、左下坡道、右上坡道、右下坡道和转弯平台固定在非路口的道路上。供机动车调头、左转弯，可以大大提高城市道路交通通行效率。

Description

一种调头转弯立交桥
技术领域
本实用新型涉及一种城市道路交通立交桥，路口取消左转，能有效地解决机动车左转堵车问题。
背景技术
当前城市道路交通中调头车辆大多是在路口或指定调头路段设口直接于地面掉头，在掉头过程中由于转弯半径的需要会影响到两车道以上的车辆正常通行，并且易造成拥堵，降低了道路交通通行效率。
发明内容
为了克服现有技术的缺点，本实用新型提供一种调头转弯立交桥，供机动车调头、左转弯，可以大大提高城市道路交通通行效率。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：它包括左上坡道、左下坡道、右上坡道、右下坡道和转弯平台，左上坡道和左下坡道直线排列，右上坡道和右下坡道直线排列，左上坡道和左下坡道与右上坡道和右下坡道通过架空的转弯平台实现连通，所述的左上坡道、左下坡道、右上坡道、右下坡道和转弯平台上都有护栏，所述的左上坡道、左下坡道、右上坡道、右下坡道和转弯平台固定在非路口的道路上。
本实用新型具有下列优点：1.减少调头车辆造成拥堵现象。调头车辆因其调头转弯过程是在横跨道路的转弯平台上完成的，故其不影响其他车道车辆直行，减少拥堵；2.调头车辆因其调头转弯过程是在横跨道路通道的转弯平台上完成的，故其仅影响本车道的直行车和调头后并入来向车道的直行车，直行车辆均须经过一个坡；3.虽未设置在路口，但可调节路口的交通，可以因它的存在取消路口的左转向，减轻路口的交通压力；4.一个本立交桥至少可以实现取消一个路口的两个方向上的左转向，若是双调头设计则可以实现取消两个路口四个方向的左转向；5.若一条道路道口两侧的设置调头立交桥，则其与路口的各个右转弯道就形成了一个开放式的分体式立体环岛，可以实现环岛分流车辆目的；6.若路口各方向的道路上均设置调头立交桥，则其与路口的各个右转弯道就形成了一个以上开放式的分体式立体复式环岛，可以实现环岛分流车辆目的；并因此为路口各个方向上的直行车辆和左转向车辆提供两个选择方式通过该路口：(1)直行车辆在路口绿灯时，可以选择直接过路口直行；在红灯时选择先右转经调头立交桥后再经路口右转实现直行；(2)左转向车辆在路口绿灯时，可以直行通过路口经调头立交桥，回驶到路口经右转弯道实现左转向，在红灯时选择先右转驶向另外一条道上的调头立交桥，回驶过路口实现左转向。由于路口各个方向上均有调头立交桥，司机在过路口时至少有两个选择，必将大大提高通行效率。7.结构简单，体积较小，耗资少，可广泛推广使用。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型主视图；
图2为本实用新型俯视图；
图3为本实用新型左视图。
具体实施方式
如附图所示，本实用新型包括左上坡道1、左下坡道8、右上坡道9、右下坡道2和转弯平台4。左上坡道1和左下坡道8直线排列，右上坡道9和右下坡道2直线排列，左上坡道1和左下坡道8与右上坡道9和右下坡道2通过架空的转弯平台4实现连通。所述的左上坡道、左下坡道、右上坡道、右下坡道和转弯平台上都有护栏3。所述的左上坡道1、左下坡道8、右上坡道9、右下坡道2和转弯平台4固定在非路口的道路上。
所述的左上坡道1、左下坡道8、右上坡道9和右下坡道2固定在外侧车道或中间车道10、12上，从所述的转弯平台4下自由穿行，中间车道10、12之间有道路分界线11。
所述的左上坡道1和左下坡道8、右上坡道9和右下坡道2及转弯平台4为一个或两个车道。
所述的左上坡道1和左下坡道8之间的转弯平台4下有左立柱5，右上坡道9和右下坡道2之间的转弯平台4下有右立柱6，转弯平台4的中心下有中心立柱7。
左侧车道的车调头：经左上坡道1至转弯平台4左转弯，通过右下坡道2实现调头。
右侧车道的车调头：经右上坡道9至转弯平台4左转弯，通过左下坡道8实现调头。
左、右侧车道的车左转：首先在路口右转进入左转方向的道路，然后按照所述的左、右侧车道的车调头的方法即可实现左转。

Claims (4)

1.一种调头转弯立交桥，其特征在于：包括左上坡道(1)、左下坡道(8)、右上坡道(9)、右下坡道(2)和转弯平台(4)，左上坡道(1)和左下坡道(8)直线排列，右上坡道(9)和右下坡道(2)直线排列，左上坡道(1)和左下坡道(8)与右上坡道(9)和右下坡道(2)通过架空的转弯平台(4)实现连通，所述的左上坡道、左下坡道、右上坡道、右下坡道和转弯平台上都有护栏(3)，所述的左上坡道(1)、左下坡道(8)、右上坡道(9)、右下坡道(2)和转弯平台(4)固定在非路口的道路上。
2.根据权利要求1所述的调头转弯立交桥，其特征在于：所述的左上坡道(1)、左下坡道(8)、右上坡道(9)和右下坡道(2)固定在外侧车道或中间车道(10、12)上，从所述的转弯平台(4)下自由穿行，中间车道(10、12)之间有道路分界线(11)。
3.根据权利要求1所述的调头转弯立交桥，其特征在于：所述的左上坡道(1)和左下坡道(8)、右上坡道(9)和右下坡道(2)及转弯平台(4)为一个或两个车道。
4.根据权利要求1所述的调头转弯立交桥，其特征在于：所述的左上坡道(1)和左下坡道(8)之间的转弯平台(4)下有左立柱(5)，右上坡道(9)和右下坡道(2)之间的转弯平台(4)下有右立柱(6)，转弯平台(4)下有位于道路中心线上的中心立柱(7)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103343500A (zh) * 2013-07-31 2013-10-09 李安举 一种分体开放式无障碍复式多功能立体异形环岛
CN103572677A (zh) * 2013-10-12 2014-02-12 李安举 一种无左转立交桥
CN104846709A (zh) * 2015-02-09 2015-08-19 李安举 一种右转弯立交桥
CN108468259A (zh) * 2018-06-20 2018-08-31 崔树林 基于4u架构的城市高速交通网及机动车辆通行方法

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