CN202187259U - 无红绿灯路口 - Google Patents

Abstract

本实用新型属道路交通领域，涉及一种无红绿灯路口。它是在区分平面交叉道路主次干道后，主干道与次干道在交叉处封闭，在主干道上设置通过路口，主干道右转车辆在进入平面交叉处提前进入右转车道变向，主干道直行车辆直行通过，主干道左转及掉头车辆通过在主干道上隔离带设置的变线通过路口完成左转及掉头通过；次干道车辆在通过平面交叉口时，掉头车辆在次干道上设置的掉头处直接掉头，右转车辆驶入主干道后完成右转通行，直行及左转车辆并入主干道上设置的车辆通过路口完成直行及左转通过。

Description

无红绿灯路口

技术领域

本实用新型属道路交通领域，涉及一种无红绿灯路口。 

背景技术

目前，公知的道路交通平面交叉通行是在设置红绿灯交通规则下的按照红绿灯指示方向依次通过或等待。在绿灯指示方向车辆通行时，红灯指示方向的车辆必须要接受停车等待放行，所以道路平面交叉路口虽然绿灯方向可以通行，但其它红灯指示方向不得不处于避让等待状态。因此造成了红灯指示方向道路资源的浪费，道路整体通过利用率大大降低，没有充分发挥各方向道路在通行时不互相影响、制约的全部潜力。 

究其原因，红绿灯交通规则一方面使平面交叉路口通行井然有序，另一方面先天劣势(本身规则决定了绿灯通行红灯必须等待)限定了不能最大限度释放平面交叉路口原本所具有的通过能力。 

人车分流措施。把道路平面交叉通行权力分配给机动车辆，避免行人与机动车辆争道，行人通过交叉路口利用过街天桥或隧道解决。 

发明内容

为了克服现有道路交通平面交叉通行红绿灯规则造成的道路通行能力下降的不足，本实用新型提供一种道路交通平面交叉路口无需设置红绿灯(即取消交汇点)，通过在道路中间隔离带设置掉头处，实现各方向车辆顺畅无阻碍通行。 

它能够解决在通过平面交叉路口时各方向车辆不因避让其它方向车辆而停止以等待通过的问题，从而保证各方向车辆均无阻碍不间断通行，最大限度提高道路平面交叉路口的通过率，根本上解决城市道路利用率不充分造成的拥堵难题。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 

在道路交通平面路口交叉处不设置平面交汇点，即取消平面交叉路口红绿灯设施。平面交叉路口一般分为“十字”、“丁字”或“Y”型等。无论何种形状，可按车流量大小来区分主次干道，将双向主干道中间封闭隔离，以使主干道左转、直行及掉头通行车辆可以无阻碍通过平面交叉点(车辆行进方向有右转、直行、左转和掉头四种情况，主次干道右转车辆均在到达平面交叉点前提前驶入右侧转弯车道后右转)，直行继续前行即可，然后左转及掉头车辆靠近主干道左侧车道继续行驶过平面交叉点后一段距离，在此处将双向主干道之间的封闭隔离设施打开出口，进行设施改造，令对方行进车辆向右侧变道，供本方向左车及掉头车辆驶入对方主干道车道内向相反方向行驶，左转车辆并入对方右转车道完成左转，掉头车辆继续按对方车道直行达到掉头目的。反之，对方主干道亦然。 

次干道相交于主干道平面路口时设置为封闭式，次干道不能直行进入主干道，即次干道车辆通过主干道时，不能够如以前等待红灯放行后直接驶经主干道通过；次干道相交于主干道路口时设置掉头路口，供次干道掉头车辆使用；右转、直行及左转车辆必须以右行来并入主干道，左转及直行车辆并入主干道后同主干道掉头及左转车辆，按照主干道掉头及左转车辆即可完成通行目的。对方次干道反之亦然。 

本实用新型的有益效果是，车辆在通过平面交叉路口时不必因红绿灯规则而等待依次通行，各方向车辆可以在互不影响的情况下无阻隔不间断直接通过交叉路口，充分利用道路本身所具有的最大的通过能力，解决车辆因红绿灯导致的车辆停止或速度减缓引起的城市拥堵问题。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。 

图1是本实用新型常见的“十字”型交叉图。图中1表示隔离带，2、4、6、8表示车辆转弯或掉头处，3、5、7、9表示右转匝道。 

图2是本实用新型常见的“丁字”型交叉图。图中1表示隔离带，2、4、6表示车辆转弯或掉头处，3、5表示右转匝道。 

图3是本实用新型常见的“Y”型交叉图。图中1表示隔离带，2、3、4表示转弯或掉头处。 

具体实施方式

在图1中，纵向车道自下向上方向行驶车辆，右转车辆通过匝道3完成右转，直行方向车辆继续前行即可，掉头车辆在6处调头后直行即完成掉头，左转车辆在6号处调头后走匝道7完成左转；纵向车道自上向下行驶车辆，右转车辆通过匝道7完成右转，直行方向车辆继续前行即可，掉头车辆在2处调头后直行即完成掉头，左转车辆在2处掉头后走匝道3完成左转；横向车道自右向左行驶车辆，掉头车辆在4处掉头即可，右转车辆通过匝道5后直行完成右转，直行车辆通过匝道5驶入6处掉头走匝道7完成直行，左转车辆通过匝道5驶入6处掉头后直行即完成左转；横向车道自左向右行驶车辆，掉头车辆在8 处掉头即可，右转车辆通过匝道9后直行完成右转，直行车辆通过匝道9驶入2处掉头走匝道3完成直行，左转车辆通过匝道9驶入2处掉头后直行即完成左转。 

在图2中，纵向车道自下向上方向行驶车辆，右转车辆通过匝道3完成右转，直行方向车辆继续前行即可，掉头车辆在6处掉头；纵向车道自上向下行驶车辆，直行继续前行即可，左转车辆经2处掉头走匝道3，掉头车辆经2处完成掉头即可；横向车道掉头车辆在4处掉头，右转车辆经匝道5右转，左转车辆经匝道5驶入6处掉头即可。 

在图3中，纵向自下向上方向行驶车辆，右转车辆直接右转，左转车辆直接左转，掉头车辆在4处掉头即可；右上方道路向下方行驶车辆，掉头车辆在3处掉头，右转车辆直接右转，左转车辆右转后经4处掉头即可；左上方道路向下方行驶车辆，掉头车辆在2处掉头，左转车辆经2处掉头后靠右驶入右转车道，直行车辆继续前行即可。 

Claims (4)

1.无红绿灯路口，包括取消原平面交叉路口及红绿灯，车辆通过在相向道路中间隔离带设置掉头处的方法实现左转、直行或掉头方向的顺畅无阻碍通行，其特征是：道路平面交叉处不设置交汇点，在相向道路中间隔离带设置车辆掉头处以达到车辆通过道路平面交叉点的功能。

2.根据权利要求1所述的无红绿灯路口，其特征是：取消道路交通平面交叉路口，包括红绿灯设施。

3.根据权利要求1所述的无红绿灯路口，其特征是：在其中一条或一条以上相向道路隔离带处设置掉头处。

4.根据权利要求1所述的无红绿灯路口，其特征是：车辆经道路中间隔离带掉头处实现左转、直行或掉头方向的顺畅无阻碍通行，以不停车等待、不间断通行方式达到通过道路平面交叉点。 

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