CN103266545A - 闹市区交叉路口大交通量立体互通分流系统 - Google Patents

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CN103266545A CN2013101970424A CN201310197042A CN103266545A CN 103266545 A CN103266545 A CN 103266545A CN 2013101970424 A CN2013101970424 A CN 2013101970424A CN 201310197042 A CN201310197042 A CN 201310197042A CN 103266545 A CN103266545 A CN 103266545A
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杨洁
彭以舟
邹胜勇
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Abstract

本发明涉及闹市区交叉路口大交通量立体互通分流系统。目的是提供的系统应具有通行能力大，机动车、非机动车及行人交通互不干涉以及通行安全的特点。技术方案是：闹市区交叉路口大交通量立体互通分流系统，包括十字路口；其特征在于：1）主干道分为直行车道及位于直行车道右侧的转向车道；直行车道在十字路口通过上跨式路桥跨越过次干道，以保障无障碍通行；2）在十字路口地下开挖建设一个地下转盘道路通行系统，包括位于中心的圆台及环绕在圆台周边的转盘式地下通道；3）转向车道通过主隧道口与地下通行系统的转盘式地下通道接通；4）次干道通过次隧道口与地下通行系统的转盘式地下通道接通；5）十字路口为非机动车与行人自由通行路口。

Description

闹市区交叉路口大交通量立体互通分流系统技术领域[0001] 本发明涉及一种闹市区交叉路口大交通量立体互通分流系统。背景技术[0002] 随着经济社会的快速发展以及城镇化建设的推进，城市交通流量急剧增加；尤其在闹市区交叉路口，往往因交通量大、非机动车繁杂、行人多、冲突点多，导致交通组织困难、红灯设置时间长、极易发生中国式过马路；不但严重影响道路交通，且存在极大交通事故隐患。发明内容[0003] 本发明的目的是克服上述背景技术的不足，提供一种闹市区交叉路口大交通量的立体互通分流系统，该系统应具有通行能力大，机动车、非机动车及行人交通互不干涉以及通行安全的特点。[0004] 本发明提供的技术方案是:闹市区交叉路口大交通量立体互通分流系统，包括主干道与次干道地面交汇的十字路口 ；其特征在于:[0005] I)所述的主干道分为直行车道以及位于直行车道右侧的转向车道；所述直行车道在所述十字路口通过上跨式路桥跨越过次干道，以保障无障碍通行；[0006] 2)在十字路口地下开挖建设一个地下转盘道路通行系统，包括位于中心的圆台以及环绕在圆台周边的转盘式地下通道；[0007] 3)所述转向车道通过主隧道口与地下通行系统的转盘式地下通道接通；[0008] 4)所述次干道通过次隧道口与地下通行系统的转盘式地下通道接通；[0009] 5)所述十字路口为非机动车与行人自由通行路口。[0010] 所述上跨式路桥在所述十字路口至少抬高净空3米。[0011] 本发明的通行规则是:[0012] 1、主干道上的直行车辆从交叉路口 4上方无障碍通行；主干道上转向车辆全部右转经主隧道口 3进·入地下通道8，然后选择方向通行。[0013] 2、次干道上所有车辆全部经次隧道口 2进入地下通道8，然后选择方向通行。[0014] 3、行人、非机动车辆各从其道汇至地面十字交叉路口 4后，自由选择通行方向。[0015] 本发明的有益效·果是:通过分三层建立三种通行方法，本发明确实做到了机动车、非机动车及行人的交通互不干涉，有效解决了现有机动车、非机动车及行人的交通冲突行为，可在路口连续行驶而不需停止等待，极大提高了通行能力，保障了通行安全，有效解决了中国式过马路问题。附图说明[0016] 图1是本发明中立体互通系统的地上层通行示意图。[0017] 图2是本发明中立体互通系统的地下层通行示意图。[0018] 图3是本发明中立体互通系统的地面层通行示意图。[0019] 图4是本发明中立体互通系统的立面剖视示意图。具体实施方式[0020] 以下结合附图所示的实施例进一步说明。[0021] 1、在十字路口 4地下开挖建设一个地下转盘道路通行系统，包括位于中心的圆台8 (圆台可以是建筑物，也可以是在道路中央画出的圆形标线)以及在圆台周边环绕的转盘式地下通道6 ；[0022] 2、将主干道I在十字路口交叉段采用上跨式通行，建设净高至少3米的上跨式路桥5，用于主干道I上的直行车辆(包括两个相反方向上相向行驶的全部直行车辆)通行，保障这些直行车辆从交叉路口上方无障碍通行。主干道的宽度以及车道数量可根据需要选择确定。[0023] 3、主干道I上转向车辆(包括左转车辆或右转车辆)全部右转经主隧道口 3进入地下通道6，然后选择方向通行。[0024] 4、次干道上所有车辆(包括直行、左转及右转车辆)全部经次隧道口 2进入地下通道6，然后选择方向通行；其中，地下通道内的车辆需要从主隧道出口 7转至主干道上；次隧道口 2既作为地面车辆进入地下通道的进口，又作为地下通道内的车辆进入地面的出口。[0025] 5、路口地面区域4全部用于行人、非机动车辆通行。行人、非机动车辆各从其道汇至地面十字交叉路口 4， 自由选择通行方向。

Claims (2)

1.闹市区交叉路口大交通量立体互通分流系统，包括主干道(I)与次干道(2)地面交汇的十字路口(4);其特征在于: 1)所述的主干道分为直行车道以及位于直行车道右侧的转向车道；所述直行车道在所述十字路口通过上跨式路桥(5)跨越过次干道，以保障无障碍通行； 2)在十字路口地下开挖建设一个地下转盘道路通行系统，包括位于中心的圆台(8)以及环绕在圆台周边的转盘式地下通道(6)； 3)所述转向车道通过主隧道口(3)与地下通行系统的转盘式地下通道接通； 4)所述次干道通过次隧道口(2)与地下通行系统的转盘式地下通道接通； 5)所述十字路口为非机动车与行人自由通行路口。
2.根据权利要求1所述的闹市区交叉路口大交通量立体互通分流系统，其特征在于:所述上跨式路桥在所述十字路 口至少抬高净空3米。
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