CN103266545A - 闹市区交叉路口大交通量立体互通分流系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及闹市区交叉路口大交通量立体互通分流系统。目的是提供的系统应具有通行能力大,机动车、非机动车及行人交通互不干涉以及通行安全的特点。技术方案是:闹市区交叉路口大交通量立体互通分流系统,包括十字路口;其特征在于:1)主干道分为直行车道及位于直行车道右侧的转向车道;直行车道在十字路口通过上跨式路桥跨越过次干道,以保障无障碍通行;2)在十字路口地下开挖建设一个地下转盘道路通行系统,包括位于中心的圆台及环绕在圆台周边的转盘式地下通道;3)转向车道通过主隧道口与地下通行系统的转盘式地下通道接通;4)次干道通过次隧道口与地下通行系统的转盘式地下通道接通;5)十字路口为非机动车与行人自由通行路口。
Description
技术领域
本发明涉及一种闹市区交叉路口大交通量立体互通分流系统。
背景技术
随着经济社会的快速发展以及城镇化建设的推进,城市交通流量急剧增加;尤其在闹市区交叉路口,往往因交通量大、非机动车繁杂、行人多、冲突点多,导致交通组织困难、红灯设置时间长、极易发生中国式过马路;不但严重影响道路交通,且存在极大交通事故隐患。
发明内容
本发明的目的是克服上述背景技术的不足,提供一种闹市区交叉路口大交通量的立体互通分流系统,该系统应具有通行能力大,机动车、非机动车及行人交通互不干涉以及通行安全的特点。
本发明提供的技术方案是:闹市区交叉路口大交通量立体互通分流系统,包括主干道与次干道地面交汇的十字路口;其特征在于:
1)所述的主干道分为直行车道以及位于直行车道右侧的转向车道;所述直行车道在所述十字路口通过上跨式路桥跨越过次干道,以保障无障碍通行;
2)在十字路口地下开挖建设一个地下转盘道路通行系统,包括位于中心的圆台以及环绕在圆台周边的转盘式地下通道;
3)所述转向车道通过主隧道口与地下通行系统的转盘式地下通道接通;
4)所述次干道通过次隧道口与地下通行系统的转盘式地下通道接通;
5)所述十字路口为非机动车与行人自由通行路口。
所述上跨式路桥在所述十字路口至少抬高净空3米。
本发明的通行规则是:
1、主干道上的直行车辆从交叉路口4上方无障碍通行;主干道上转向车辆全部右转经主隧道口3进入地下通道8,然后选择方向通行。
2、次干道上所有车辆全部经次隧道口2进入地下通道8,然后选择方向通行。
3、行人、非机动车辆各从其道汇至地面十字交叉路口4后,自由选择通行方向。
本发明的有益效果是:通过分三层建立三种通行方法,本发明确实做到了机动车、非机动车及行人的交通互不干涉,有效解决了现有机动车、非机动车及行人的交通冲突行为,可在路口连续行驶而不需停止等待,极大提高了通行能力,保障了通行安全,有效解决了中国式过马路问题。
附图说明
图1是本发明中立体互通系统的地上层通行示意图。
图2是本发明中立体互通系统的地下层通行示意图。
图3是本发明中立体互通系统的地面层通行示意图。
图4是本发明中立体互通系统的立面剖视示意图。
具体实施方式
以下结合附图所示的实施例进一步说明。
1、在十字路口4地下开挖建设一个地下转盘道路通行系统,包括位于中心的圆台8(圆台可以是建筑物,也可以是在道路中央画出的圆形标线)以及在圆台周边环绕的转盘式地下通道6;
2、将主干道1在十字路口交叉段采用上跨式通行,建设净高至少3米的上跨式路桥5,用于主干道1上的直行车辆(包括两个相反方向上相向行驶的全部直行车辆)通行,保障这些直行车辆从交叉路口上方无障碍通行。主干道的宽度以及车道数量可根据需要选择确定。
3、主干道1上转向车辆(包括左转车辆或右转车辆)全部右转经主隧道口3进入地下通道6,然后选择方向通行。
4、次干道上所有车辆(包括直行、左转及右转车辆)全部经次隧道口2进入地下通道6,然后选择方向通行;其中,地下通道内的车辆需要从主隧道出口7转至主干道上;次隧道口2既作为地面车辆进入地下通道的进口,又作为地下通道内的车辆进入地面的出口。
5、路口地面区域4全部用于行人、非机动车辆通行。行人、非机动车辆各从其道汇至地面十字交叉路口4,自由选择通行方向。
Claims (2)
1.闹市区交叉路口大交通量立体互通分流系统,包括主干道(1)与次干道(2)地面交汇的十字路口(4);其特征在于:
1)所述的主干道分为直行车道以及位于直行车道右侧的转向车道;所述直行车道在所述十字路口通过上跨式路桥(5)跨越过次干道,以保障无障碍通行;
2)在十字路口地下开挖建设一个地下转盘道路通行系统,包括位于中心的圆台(8)以及环绕在圆台周边的转盘式地下通道(6);
3)所述转向车道通过主隧道口(3)与地下通行系统的转盘式地下通道接通;
4)所述次干道通过次隧道口(2)与地下通行系统的转盘式地下通道接通;
5)所述十字路口为非机动车与行人自由通行路口。
2.根据权利要求1所述的闹市区交叉路口大交通量立体互通分流系统,其特征在于:所述上跨式路桥在所述十字路口至少抬高净空3米。
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2013
- 2013-05-22 CN CN2013101970424A patent/CN103266545A/zh active Pending
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