CN104032635A - 十字路口二层面全互通式立交桥 - Google Patents

Abstract

十字路口二层面全互通式立交桥是一种交通枢纽工具。如图1，为了使两条相交道路上车辆不间断互不干扰地通行，在一条道路上建一座立交桥横跨另一条道路，该桥上半部分有一个上匝道12和一个下匝道11位于主桥两侧，桥下有两个回转匝道15和16，下半部分与其对称。来自23的车辆左转时先右转进入03，再通过桥下回转匝道16进入桥另一侧上匝道12上到桥上。来自01的车辆左转时先通过下匝道上下到桥侧路面，再通过桥下匝道15和22完成。来自32的车辆跟来自23的左转方式相同，来自37的跟来自01的相同。直行和右转容易实现，掉头通过两次左转或者上桥、过桥、下桥、桥下掉头、上桥、过桥和下桥完成。

Description

十字路口二层面全互通式立交桥

技术领域 十字路口二层面全互通式立交桥是建造在两条道路相交处即十字路口的交通枢纽工具，它可以使两条相交道路上的车辆不间断互不干扰地通行。

背景技术 现有的苜蓿叶型立交桥和环型立交桥等虽然能够实现互通，但它们造价昂贵，占地面积大，很难大范围普及。

发明内容 如图1和图2所示，在两条垂直相交的道路中选择足够宽的一条，在上面建造一座立交桥横跨另一条道路，桥上有双向桥面主干道01和02，立交桥两侧有路面右转弯匝道03、04、05和06，桥面上有四个上下匝道出入口07、08、09和10，其中07是下匝道11的入口，08是下匝道13的入口，09是上匝道12的出口，10是上匝道14的出口。下匝道11和13分别位于主桥两侧，也分别位于与主桥所在道路垂直相交的道路两侧；上匝道12和14分别位于主桥两侧，也分别位于与主桥所在道路垂直相交的道路两侧，且它们都与主桥同向相邻，四条上下匝道的底端开口分别位于主桥两侧路面上。四条路面右转弯匝道03、04、05和06分别有且只有一条上匝道或下匝道与其相邻且通车方向相同。桥下路面上有四条回转匝道15、16、17和18，由于它们位于主桥桥面下方的路面，所以回转匝道上的车辆与主桥上的车辆的通行互不干扰。其中15和17是准平行回转匝道，其上面车辆将继续平行；16和18是准上桥回转匝道，其上面车辆将要上桥。在与立交桥所在道路垂直相交的道路每侧各有一条准平行回转匝道和一条准上桥回转匝道，同侧的两条回转匝道的U字开口同向且通车方向相同，不同侧的两条回转匝道的U字开口反向且通车方向也相反。准平行回转匝道15的入口19与相邻下匝道11的出口20相通，其出口21与相邻桥下路面匝道22相通。桥下路面匝道22的出口与路面主干道23相通。准上桥回转匝道16的入口24与相邻路面右转弯匝道03相通，也与同侧相邻下匝道11的出口20相通，其出口25与相邻上匝道12相通。26为桥面主干道01的下坡段，27为桥面主干道02的上坡段。在大桥另一端，与之对称，准平行回转匝道17的入口28与相邻下匝道13的出口29相通，其出口30与相邻桥下路面匝道31相通。桥下路面匝道31的出口与路面主干道32相通。准上桥回转匝道18的入口33与相邻路面右转弯匝道05相通，也与同侧相邻下匝道13的出口29相通，其出口34与相邻上匝道14相通。35为桥面主干道02的下坡段，36为桥面主干道01的上坡段。

附图说明 图1是十字路口二层面全互通式立交桥的第一种实施例的俯视结构示意图的上半部分，图2是其俯视结构示意图的下半部分，图3是图1和图2的衔接关系示意图，其上半部分为图1所在位置，其下半部分为图2所在位置。

具体实施方式 如图1和图2所示，来自路面主干道23的车辆直行可以直接从桥下通过，右转弯可以通过路面右转弯匝道03来完成，左转弯可以通过路面右转弯匝道03、回转匝道16、上匝道12和桥面主干道02来完成，掉头可以通过路面右转弯匝道03、回转匝道16、上匝道12、桥面主干道02、下匝道13、回转匝道17和桥下路面匝道31来完成。来自路面主干道32的车辆跟来自路面主干道23的车辆通行方式相同。来自路面主干道37的车辆前行可以通过桥面主干道02的上坡段27、桥面主干道02和桥面主干道02的下坡段35来完成，右转弯可以通过路面右转弯匝道04来完成，左转弯可以通过桥面主干道02的上坡段27、桥面主干道02、下匝道13、回转匝道17和桥下路面匝道31来完成，掉头可以通过桥面主干道02的上坡段27、桥面主干道02、下匝道13、回转匝道18、上匝道14、桥面主干道01和桥面主干道01的下坡段26来完成。来自路面主干道40的车辆跟来自路面主干道37的车辆通行方式相同。桥面主干道01和02可以分别位于同一座大桥的两侧，也可以分别位于两座并列相邻的大桥上，因为它们之间不需要互通。如果十字路口两条相交道路都不够宽，使得回转匝道15和17拐得太急，不适合大型车辆通行，那么可以把大桥建得更长些，把回转匝道16和18、上匝道12和14、桥面主干道01的上坡段36和下坡段26以及桥面主干道02的上坡段27和下坡段35整体外移一定距离，让出一个上下匝道宽度的位置来使回转匝道15和17的U字开口变宽，并使出口21直接与路面右转弯匝道04相通，出口30直接与路面右转弯匝道06相通，桥下路面匝道22和31就没必要存在。

十字路口二层面全互通式立交桥的所有车道都是单向车道，实现了两条相交道路上机动车辆的不间断互不干扰的完全互通。行人和自行车等的通行可以通过地下通道来实现。因此，建有该立交桥和地下通道 的十字路口不需要红绿指示灯，减少了交警的需求量，也减少了交通事故发生率。该立交桥四个上下匝道都在大桥两侧，因此在上下匝道上通行的车辆没有高度限制，桥的高度只要保证所有车辆可以从桥下穿过即可，因此该立交桥可以建造得较低，这样既减少了建造成本，也降低了上桥车辆的能量消耗。该立交桥较长但不需要很宽，占地面积较小，城市中大多数十字路口都适合建造这种立交桥，容易普及。

Claims (8)

1.一种十字路口二层面全互通式立交桥，包含主桥、与主桥所在道路垂直相交的道路、两条上匝道、两条下匝道、两条准平行回转匝道、两条准上桥回转匝道、四条路面右转弯匝道、两条桥下路面匝道，其特征是主桥位于两条垂直相交道路中的一条上，横跨另一条道路，主桥包括两条通车方向相反的桥面主干道，与主桥所在道路垂直相交的道路也包括两条通车方向相反的路面主干道。

2.如权利要求1所述的十字路口二层面全互通式立交桥，其特征是所述的四条路面右转弯匝道位于主桥所在路面两侧，但被与主桥所在道路垂直相交的道路分开，主桥每侧各有两条，与主桥所在道路垂直相交的道路每侧也各有两条。

3.如权利要求1所述的十字路口二层面全互通式立交桥，其特征是所述的两条下匝道分别位于主桥两侧，也分别位于与主桥所在道路垂直相交的道路两侧，两条上匝道分别位于主桥两侧，也分别位于与主桥所在道路垂直相交的道路两侧，且它们都与主桥同向相邻，四条上下匝道的底端开口分别位于主桥两侧路面上。

4.如权利要求1所述的十字路口二层面全互通式立交桥，其特征是所述的四条路面右转弯匝道分别有且只有一条上匝道或下匝道与其相邻且通车方向相同。

5.如权利要求1所述的十字路口二层面全互通式立交桥，其特征是所述的两条准平行回转匝道和两条准上桥回转匝道位于主桥所在道路的路面上，主桥桥面的下方。

6.如权利要求1所述的十字路口二层面全互通式立交桥，其特征是所述的与主桥所在道路垂直相交的道路的每侧各有一条准平行回转匝道和一条准上桥回转匝道，同侧的两条回转匝道的U字开口同向且通车方向相同，不同侧的两条回转匝道的U字开口反向且通车方向也相反。

7.如权利要求1所述的十字路口二层面全互通式立交桥，其特征是所述的准平行回转匝道的入口与相邻下匝道相通，其出口与相邻桥下路面匝道或者相邻路面右转弯匝道相通。

8.如权利要求1所述的十字路口二层面全互通式立交桥，其特征是所述的准上桥回转匝道的入口与相邻路面右转弯匝道相通，也与同侧相邻下匝道相通，其出口与相邻上匝道相通。