CN202400713U - 6︰1无机房载货电梯的曳引结构 - Google Patents
6︰1无机房载货电梯的曳引结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种6︰1无机房载货电梯的曳引结构,包含侧导轮(1)、对重轮(2)、曳引轮(3)、曳引绳(4)、对重体(5)、轿底轮(6)、轿厢(7),曳引绳(4)一端依次经由曳引轮(3)、轿底轮(6)、轿底轮(6)、侧导轮(1)、轿底轮(6)、轿底轮(6)、侧导轮(1)、轿底轮(6)、轿底轮(6)至固定绳头(M),曳引绳(4)的另一端依次经由曳引轮(3)、对重轮(2)、侧导轮(1)、对重轮(2)、侧导轮(1)、对重轮(2)至固定绳头(N)。本实用新型的有益效果在于:能使电梯平稳,运行更安全,能有效降低能耗,广泛应用于6:1无机房载货电梯中。
Description
技术领域
本实用新型属于电梯领域,尤其涉及电梯的曳引结构,具体地说,涉及6︰1无机房载货电梯的曳引结构。
背景技术
电梯曳引结构是电梯系统的重要设计环节之一,它关系到电梯的正常、平稳、连续运行,是电梯运行安全的重要保障。
对于无机房载货电梯,为采用永磁同步曳引机,目前市面上都是采用4:1的曳引结构。如图1所示(该图仅示出了曳引系统的部分构件),它包含侧导轮1、对重轮2、曳引轮3、曳引绳4、对重体5、轿底轮6和轿厢7,轿底轮6的个数为4个,设置在轿厢7的下方;曳引绳4一端经由曳引轮3——轿底轮6——侧导轮1——轿底轮6,并由后一个轿底轮6出并连至固定绳头M,另一端经由曳引轮3——对重轮2——侧导轮1——对重轮2出并连至另一固定绳头N。
上述设计的不足在于:当电梯载重量超过5000kg时,由于主轴载荷和驱动转矩太大而无法使用永磁同步无齿轮曳引机,即使采用4:1的曳引结构也不能满足要求。
实用新型内容
针对当前技术的不足之处,本实用新型特提出一种新的曳引结构,它不仅能解决现有技术中的不足,还具有其它有益效果。
6︰1无机房载货电梯的曳引结构,包含侧导轮1、对重轮2、曳引轮3、曳引绳4、对重体5、轿底轮6、轿厢7,其中,侧导轮1的数目为4个,对重轮2的数目为3个;轿底轮6的数目为6个,位于轿厢7的底部;侧导轮1中的2个位于对重轮2上方,另2个或以上位于所述的轿底轮6上方;曳引绳4一端依次经由曳引轮3、轿底轮6、轿底轮6、侧导轮1、轿底轮6、轿底轮6、侧导轮1、轿底轮6、轿底轮6至固定绳头M,曳引绳4的另一端依次经由曳引轮3、对重轮2、侧导轮1、对重轮2、侧导轮1、对重轮2至固定绳头N。
上述设置中,对重轮2水平并排设置在所述的对重体5的上方;侧导轮1中的2个在垂直方向上分别处于所述的对重轮2水平间隔形成的空隙上,另外2个分别位于轿底轮6的上方。这样设置,可以使电梯的运行更安全、平稳,能有效降低能耗。
为了实现本实用新型目的,达成6︰1无机房载货电梯的曳引结构,本实用新型的轿底轮6的数目为6个,且两两一组,共分3 组;为解决轿厢悬挂的受力平衡问题,3组轿底轮的中间1组采用斜摆或平行等方式。
本实用新型中的绳轮,即侧导轮1、对重轮2、曳引轮3等,分别布置在轿厢7两侧的上方和对重的上方。井道顶部的两侧布置钢梁用以安装绳轮、绳头M/N和曳引机。该部分内容属于电梯的曳引系统通用设置,故不再赘述。
本实用新型的有益效果在于:由于轿厢上设置6个轿底轮6、对重体5上设置3个对重轮2,且侧导轮为4个或以上,其中的2个或以上对应于轿底轮6,另2个对应于对重轮2。同时,由于采用6:1曳引使曳引轮的主轴载荷比4:1曳引减少33%,而且使曳引机的驱动转矩减少33%,能耗得到有效降低。
由于上述有益效果,本实用新型广泛应用于无机房6:1曳引载货电梯中。
附图说明
图1是现有技术4:1无机房曳引系统结构示意图;
图2是本实用新型的系统结构示意图。
标识说明: 1—侧导轮;2—轿底轮;3--曳引轮;4—曳引绳;5—对重体;6—轿底轮;7—轿厢。
具体实施方式
下面结合附图并以实施例的方式对本实用新型作进一步详细描述。
如图2所示,6︰1无机房载货电梯的曳引结构,包含侧导轮1、对重轮2、曳引轮3、曳引绳4、对重体5、轿底轮6、轿厢7,其中,侧导轮1的数目为4个或以上,对重轮2的数目为3个;轿底轮6的数目为6个,且位于轿厢7的底部;侧导轮1中的2个位于对重轮2上方,另2个或以上位于所述的轿底轮6上方;曳引绳4一端依次经由曳引轮3、轿底轮6、轿底轮6、侧导轮1、轿底轮6、轿底轮6、侧导轮1、轿底轮6、轿底轮6至固定绳头M,曳引绳4的另一端依次经由曳引轮3、对重轮2、侧导轮1、对重轮2、侧导轮1、对重轮2至固定绳头N。
图2中,对重轮2水平并排设置在所述的对重体5的上方;侧导轮1中的2个在垂直方向上分别处于所述的对重轮2水平间隔形成的空隙上,另外2个或以上分别位于轿底轮6的上方。轿底轮6两两一组,共分3 组,为解决轿厢悬挂的受力平衡问题,3组轿底轮的中间1组采用斜摆的方式。对重体5布置在轿厢7的一侧,对重上部布置3个或以上的绳轮。在井道的顶部布置5个或以上的绳轮,其中1个为曳引轮3,分别布置在轿厢7的两侧的上方和对重体5的上方。井道顶部的两侧布置钢梁用以安装绳轮、绳头M/N和曳引机。通过本实用新型的曳引结构,能使电梯平稳,运行更安全,能有效降低能耗。
Claims (4)
1.6︰1无机房载货电梯的曳引结构,包含侧导轮(1)、对重轮(2)、曳引轮(3)、曳引绳(4)、对重体(5)、轿底轮(6)、轿厢(7),其特征在于:所述的侧导轮(1)的数目为4个或以上,所述的对重轮(2)的数目为3个;所述的轿底轮(6)的数目为6个,位于所述的轿厢(7)的底部;所述的侧导轮(1)中的2个位于所述的对重轮(2)上方,所述的侧导轮(1)中的另2个或以上位于所述的轿底轮(6)上方;所述的曳引绳(4)一端依次经由曳引轮(3)、轿底轮(6)、轿底轮(6)、侧导轮(1)、轿底轮(6)、轿底轮(6)、侧导轮(1)、轿底轮(6)、轿底轮(6)至固定绳头(M),所述的曳引绳(4)的另一端依次经由曳引轮(3)、对重轮(2)、侧导轮(1)、对重轮(2)、侧导轮(1)、对重轮(2)至固定绳头(N)。
2.根据权利要求1所述的6:1无机房载货电梯的曳引结构,其特征在于:所述的对重轮(2)水平并排设置在所述的对重体(5)的上方。
3.根据权利要求1所述的6:1无机房载货电梯的曳引结构,其特征在于:所述的侧导轮(1)中的2个在垂直方向上分别处于所述的对重轮(2)水平间隔形成的空隙上;另外2个或以上分别位于所述的轿底轮(6)的上方。
4.根据权利要求1所述的6:1无机房载货电梯的曳引结构,其特征在于:所述的轿底轮(6)的数目为6个,且两两一组,共3组,均位于所述的轿厢(7)的底部。
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CN2011205696514U CN202400713U (zh) | 2011-12-29 | 2011-12-29 | 6︰1无机房载货电梯的曳引结构 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN102491153A (zh) * | 2011-12-29 | 2012-06-13 | 广东菱王电梯有限公司 | 6︰1无机房载货电梯的曳引系统设计 |
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2011
- 2011-12-29 CN CN2011205696514U patent/CN202400713U/zh not_active Expired - Fee Related
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