CN203173653U - 4∶1无机房载货电梯曳引机的下置式结构装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了4∶1无机房载货电梯曳引机的下置式结构装置，它包含曳引轮（1）、反绳轮（2）、轿底轮（3）、对重轮（4）、轿厢（5）、对重体（6）、曳引绳（7）、电梯井道（8），其特征在于：所述的曳引轮（1）设置所述的电梯井道（8）的底部，所述的反绳轮（2）设置所述的电梯井道（8）的顶端，曳引绳（7）经曳引轮（1）、反绳轮（2）、轿底轮（3）、对重轮（4）形成电梯曳引系统。相对于现有技术，本实用新型的有益效果在于：可减小井道顶层高度；安装容易、维护救援方便；曳引轮的主轴载荷降低。本实用新型广泛应用于无机房载货电梯，尤其是大吨位或超大吨位载货电梯中。
Description
技术领域
本实用新型属于电梯领域，尤其涉及载货电梯的曳引系统，具体地说，涉及4∶1无机房载货电梯曳引机的下置式结构装置。
背景技术
对于4∶1无机房载货电梯，尤其是大吨位载货电梯，现有技术中，其曳引系统一直采用无机房载货电梯曳引机上置式的结构装置。如图1所示，为曳引比4∶1，即曳引绳7的运行速度和轿厢5的运行速度之比为4∶1的一种公知技术方案，它包括曳引轮1、轿底轮3、对重轮4、轿厢5、对重体6、曳引绳7、导轮9，还包含电梯井道，因电梯井道为电梯的通用装置，实为图1中各构件的矩形体容纳腔，故在图1中未示出。曳引轮1由设置在井道上部的永磁同步无齿轮曳引机驱动，所述的永磁同步电机属于通用部件，在图1中也没有示出。轿底轮3设有4个且均位于轿厢5的底部，对重轮6只有2个并和对重体4形成电梯对重系统，永磁同步无齿曳引机轮通过曳引绳7、对重轮4、导轮9及轿底轮3形成电梯曳引系统。
现有技术的缺陷在于：（1）电梯井道顶层高度会随着电梯载重量和曳引机外型的变化而随之变大，过高的顶层高度会对建筑物整体设计带来不便，并加大了建筑成本；（2）该设计因为曳引机安放在井道的顶端，电梯安装时，由于顶层高度空间紧凑令到安装时曳引机的吊装，电梯安装尺寸的定位带来困难；（3）由于曳引机安放在井道的顶端，电梯日常维护和困人救援时，维修人员都必须站在电梯轿厢顶通过电梯运行才能到达曳引机处进行工作，加大维护和救援难度；（4）由于电梯曳引机是通过曳引比来达成电梯载重量和运行速度的变化， 故载重量越大速度越高的电梯，曳引机外型和自重就越大，造成目前市面上无机房载货电梯最大载重量不到3000kg，削弱电梯产品的市场竞争力。
实用新型内容
针对当前技术的不足之处，本实用新型特提出一种新的载货电梯曳引结构装置，尤其是大吨位载货电梯曳引结构装置，即4∶1无机房载货电梯曳引机的下置式结构装置，它不仅能解决现有技术的缺陷，还具有其它许多有益的效果。
4∶1无机房载货电梯曳引机的下置式结构装置，包含曳引轮1、反绳轮2、轿底轮3、对重轮4、轿厢5、对重体6、曳引绳7、电梯井道8，所述的轿底轮3位于所述的轿厢5的底部，所述的对重轮4和所述的对重体6形成电梯对重系统，所述的曳引轮1设置所述的电梯井道8的底部，所述的反绳轮2设置所述的电梯井道8的顶端，所述的曳引绳7一端自所述的曳引轮1经所述的反绳轮2、对重轮4至左固定点N，另一端自所述的曳引轮1经所述的反绳轮2、轿底轮3至右固定点M。
为了使整个曳引系统运作流畅，对重轮4设置有2个，并和对重体6共同构成电梯对重系统，轿底轮3设置有4个且分布于轿厢5的底部，井道顶端的反绳轮2的数目没有特别限制，为4个以上,如4个，5个等。上述三种轮子数目的设置，只要能满足整个曳引系统运作流畅，完成对轿厢5的正常曳引即可。
为了实现本实用新型的发明目的，达成4∶1无机房载货电梯曳引机的下置式结构装置，本实用新型的曳引轮1由永磁同步无齿轮曳引机驱动，该永磁同步无齿轮曳引机现广泛应用在载人和载货电梯中，但均以2:1结构居多，因其属于通用组件，故不再赘述，在本说明书 附图中也没有示出。
由于上述设置，本实用新型的有益效果在于：（1）采用4∶1无机房载货电梯曳引机的下置式结构装置，可为用户和建筑设计降低因井道顶层高度产生的费用和结构的影响，提高产品的市场竞争力；（2）采用4∶1无机房载货电梯曳引机的下置式结构装置，在电梯安装时，由于井道的底端高度空间较多使电梯安装时曳引机的吊装比上置式时容易，令到安装尺寸的定位更加精准。（3）由于曳引机安放在井道的底端，电梯日常维护和困人救援时，维修人员只需通过首层打开电梯门就可进入到井道底坑，更容易接近曳引机进行日常维护和困人救援，提高了安全性和效率。（4）采用曳引机下置式4∶1布置不仅使曳引轮1的主轴载荷比2∶1布置减少50％，而且使曳引机的驱动转矩减少50％，并由于曳引机安放在井道的底端，不受曳引机的重量和外型尺寸的影响，可满足电梯的载重量大于3000kg，增大市场竞争力。
由于上述有益效果，本实用新型广泛应用于4∶1无机房载货电梯中，尤其是大吨位载货电梯中，如汽车梯中。
附图说明
图1是现有技术的4∶1无机房载货电梯曳引机的上置式结构装置绕绳结构示意图；
图2是本实用新型的绕绳结构示意图；
图3是本实用新型的俯视结构示意图（从井道顶端垂直往底端视看）。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。
如图2所示，4∶1无机房载货电梯曳引机的下置式结构装置，包含曳引轮1、反绳轮2、轿底轮3、对重轮4、轿厢5、对重体6、曳引绳7、电梯井道8，所述的轿底轮3位于所述的轿厢5的底部，所述的对重轮4和所述的对重体6形成电梯对重系统，所述的曳引轮1设置所述的电梯井道8的底部，所述的反绳轮2设置所述的电梯井道8的顶端，所述的曳引绳7一端自所述的曳引轮1经所述的反绳轮2、对重轮4至左固定点N，另一端自所述的曳引轮1经所述的反绳轮2、轿底轮3至右固定点M。曳引轮1的驱动力来自位与井道底端的永磁同步无齿轮曳引机，该永磁同步无齿轮曳引机现广泛应用在载人和载货电梯中，但均以2:1结构居多，因其属于通用组件，故在图2中没有示出。正是由于本实用新型曳引机下置式4∶1布置的创新设置，即曳引绳7的运行速度和轿厢5的运行速度之比为4∶1，使得主轴载荷比2∶1布置减少50％，曳引机的驱动转矩减少50％，故在本实施例中同样可以采用在载人电梯中广泛应用的永磁同步无齿轮曳引机。该举措又使得电梯的耗电量相比于异步电机驱动减少40％。
如图3所示，是本实用新型的俯视结构示意图（从井道顶端垂直往底端视看）。4∶1无机房载货电梯曳引机的下置式结构装置，包含1个曳引轮1、它设置所述的电梯井道8的底部，5个反绳轮2、4个轿底轮3、2个对重轮4（图中因视图方向原因仅示出1个）、轿厢5、对重体6、电梯井道8，轿底轮3位于轿厢5的底部，对重轮4和对重体6形成电梯对重系统，反绳轮2设置电梯井道8的顶端。电梯井道8是电梯的运行通道，其尺寸和4∶1无机房载货电梯曳引机上置式结构装置的尺寸基本相同。
Claims (4)
1.4∶1无机房载货电梯曳引机的下置式结构装置，包含曳引轮（1）、反绳轮（2）、轿底轮（3）、对重轮（4）、轿厢（5）、对重体（6）、曳引绳（7）、电梯井道（8），所述的轿底轮（3）位于所述的轿厢（5）的底部，所述的对重轮（4）和所述的对重体（6）形成电梯对重系统，其特征在于：所述的曳引轮（1）设置所述的电梯井道（8）的底部，所述的反绳轮（2）设置所述的电梯井道（8）的顶端，所述的曳引绳（7）一端自所述的曳引轮（1）经所述的反绳轮（2）、对重轮（4）至左固定点（N），另一端自所述的曳引轮（1）经所述的反绳轮（2）、轿底轮（3）至右固定点（M）。
2.根据权利要求1所述的4∶1无机房载货电梯曳引机的下置式结构装置，其特征在于：所述的井道顶端反绳轮（2）设置为4个以上。
3.根据权利要求1所述的4∶1无机房载货电梯曳引机的下置式结构装置，其特征在于：所述的对重轮（4）设置有2个，所述的轿底轮（3）设置有4个。
4.根据权利要求1所述的4∶1无机房载货电梯曳引机的下置式结构装置，其特征在于：所述的曳引轮（1）由设置在井道底部的永磁同步无齿轮曳引机驱动。
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