CN209383241U - 曳引比6:1的重载型电梯结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电梯设备技术领域，尤其是曳引比6：1的重载型电梯结构，包括轿厢架以及安装在轿厢架上方的承重组件与安装在轿厢架侧边的对重装置，所述的轿厢架顶部设有轿顶绳轮组，所述的承重组件上设有相互平行的第一主梁、第二主梁、第一副梁、第二副梁，所述的第一主梁上安装有对重侧绳头组合与对重导向轮组，所述的第一主梁与第二主梁上安装有曳引主机，所述的第一副梁与第二副梁上安装有轿架导向轮组，所述的第一副梁上安装有轿厢侧绳头组合，所述的对重装置上设有对重反绳轮组。本实用新型结构稳定、安装方便、具有良好的平衡性能，极大的提高了导轨及导靴的使用寿命，有利于产生可观的经济价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯设备技术领域，尤其是曳引比6：1的重载型电梯结构。
背景技术
电梯在运转过程中需要有稳定的重量平衡系统，曳引机构是电梯平衡系统的重要设计环节之一，它关系到电梯的正常、平稳、连续运行，是电梯运行安全的重要保障，该机构的主要功能是相对平衡轿厢重量，在电梯工作中能使轿厢与对重间的重量差保持在限额之内，保证电梯的曳引传动正常。
随着社会的进步与工业的不断发展，生活中的电梯对于货物的垂直运输需求也越来越大，因此对于大吨位货梯的市场需求量也是充满前景，由于货物的作用力有时并不是均衡作用在电梯上，特别地一些货梯被用于作为叉车的运输，当叉车进出货梯时，会对电梯产生很大的力矩，容易造成轿厢的倾斜或变形，这样对货梯的平衡和刚度都是很大考验。为保证电梯的安全运行，传统的曳引比2：1与4：1拖动大吨位的电梯，对主机负载能力要求很高，无法保证轿厢在进出货物时的稳定，对曳引绳是一个较大的考验，能耗高存在着安全风险。
实用新型内容
本实用新型的目的之一在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构稳定，安全系数高能够实现小功率主机拖动大吨位电梯的曳引比6：1的重载型电梯结构。
本实用新型的技术方案如下：
该曳引比6：1的重载型电梯结构，包括轿厢架以及安装在轿厢架上方的承重组件与安装在轿厢架侧边的对重装置，所述的轿厢架顶部设有轿顶绳轮组，所述的承重组件上设有相互平行的第一主梁、第二主梁、第一副梁、第二副梁，所述的第一主梁上安装有对重侧绳头组合与对重导向轮组，所述的第一主梁与第二主梁上安装有曳引主机，所述的第一副梁与第二副梁上安装有轿架导向轮组，所述的第一副梁上安装有轿厢侧绳头组合，所述的对重装置上设有对重反绳轮组，所述的轿顶绳轮组、对重导向轮组、曳引主机、轿架导向轮组、对重反绳轮组使用钢丝绳绕行连接，所述的钢丝绳两端头分别固定在轿厢侧绳头组合与对重侧绳头组合上。
优选地，所述的轿厢架由三组结构对称且间距相同的轿架组成，所述的三组轿架之间使用槽钢横向连接固定。
优选地，所述的轿厢架的三组轿架上分别对应放置轿顶绳轮组的第一轿顶绳轮组、第二轿顶绳轮组、第三轿顶绳轮组，所述的第一轿顶绳轮组、第二轿顶绳轮组、第三轿顶绳轮组为横向绕线放置。
优选地，所述的对重反绳轮组包括第一对重反绳轮、第二对重反绳轮、第三对重反绳轮，所述的第一对重反绳轮、第二对重反绳轮、第三对重反绳轮纵向绕线放置且在同一直线上。
优选地，所述的轿架导向轮组包括设置在第一副梁上的前侧轿架导向轮组与设置在第二副梁上的后侧轿架导向轮组，所述的前侧轿架导向轮组与后侧轿架导向轮组纵向绕线放置。
优选地，所述的对重装置的对重导向轮组包括第一对重导向轮与第二对重导向轮，所述的第一对重导向轮与第二对重导向轮纵向绕线放置且在同一直线上。
优选地，所述的曳引主机靠轿厢架侧的钢丝绳依次向下横向绕过第一轿顶绳轮组、向上纵向绕过前侧轿架导向轮组、向下横向绕过第二轿顶绳轮组、向上纵向绕过后侧轿架导向轮组、向下横向绕过第三轿顶绳轮组、向上固定在轿厢侧绳头组合上。
优选地，所述的曳引主机靠对重装置侧的钢丝绳依次向下纵向绕过第一对重反绳轮、向上纵向绕过第一对重导向轮、向下纵向绕过第二对重反绳轮、向上纵向绕过第二对重导向轮、向下纵向绕过第三对重反绳轮、向上固定在对重侧绳头组合上。
优选地，所述的承重组件上的第一主梁为双拼工字钢、第二主梁为单拼工字钢、第一副梁与第二副梁均为双拼槽钢。
本实用新型的有益效果为：曳引比6：1的重载型电梯结构通过在轿厢架上安装轿顶绳轮组可以实现轿厢保持优越的平衡状态，能保证叉车进出轿厢时不发生倾斜脱离导轨，配合承重组件与对重组件上布置的绳轮与导向轮降低了曳引主机的载荷，从而满足小功率主机拖动大载荷电梯的需求，既节能又环保，另外，轿厢架上方起到固定与绕线使用的部件均安装在承重组件的四根梁上，有助于钢丝绳的整齐绕线与运转受力，便于电梯进行检修与安装，其结构稳定、安装方便、具有良好的平衡性能，极大的提高了导轨及导靴的使用寿命，有利于产生可观的经济价值。
附图说明
图1为本实用新型实施例的曳引比6：1的重载型电梯结构绕线示意图；
图2为本实用新型实施例的曳引比6：1的重载型电梯结构承重组件俯视图；
图3为本实用新型实施例的曳引比6：1的重载型电梯结构示意图。
附图标记说明：轿厢架1、轿架11、槽钢12、钢丝绳13、承重组件2、第一主梁21、第二主梁22、第一副梁23、第二副梁24、对重装置3、轿顶绳轮组4、第一轿顶绳轮组41、第二轿顶绳轮组42、第三轿顶绳轮组43、曳引主机5、轿架导向轮组6、前侧轿架导向轮组61、后侧轿架导向轮组62、对重反绳轮组7、第一对重反绳轮71、第二对重反绳轮72、第三对重反绳轮73、对重导向轮组8、第一对重导向轮81、第二对重导向轮82、轿厢侧绳头组合9、对重侧绳头组合10。
具体实施方式
如图1-图3所示，本实用新型的实施例中的曳引比6：1的重载型电梯结构，包括轿厢架1以及安装在轿厢架1上方的承重组件2与安装在轿厢架1侧边的对重装置3，所述的轿厢架1由三组结构对称且间距相同的轿架11组成，所述的三组轿架11之间使用槽钢12横向连接固定，所述的轿厢架1顶部设有轿顶绳轮组4，所述的承重组件2上设有相互平行的第一主梁21、第二主梁22、第一副梁23、第二副梁24，所述的第一主梁21上安装有对重侧绳头组合10与对重导向轮组8，所述的对重装置2的对重导向轮8包括第一对重导向轮81与第二对重导向轮82，所述的第一对重导向轮81与第二对重导向轮82纵向绕线放置且在同一直线上，所述的第一主梁21与第二主梁22上安装有曳引主机5，所述的第一副梁23与第二副梁24上安装有轿架导向轮组6，所述的轿架导向轮组6包括设置在第一副梁23上的前侧轿架导向轮组61与设置在第二副梁24上的后侧轿架导向轮组62，所述的前侧轿架导向轮组61与后侧轿架导向轮组62纵向绕线放置，所述的第一副梁23上安装有轿厢侧绳头组合9，所述的对重装置3上设有对重反绳轮组7，所述的对重反绳轮组7包括第一对重反绳轮71、第二对重反绳轮72、第三对重反绳轮73，所述的第一对重反绳轮71、第二对重反绳轮72、第三对重反绳轮73纵向绕线放置且在同一直线上，所述的轿顶绳轮组4、对重导向轮组8、曳引主机5、轿架导向轮组6、对重反绳轮组7使用钢丝绳13绕行连接，所述的钢丝绳13两端头分别固定在轿厢侧绳头组合9与对重侧绳头组合10上。
在本实施例中，所述的轿厢架1的三组轿架11上分别对应放置轿顶绳轮组4的第一轿顶绳轮组41、第二轿顶绳轮组42、第三轿顶绳轮组43，所述的第一轿顶绳轮组41、第二轿顶绳轮组42、第三轿顶绳轮组43为横向绕线放置，所述轿厢架1由三组相同结构大小的轿架11通过螺栓结构拼在一起，所述每个轿架11上都设置两个轿顶轮组成的轿顶绳轮组4，形成2股共6股的悬挂数，实现轿厢优越的平衡状态，当叉车进出轿厢时，两侧轿架11起到稳定的支撑。
在本实施例中，所述的曳引主机5靠轿厢架1侧的钢丝绳13依次向下横向绕过第一轿顶绳轮组41、向上纵向绕过前侧轿架导向轮组61、向下横向绕过第二轿顶绳轮组42、向上纵向绕过后侧轿架导向轮组62、向下横向绕过第三轿顶绳轮组43、向上固定在轿厢侧绳头组合9上，所述的曳引主机5靠对重装置3侧的钢丝绳13依次向下纵向绕过第一对重反绳轮71、向上纵向绕过第一对重导向轮81、向下纵向绕过第二对重反绳轮72、向上纵向绕过第二对重导向轮82、向下纵向绕过第三对重反绳轮73、向上固定在对重侧绳头组合10上，6比1重载型电梯布置降低了曳引主机5的载荷，满足小功率主机拖动大载荷电梯，且三个平均分布的轿架11能够分散对单一导轨的作用力，增加导轨及导靴的使用寿命。
在本实施例中，所述的承重组件上的第一主梁21为双拼工字钢、第二主梁22为单拼工字钢、第一副梁23与第二副梁24均为双拼槽钢，便于组件的安装维护，提高其组件连接的灵活性。
通过上述技术方案，曳引比6：1的重载型电梯结构通过在轿厢架1上安装轿顶绳轮4组可以实现轿厢保持优越的平衡状态，能保证叉车进出轿厢时不发生倾斜脱离导轨，配合承重组件2与对重组件3上布置的绳轮与导向轮降低了曳引主机的载荷，从而满足小功率主机拖动大载荷电梯的需求，既节能又环保，另外，轿厢架1上方起到固定与绕线使用的部件均安装在承重组件2的四根梁上，有助于钢丝绳13的整齐绕线与运转受力，便于电梯进行检修与安装，其结构稳定、安装方便、具有良好的平衡性能，极大的提高了导轨及导靴的使用寿命，有利于产生可观的经济价值。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (9)
1.曳引比6：1的重载型电梯结构，包括轿厢架以及安装在轿厢架上方的承重组件与安装在轿厢架侧边的对重装置，所述的轿厢架顶部设有轿顶绳轮组，其特征在于：所述的承重组件上设有相互平行的第一主梁、第二主梁、第一副梁、第二副梁，所述的第一主梁上安装有对重侧绳头组合与对重导向轮组，所述的第一主梁与第二主梁上安装有曳引主机，所述的第一副梁与第二副梁上安装有轿架导向轮组，所述的第一副梁上安装有轿厢侧绳头组合，所述的对重装置上设有对重反绳轮组，所述的轿顶绳轮组、对重导向轮组、曳引主机、轿架导向轮组、对重反绳轮组使用钢丝绳绕行连接，所述的钢丝绳两端头分别固定在轿厢侧绳头组合与对重侧绳头组合上。
2.如权利要求1所述的曳引比6：1的重载型电梯结构，其特征在于：所述的轿厢架由三组结构对称且间距相同的轿架组成，所述的三组轿架之间使用槽钢横向连接固定。
3.如权利要求2所述的曳引比6：1的重载型电梯结构，其特征在于：所述的轿厢架的三组轿架上分别对应放置轿顶绳轮组的第一轿顶绳轮组、第二轿顶绳轮组、第三轿顶绳轮组，所述的第一轿顶绳轮组、第二轿顶绳轮组、第三轿顶绳轮组为横向绕线放置。
4.如权利要求1所述的曳引比6：1的重载型电梯结构，其特征在于：所述的对重反绳轮组包括第一对重反绳轮、第二对重反绳轮、第三对重反绳轮，所述的第一对重反绳轮、第二对重反绳轮、第三对重反绳轮纵向绕线放置且在同一直线上。
5.如权利要求1所述的曳引比6：1的重载型电梯结构，其特征在于：所述的轿架导向轮组包括设置在第一副梁上的前侧轿架导向轮组与设置在第二副梁上的后侧轿架导向轮组，所述的前侧轿架导向轮组与后侧轿架导向轮组纵向绕线放置。
6.如权利要求1所述的曳引比6：1的重载型电梯结构，其特征在于：所述的对重装置的对重导向轮组包括第一对重导向轮与第二对重导向轮，所述的第一对重导向轮与第二对重导向轮纵向绕线放置且在同一直线上。
7.如权利要求1所述的曳引比6：1的重载型电梯结构，其特征在于：所述的曳引主机靠轿厢架侧的钢丝绳依次向下横向绕过第一轿顶绳轮组、向上纵向绕过前侧轿架导向轮组、向下横向绕过第二轿顶绳轮组、向上纵向绕过后侧轿架导向轮组、向下横向绕过第三轿顶绳轮组、向上固定在轿厢侧绳头组合上。
8.如权利要求7所述的曳引比6：1的重载型电梯结构，其特征在于：所述的曳引主机靠对重装置侧的钢丝绳依次向下纵向绕过第一对重反绳轮、向上纵向绕过第一对重导向轮、向下纵向绕过第二对重反绳轮、向上纵向绕过第二对重导向轮、向下纵向绕过第三对重反绳轮、向上固定在对重侧绳头组合上。
9.如权利要求1所述的曳引比6：1的重载型电梯结构，其特征在于：所述的承重组件上的第一主梁为双拼工字钢、第二主梁为单拼工字钢、第一副梁与第二副梁均为双拼槽钢。
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