CN112707293A - 超大载重货梯结构 - Google Patents

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张爱萍
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Abstract

本发明公开了超大载重货梯结构,本发明包括由四组并排的轿架(1)构成的货梯架和四组并排的对重装置(2),货梯架的上方两侧均设有承重梁,承重梁上设有导向轮(33)和曳引机(34),对重装置(2)上设有对重轮(21),轿架(1)的底部两侧均设有轿底轮(11),曳引机(34)、轿底轮(11)、导向轮(33)和对重轮(21)通过曳引绳(35)依次连接,形成8:1的曳引比连接结构;所述货梯架的底部设有轿底(4),所述轿底(4)由若干首尾拼接且左右错位分布的拼接底板(41)构成。本发明具有结构精简、占地面积减小、安装方便、制造成本降低、平衡效果好的特点。

Description

超大载重货梯结构
技术领域
本发明涉及一种货梯结构,特别是一种超大载重货梯结构。
背景技术
由于现有技术中的超大载货电梯体积非常大,机构零部件较多,整体结构复杂,安装不便,且曳引比基本为4:2结构,只能采用异步有齿轮曳引机,电机的价格昂贵,而且体积非常庞大,不仅搬运安装不便,而且较为占用机房空间。而且超大载货电梯经常是有大卡车进出,卡车刚进入电梯口的时候会有很大的偏载,而市面上的货梯基本都是靠电梯的重力进行平衡,导靴主要能平衡两侧的偏载,前后的偏载平衡效果一般;另外,在对重结构中,一般采用轿顶轮结构,轿顶对应的在机房中有很多横着、竖着的安装钢梁,不仅占用空间大,而且材料成本高;除此之外,通过轿厢轿顶轮进行提拉,电梯重心较上,力矩较大,容易出现货物偏载造成的电梯不稳现象。
因此,现有的超大载货电梯结构,存在结构复杂、安装不便、制造成本高昂、占地面积大、平衡效果一般的问题。
发明内容
本发明的目的在于,提供一种超大载重货梯结构。本发明具有结构精简、占地面积减小、安装方便、制造成本降低、平衡效果好的特点。
本发明的技术方案:超大载重货梯结构,包括由四组并排的轿架构成的货梯架和四组并排的对重装置,货梯架的上方两侧均设有承重梁,承重梁上设有导向轮和曳引机,对重装置上设有对重轮,轿架的底部两侧均设有轿底轮,曳引机、轿底轮、导向轮和对重轮通过曳引绳依次连接,形成8:1的曳引比连接结构;所述货梯架的底部设有轿底,所述轿底由若干首尾拼接且左右错位分布的拼接底板构成。
前述的超大载重货梯结构中,所述承重梁包括第一承重梁,其中一个第一承重梁的一侧面设有第二承重梁,第一承重梁和第二承重梁上均分布四个并排的导向轮。
前述的超大载重货梯结构中,所述货梯架的底部设有轿底,所述轿底由若干首尾拼接且左右错位分布的拼接底板构成。
前述的超大载重货梯结构中,所述拼接底板包括方形的固定框架,固定框架内部设有多个加强筋,加强筋的两端分别与固定框架的两侧边连接,固定框架的表面设有面板。
前述的超大载重货梯结构中,每组轿架均包括一对直梁,两个直梁的上端设有上梁,两个直梁的下端设有下梁,下梁的底部设有缓冲板,下梁的一侧平行设有平衡梁,轿底轮通过轴轮安装在平衡梁与下梁之间。
前述的超大载重货梯结构中,所述上梁上设有连接四组轿架的第一加强梁,下梁上设有连接四组轿架的第二加强梁。
前述的超大载重货梯结构中,所述上梁的顶面两端和下梁的底面两端均通过连接板连接有导靴,所述导靴包括T形的连接座,连接座的底板与连接板连接,连接座的侧板两侧对称设有弧形的靴衬,靴衬的外弧部对应设有相匹配的弧形的靴体。
前述的超大载重货梯结构中,所述直梁的外侧设有导轨,导轨为与导靴配合滑动的圆柱形。
前述的超大载重货梯结构中,所述曳引机为同步无齿轮曳引机。
与现有技术相比,本发明优化了整体的货梯结构,设计了曳引比为8:1的新结构,平均了各个节点的受力,降低了曳引绳的抗拉强度要求,采用轿底轮提拉方式,使得电梯重心下移,减小力矩,降低货物偏载造成的电梯不稳,提高电梯运行稳定性;采用同步无齿轮曳引机,不仅成本大幅降低、体积减小,而且同步电机耗电小、噪音小、更平稳;
采用多个拼接底板构成轿底,不仅方便制造和搬运,而且提高结构强度;
采用了新型的圆柱形导靴和导轨,不仅保留了原本的功能,而且移动更加顺滑,加强了电梯前后的偏载平衡,提升了电梯的安全性能;
本发明还对轿架、机房部件、对重装置组件等进行了合理优化设计,结构更加牢固的前提下,精简了结构,减少了大量安装钢梁,降低成本,减少了空间的占用,对机房的尺寸要求更小,实用性更强、安装更加方便、使用更加安全。
因此,本发明具有结构精简、占地面积减小、安装方便、制造成本降低的特点。
附图说明
图1是本发明的结构示意图;
图2是曳引绳的绕绳结构示意图;
图3是货梯架的结构示意图;
图4是轿架的结构示意图;
图5是拼接底板的结构示意图;
图6是轿底的固定框架组合结构示意图;
图7是导靴的结构示意图;
图8是导靴和导轨的连接结构示意图。
附图中的标记为:1、轿架;11、轿底轮;12、直梁;13、上梁;14、下梁;15、平衡梁;16、第一加强梁;17、第二加强梁;18、缓冲板;2、对重装置;21、对重轮;31、第一承重梁;32、第二承重梁;33、导向轮;34、曳引机;35、曳引绳;4、轿底;41、拼接底板;42、固定框架;43、加强筋;44、面板;5、导靴;51、连接板;52、连接座;53、靴衬;54、靴体;55、导轨。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明,但并不作为对本发明限制的依据。
实施例
如图1所示,超大载重货梯结构,包括由四组并排的轿架1构成的货梯架和四组并排的对重装置2,货梯架的上方两侧均设有第一承重梁31,其中一个第一承重梁31的一侧面设有第二承重梁32,第一承重梁31和第二承重梁32上均设有四个并排的导向轮33,第一承重梁31和第二承重梁32之间设有曳引机34,对重装置2上设有对重轮21,轿架1的底部两侧均设有轿底轮11,曳引机34、轿底轮11、导向轮33和对重轮21通过曳引绳35依次连接,形成8:1的曳引比连接结构。绕绳结构如图2所示。所述曳引机34为同步无齿轮曳引机。
本发明优化了整体的货梯结构,设计了曳引比为8:1的新结构,平均了各个节点的受力,降低了曳引绳35的抗拉强度要求,采用轿底轮11提拉方式,使得电梯重心下移,减小力矩,降低货物偏载造成的电梯不稳,提高电梯运行稳定性;采用同步无齿轮曳引机,不仅成本大幅降低、体积减小,而且同步电机耗电小、噪音小、更平稳;
其中的导向轮33都设计在第一承重梁31和第二承重梁32的一条直线方向上,对应的机房中大幅减少了安装钢梁,大幅降低了制造成本。
如图1、图5和图6所示,所述货梯架的底部设有轿底4,所述轿底4由若干首尾拼接且左右错位分布的拼接底板41构成,所述拼接底板41包括方形的固定框架42,固定框架42内部设有多个加强筋43,加强筋43的两端分别与固定框架42的两侧边连接,固定框架42的表面设有面板44。超大载重货梯的轿底4较长较宽,若整体生产,就容易变形,因此本发明中将轿底4分成多个小块的拼接底板41,拼接底板41的宽度不超过1500mm,拼接底板41在长度方向上首尾拼接,宽度方向上错位分布。错位分段使轿底4各个位置都有固定框架42的完整一个支撑梁支撑,不仅方便制造和搬运,而且提高结构强度。
如图3和图4所示,每组轿架1均包括一对直梁12,两个直梁12的上端设有上梁13,两个直梁12的下端设有下梁14,下梁14的底部设有缓冲板18,下梁14的一侧平行设有平衡梁15,轿底轮11通过轴轮安装在平衡梁15与下梁14之间。
所述上梁13上设有连接四组轿架1的第一加强梁16,下梁14上设有连接四组轿架1的第二加强梁17。直梁12的两侧面还设有与轿底4连接的斜拉杆。提高超大载重货梯整体的结构稳定性和强度。
如图4、图7和图8所示,所述上梁13的顶面两端和下梁14的底面两端均通过连接板51连接有导靴5,所述导靴5包括T形的连接座52,连接座52的底板与连接板51连接,连接座52的侧板两侧对称设有弧形的靴衬53,靴衬53的外弧部对应设有相匹配的弧形的靴体54。所述直梁12的外侧设有导轨55,导轨55为与导靴5配合滑动的圆柱形。
采用了新型的圆柱形导轨55和配合滑动的导靴5,不仅保留了原本的功能,而且移动更加顺滑,结构更稳定,加强了电梯前后的偏载平衡,使得电梯偏载左右、前后摇晃时能更好的各个方向产生支撑力,减少电梯晃动,提升了电梯的安全性能。
其中的连接板51不仅起到连接导靴5和轿架1的作用,还起到加强上梁13和下梁14强度的作用。
安装时,将组成轿架1的直梁12、上梁13和下梁14组成一个模块化部件,再安装好导靴5、连接板51和缓冲板18,在工厂螺栓连接装配后出厂,在现场只需再连接导轨55与导靴5以及每组轿架1上的第一加强梁16和第二加强梁17就可以安装完成,非常方便;将对重装置2也采用相同的模块化制作,先做好每一个的框架,现场安装时再通过中间连接板51螺栓连接,轻量便捷,便于制造、运输和搬运。
整体的电梯采用模块化分解,现场简单的拼接安装即可,不仅运输方便,而且安装便捷。
本发明还对轿架、机房部件、对重装置组件等进行了合理优化设计,结构更加牢固的前提下,精简了结构,减少了大量安装钢梁,降低成本,减少了空间的占用,对机房的尺寸要求更小,实用性更强、安装更加方便、使用更加安全。

Claims (8)

1.超大载重货梯结构,其特征在于:包括由四组并排的轿架(1)构成的货梯架和四组并排的对重装置(2),货梯架的上方两侧均设有承重梁,承重梁上设有导向轮(33)和曳引机(34),对重装置(2)上设有对重轮(21),轿架(1)的底部两侧均设有轿底轮(11),曳引机(34)、轿底轮(11)、导向轮(33)和对重轮(21)通过曳引绳(35)依次连接,形成8:1的曳引比连接结构;所述货梯架的底部设有轿底(4),所述轿底(4)由若干首尾拼接且左右错位分布的拼接底板(41)构成。
2.根据权利要求1所述的超大载重货梯结构,其特征在于:所述承重梁包括第一承重梁(31),其中一个第一承重梁(31)的一侧面设有第二承重梁(32),第一承重梁(31)和第二承重梁(32)上均分布四个并排的导向轮(33)。
3.根据权利要求1所述的超大载重货梯结构,其特征在于:所述拼接底板(41)包括方形的固定框架(42),固定框架(42)内部设有多个加强筋(43),加强筋(43)的两端分别与固定框架(42)的两侧边连接,固定框架(42)的表面设有面板(44)。
4.根据权利要求1所述的超大载重货梯结构,其特征在于:每组轿架(1)均包括一对直梁(12),两个直梁(12)的上端设有上梁(13),两个直梁(12)的下端设有下梁(14),下梁(14)的底部设有缓冲板(18),下梁(14)的一侧平行设有平衡梁(15),轿底轮(11)通过轴轮安装在平衡梁(15)与下梁(14)之间。
5.根据权利要求4所述的超大载重货梯结构,其特征在于:所述上梁(13)上设有连接四组轿架(1)的第一加强梁(16),下梁(14)上设有连接四组轿架(1)的第二加强梁(17)。
6.根据权利要求4所述的超大载重货梯结构,其特征在于:所述上梁(13)的顶面两端和下梁(14)的底面两端均通过连接板(51)连接有导靴(5),所述导靴(5)包括T形的连接座(52),连接座(52)的底板与连接板(51)连接,连接座(52)的侧板两侧对称设有弧形的靴衬(53),靴衬(53)的外弧部对应设有相匹配的弧形的靴体(54)。
7.根据权利要求6所述的超大载重货梯结构,其特征在于:所述直梁(12)的外侧设有导轨(55),导轨(55)为与导靴(5)配合滑动的圆柱形。
8.根据权利要求1所述的超大载重货梯结构,其特征在于:所述曳引机(34)为同步无齿轮曳引机(34)。
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