CN113860123A - 一种顶吊式单龙门架六轨电梯安全轿架设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种顶吊式单龙门架六轨电梯安全轿架设备，涉及电梯领域，包括由两个主上梁、两个立梁和主下梁构成的主龙门架，所述主下梁上端面设置有轿底机构，所述轿底组件中设置有缓冲组件，每个所述立梁上分别设置有斜撑机构，本发明与现有技术相比以单龙门架为基础、增设单体轿底副下梁和斜撑组件，以满足传统六轨轿架的重点技术要求，此结构不但能维持原有主副龙门架结构的力学性能和必要功能，更能进一步增强主龙门架承重能力，而三角桁架结构可以有效抵御轿厢安全钳动作、轿厢以外移动以及进出车辆进出瞬间产生的冲击力，同时缓冲组件能有效的避免轿厢受到的二次冲击。

Description

一种顶吊式单龙门架六轨电梯安全轿架设备

技术领域

本发明涉及电梯领域，具体为一种顶吊式单龙门架六轨电梯安全轿架设备。

背景技术

对于大载重载货电梯，为了维持轿厢在各个工况下的结构效能和稳定性,多采用一主二副三龙门架对应六轨的结构设计,但在大量的实践和计算过程中发现，很多副龙门架在大多数情况下仅能起到功能性作用，如作为导轨系统的一些固定点、门机的生根点等，显然这类功能性作用完全可以使用其他替代的结构方案解决，对于副龙门架的结构性作用或者力学性能，之于整个轿厢系统却微乎其微，而实际的设计制造和安装又不得不花费大量的人力物力以维护副龙门架有限但必要的功能性作用，显然这是不符合节能降本的原则的，同时当载货小车前轮进入到轿厢中后此时后轮还未进入，轿厢受到重力后整个轿厢会往下偏移，从而导致轿厢底板平面相对于小车后轮抵接的平面下沉，而形成阶梯状从而使得后轮再进入到轿厢中时会对轿厢产生二次冲击。

发明内容

本发明的目的在于提供一种顶吊式单龙门架六轨电梯安全轿架设备，以解决上述背景技术中提出的问题，另外它具有原有主副龙门架轿架结构的力学性能和必要功能，且主龙门架力学性能和承重能力更佳，另外还简化了制造工艺、降低了安装难度等特点。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种顶吊式单龙门架六轨电梯安全轿架设备，包括由两个主上梁、两个立梁和主下梁构成的主龙门架，所述主下梁上端面设置有轿底机构，所述轿底组件中设置有缓冲组件，每个所述立梁上分别设置有斜撑机构，所述主上梁由两支由槽钢制成的单梁平行布置在两个所述立梁上端部两侧构成，在两支所述单梁之间的空间内设置绳轮，在主龙门架的每个主上梁和主下梁两端分别设有立式上导靴和立式下导靴。

作为优选，所述轿底机构包括固定安装在所述主下梁上端面的五个轿底托架梁，每个所述轿底托架梁上端面可拆卸安装有六个轿底板，所述轿底板中设置有所述缓冲组件，五个所述轿底托架梁下端面固设有两个副下梁，两个所述副下梁关于所述主下梁中心线呈左右对称分布，每个所述副下梁均采用工字钢制作。

作为优选，所述缓冲机构包括设置在左侧第一块所述轿底板与第四块所述轿底板中开口向上的护垫滑槽，每个所述护垫滑槽中分别滑动连接有缓冲护垫，每个所述缓冲护垫下端面分别固设有十六个缓冲滑柱，每个所述缓冲滑柱分别向下延伸贯穿对应的所述轿底板，每个所述缓冲滑柱上分别套设有压缩弹簧且上下两端分别与对应的所述缓冲护垫下端面和对应的所述护垫滑槽下侧壁之间连接，对应的四个所述缓冲滑柱下端面分别固定连接有滑柱固定板，靠近每个所述缓冲护垫中心线前后两侧的两个所述滑柱固定板下端面分别固设有上铰接块，每个所述缓冲护垫下侧分别设置有支撑滑柱，每个所述支撑滑柱分别贯穿每个所述轿底托架梁且与最后侧所述轿底托架梁固定连接，每个所述支撑滑柱上分别滑动连接有四个下铰接块，每个所述下铰接块分别与对应的所述轿底托架梁端面之间连接有第一弹簧，每个所述下铰接块分别与对应的所述上铰接块之间铰接连接有支撑铰接杆，每个所述支撑滑柱上分别固定套设有两个抵接固定块，对应的两个所述抵接固定块分别以对应的所述支撑滑柱中心线呈前后对称分布，两个所述支撑滑柱之间设置有导柱，所述导柱贯穿每个所述轿底托架梁且与最后侧所述轿底托架梁固定连接，所述导柱上转动连接有两个导板，每个所述导板左右端面分别固设有抵接圆柱，左侧两个所述抵接圆柱左端面分别设置有挡块且与对应的所述抵接固定块上端面之间连接有第二弹簧，当装有货物的小车进入到轿厢中时，小车前轮压入到最右侧所述轿底板上时，对应的所述缓冲护垫受到重力往下滑动，从而带动对应的所述滑柱固定板往下滑动，从而带动对应的所述下铰接块滑动，从而使得小车在刚进入到轿厢中时，小车与货物的重力能得到一个有效的缓冲，从而避免了轿厢底部频繁受到冲击力，当小车前轮进入到轿厢中后此时后轮还未进入，轿厢受到重力后整个轿厢会往下偏移，从而导致轿厢底板平面相对于小车后轮抵接的平面下沉，这也使得传统的轿厢在后轮进入到轿厢中时会受到二次冲击，而本发明在后轮进入到轿厢中之前，前轮压着左侧的所述缓冲护垫往下滑，从而带动左侧所述滑柱固定板往下滑动，从而带动左侧所述抵接圆柱往下滑动，从而带动右侧所述抵接圆柱往上摆动，从而使得右侧所述抵接圆柱抵接到右侧所述滑柱固定板下端面，从而将右侧所述缓冲护垫顶起，使得右侧所述缓冲护垫正好补充轿厢平面下沉的位移，此时小车后轮进入到轿厢中时，能有效的避免轿厢受到二次冲击。

作为优选，每个所述斜撑机构分别包括斜撑和副斜撑，其中每个所述斜撑一端固定连接在对应的所述立梁的中上段，另一端固定连接在对应的伸出轿底的副下梁端部工字钢平面上，每个所述副斜撑一端固定在对应的所述立梁底端，另一端固定在对应的所述斜撑中间段部位，每个所述斜撑与最外侧两个所述轿底托架梁之间设置有导靴组件，从而使得整个所述斜撑机构构成标准三角桁架结构，由所述副斜撑来加强桁架结构的强度和稳定性。

作为优选，所述导靴组件包括固定安装在轿底宽度方向两侧的每个所述轿底托架梁上两个副下导靴，对应的两个所述副下导靴分别以对应的所述立梁为对称中心呈左右对称分布，每个所述副下导靴通过导靴支座固定安装在对应的所述轿底托架梁上，在每个所述副下导靴正上方的所述斜撑上分别固定连接有副上导靴，由此，由一组上导靴、下导靴和两组副上导靴、副下导靴构成六轨轿架结构，同时所述导靴组件均设置在桁架最佳受力点位置，保证产品安全。

作为优选，每个所述副上导靴固定在每个副斜撑和对应的所述斜撑的连接交汇处，从而使得每个所述副斜撑与斜撑的受力均匀，从而避免了受力不均导致轿厢在运行过程中发生事故。

作为优选，每个所述抵接圆柱分别呈圆柱形且外表面呈光滑状，左侧所述抵接圆柱分别与对应的所述滑柱固定板下端面抵接，从而使得在所述滑柱固定板往下滑动时，能有效的带动对应的所述抵接圆柱运动，避免所述抵接圆柱卡住。

作为优选，所述导柱贯穿在每个所述导板中心位置偏左侧位置，从而使得左侧所述抵接圆柱在往下运动时，能有效的带动右侧所述抵接圆柱往上运动。

作为优选，每个所述缓冲护垫分别为硬质橡胶材料且上端面呈圆弧状，使得小车前轮在进入轿厢时，能降低对轿厢的冲击。

综上所述，本发明有益效果是：

1、本发明与现有技术相比以单龙门架为基础、增设单体轿底副下梁和斜撑组件，以满足传统六轨轿架的重点技术要求，此结构不但能维持原有主副龙门架结构的力学性能和必要功能，更能进一步增强主龙门架承重能力，而三角桁架结构可以有效抵御轿厢安全钳动作、轿厢以外移动以及进出车辆进出瞬间产生的冲击力，同时缓冲组件能有效的避免轿厢受到的二次冲击，为副导轨系统提供可靠的立足点，而省掉原副龙门架复杂结构形式，同时降低了制作成本及安装难度，且结构简洁。

2、本发明通过主龙门架、双层设计的轿底结构以及加强型斜撑组件组成顶吊式单龙门架六轨电梯轿架装置，在传统的六轨轿架基础上取消了副龙门架冗余结构，代之使用单体轿底副下梁和加强型斜撑组成的全结构加强组件。本方案不但能对在轿架两侧以及进出口端进行结构加强，且更能优化主龙门架力学性能以及增强其承重能力,相比于传统的一主两副龙门架六轨轿架，同样可以有效抵御轿厢安全钳动作、轿厢以外移动以及进出车辆进出瞬间所产生的冲击力，为副导轨系统提供可靠的立足点，同时还能节省掉原副龙门架的构件材料和制造成本，也简化了轿架的安装。

3、本发明通过充分利用主龙门架的上梁、立梁、主下梁，副下梁以及轿底组件的各组成部件进行特点合理布置功能件、斜撑组件等，使各功能件保持原有整体轿厢所需要的技术要求，其中斜撑组件由斜撑和副斜撑构成，由斜撑、立梁、轿底构成标准三角桁架结构，由副斜撑来加强桁架结构的强度和稳定性，所有功能件如副上导靴、副下导靴，上导靴、下导靴，均设置在桁架最佳受力点位置，保证产品安全。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种顶吊式单龙门架六轨电梯安全轿架设备整体示意图；

图2为本发明一种顶吊式单龙门架六轨电梯安全轿架设备整体主视图；

图3为本发明一种顶吊式单龙门架六轨电梯安全轿架设备主龙门架结构示图；

图4为本发明图1中A处局部放大示意图；

图5为本发明图一种顶吊式单龙门架六轨电梯安全轿架设备中轿底机构左视结剖视结构示意图；

图6为本发明图5中B-B处局部剖视结构示意图；

图7为本发明图5中C-C处局部剖视结构示意图。

附图中标记分述如下：1、主龙门架；101、主上梁；102、立梁；103、主下梁；104、绳轮；2、斜撑；3、轿底板；4、副下梁；5、下导靴；6、导靴支座；7、副下导靴；8、副斜撑；9、副上导靴；10、上导靴；11、轿底托架梁；12、缓冲护垫；13、护垫滑槽；14、缓冲滑柱；15、滑柱固定板；16、上铰接块；17、支撑铰接杆；18、下铰接块；19、支撑滑柱；20、抵接固定块；21、导柱；22、导板；23、抵接圆柱。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

下面结合图1-7对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1视图方向的前后左右上下的方向一致，图1为本发明装置的正视图，图1所示方向与本发明装置正视方向的前后左右上下方向一致。

请参阅图1-7，本发明提供的一种实施例：一种顶吊式单龙门架六轨电梯安全轿架设备，包括由两个主上梁101、两个立梁102和主下梁103构成的主龙门架1，所述主下梁103上端面设置有轿底机构，所述轿底组件中设置有缓冲组件，每个所述立梁102上分别设置有斜撑机构，所述主上梁101由两支由槽钢制成的单梁平行布置在两个所述立梁102上端部两侧构成，在两支所述单梁之间的空间内设置绳轮104，在主龙门架1的每个主上梁101和主下梁103两端分别设有立式上导靴10和立式下导靴5。

另外，在一个实施例中，所述轿底机构包括固定安装在所述主下梁103上端面的五个轿底托架梁11，每个所述轿底托架梁11上端面可拆卸安装有六个轿底板3，所述轿底板3中设置有所述缓冲组件，五个所述轿底托架梁11下端面固设有两个副下梁4，两个所述副下梁4关于所述主下梁103中心线呈左右对称分布，每个所述副下梁4均采用工字钢制作。

另外，在一个实施例中，所述缓冲机构包括设置在左侧第一块所述轿底板3与第四块所述轿底板3中开口向上的护垫滑槽13，每个所述护垫滑槽13中分别滑动连接有缓冲护垫12，每个所述缓冲护垫12下端面分别固设有十六个缓冲滑柱14，每个所述缓冲滑柱14分别向下延伸贯穿对应的所述轿底板3，每个所述缓冲滑柱14上分别套设有压缩弹簧且上下两端分别与对应的所述缓冲护垫12下端面和对应的所述护垫滑槽13下侧壁之间连接，对应的四个所述缓冲滑柱14下端面分别固定连接有滑柱固定板15，靠近每个所述缓冲护垫12中心线前后两侧的两个所述滑柱固定板15下端面分别固设有上铰接块16，每个所述缓冲护垫12下侧分别设置有支撑滑柱19，每个所述支撑滑柱19分别贯穿每个所述轿底托架梁11且与最后侧所述轿底托架梁11固定连接，每个所述支撑滑柱19上分别滑动连接有四个下铰接块18，每个所述下铰接块18分别与对应的所述轿底托架梁11端面之间连接有第一弹簧，每个所述下铰接块18分别与对应的所述上铰接块16之间铰接连接有支撑铰接杆17，每个所述支撑滑柱19上分别固定套设有两个抵接固定块20，对应的两个所述抵接固定块20分别以对应的所述支撑滑柱19中心线呈前后对称分布，两个所述支撑滑柱19之间设置有导柱21，所述导柱21贯穿每个所述轿底托架梁11且与最后侧所述轿底托架梁11固定连接，所述导柱21上转动连接有两个导板22，每个所述导板22左右端面分别固设有抵接圆柱23，左侧两个所述抵接圆柱23左端面分别设置有挡块且与对应的所述抵接固定块20上端面之间连接有第二弹簧，当装有货物的小车进入到轿厢中时，小车前轮压入到最右侧所述轿底板3上时，对应的所述缓冲护垫12受到重力往下滑动，从而带动对应的所述滑柱固定板15往下滑动，从而带动对应的所述下铰接块18滑动，从而使得小车在刚进入到轿厢中时，小车与货物的重力能得到一个有效的缓冲，从而避免了轿厢底部频繁受到冲击力，当小车前轮进入到轿厢中后此时后轮还未进入，轿厢受到重力后整个轿厢会往下偏移，从而导致轿厢底板平面相对于小车后轮抵接的平面下沉，这也使得传统的轿厢在后轮进入到轿厢中时会受到二次冲击，而本发明在后轮进入到轿厢中之前，前轮压着左侧的所述缓冲护垫12往下滑，从而带动左侧所述滑柱固定板15往下滑动，从而带动左侧所述抵接圆柱23往下滑动，从而带动右侧所述抵接圆柱23往上摆动，从而使得右侧所述抵接圆柱23抵接到右侧所述滑柱固定板15下端面，从而将右侧所述缓冲护垫12顶起，使得右侧所述缓冲护垫12正好补充轿厢平面下沉的位移，此时小车后轮进入到轿厢中时，能有效的避免轿厢受到二次冲击。

另外，在一个实施例中，每个所述斜撑机构分别包括斜撑2和副斜撑8，其中每个所述斜撑2一端固定连接在对应的所述立梁102的中上段，另一端固定连接在对应的伸出轿底的副下梁4端部工字钢平面上，每个所述副斜撑8一端固定在对应的所述立梁102底端，另一端固定在对应的所述斜撑2中间段部位，每个所述斜撑2与最外侧两个所述轿底托架梁11之间设置有导靴组件，从而使得整个所述斜撑机构构成标准三角桁架结构，由所述副斜撑8来加强桁架结构的强度和稳定性。

另外，在一个实施例中，所述导靴组件包括固定安装在轿底宽度方向两侧的每个所述轿底托架梁11上两个副下导靴7，对应的两个所述副下导靴7分别以对应的所述立梁102为对称中心呈左右对称分布，每个所述副下导靴7通过导靴支座6固定安装在对应的所述轿底托架梁11上，在每个所述副下导靴7正上方的所述斜撑2上分别固定连接有副上导靴9，由此，由一组上导靴10、下导靴5和两组副上导靴9、副下导靴7构成六轨轿架结构，同时所述导靴组件均设置在桁架最佳受力点位置，保证产品安全。

另外，在一个实施例中，每个所述副上导靴9固定在每个副斜撑8和对应的所述斜撑2的连接交汇处，从而使得每个所述副斜撑8与斜撑2的受力均匀，从而避免了受力不均导致轿厢在运行过程中发生事故。

另外，在一个实施例中，每个所述抵接圆柱23分别呈圆柱形且外表面呈光滑状，左侧所述抵接圆柱23分别与对应的所述滑柱固定板15下端面抵接，从而使得在所述滑柱固定板15往下滑动时，能有效的带动对应的所述抵接圆柱23运动，避免所述抵接圆柱23卡住。

另外，在一个实施例中，所述导柱21贯穿在每个所述导板22中心位置偏左侧位置，从而使得左侧所述抵接圆柱23在往下运动时，能有效的带动右侧所述抵接圆柱23往上运动。

另外，在一个实施例中，每个所述缓冲护垫12分别为硬质橡胶材料且上端面呈圆弧状，使得小车前轮在进入轿厢时，能降低对轿厢的冲击。

当通过主龙门架1和斜撑机构合理布置了导靴等各种功能部件，而三角桁架结构可以有效抵御轿厢安全钳动作、轿厢以外移动以及进出车辆进出瞬间产生的冲击力，为副导轨系统提供可靠的立足点，而省掉原副龙门架复杂结构形式，减少材料支出降低制造成本，简化了轿架的安装工艺，同时当装有货物的小车进入到轿厢中时，小车前轮压入到最右侧所述轿底板3上时，对应的所述缓冲护垫12受到重力往下滑动，从而带动对应的所述滑柱固定板15往下滑动，从而带动对应的所述下铰接块18滑动，从而使得小车在刚进入到轿厢中时，小车与货物的重力能得到一个有效的缓冲，从而避免了轿厢底部频繁受到冲击力，当小车前轮进入到轿厢中后此时后轮还未进入，轿厢受到重力后整个轿厢会往下偏移，从而导致轿厢底板平面相对于小车后轮抵接的平面下沉，这也使得传统的轿厢在后轮进入到轿厢中时会受到二次冲击，而本发明在后轮进入到轿厢中之前，前轮压着左侧的所述缓冲护垫12往下滑，从而带动左侧所述滑柱固定板15往下滑动，从而带动左侧所述抵接圆柱23往下滑动，从而带动右侧所述抵接圆柱23往上摆动，从而使得右侧所述抵接圆柱23抵接到右侧所述滑柱固定板15下端面，从而将右侧所述缓冲护垫12顶起，使得右侧所述缓冲护垫12正好补充轿厢平面下沉的位移，此时小车后轮进入到轿厢中时，能有效的避免轿厢受到二次冲击。

以上所述，仅为发明的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在发明的保护范围之内。因此，发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种顶吊式单龙门架六轨电梯安全轿架设备，包括由两个主上梁(101)、两个立梁(102)和主下梁(103)构成的主龙门架(1)，其特征在于：所述主下梁(103)上端面设置有轿底机构，所述轿底组件中设置有缓冲组件，每个所述立梁(102)上分别设置有斜撑机构，所述主上梁(101)由两支由槽钢制成的单梁平行布置在两个所述立梁(102)上端部两侧构成，在两支所述单梁之间的空间内设置绳轮(104)，在主龙门架(1)的每个主上梁(101)和主下梁(103)两端分别设有立式上导靴(10)和立式下导靴(5)。

2.根据权利要求1所述的一种顶吊式单龙门架六轨电梯安全轿架设备，其特征在于：所述轿底机构包括固定安装在所述主下梁(103)上端面的五个轿底托架梁(11)，每个所述轿底托架梁(11)上端面可拆卸安装有六个轿底板(3)，所述轿底板(3)中设置有所述缓冲组件，五个所述轿底托架梁(11)下端面固设有两个副下梁(4)，两个所述副下梁(4)关于所述主下梁(103)中心线呈左右对称分布，每个所述副下梁(4)均采用工字钢制作。

3.根据权利要求2所述的一种顶吊式单龙门架六轨电梯安全轿架设备，其特征在于：所述缓冲机构包括设置在左侧第一块所述轿底板(3)与第四块所述轿底板(3)中开口向上的护垫滑槽(13)，每个所述护垫滑槽(13)中分别滑动连接有缓冲护垫(12)，每个所述缓冲护垫(12)下端面分别固设有十六个缓冲滑柱(14)，每个所述缓冲滑柱(14)分别向下延伸贯穿对应的所述轿底板(3)，每个所述缓冲滑柱(14)上分别套设有压缩弹簧且上下两端分别与对应的所述缓冲护垫(12)下端面和对应的所述护垫滑槽(13)下侧壁之间连接，对应的四个所述缓冲滑柱(14)下端面分别固定连接有滑柱固定板(15)，靠近每个所述缓冲护垫(12)中心线前后两侧的两个所述滑柱固定板(15)下端面分别固设有上铰接块(16)，每个所述缓冲护垫(12)下侧分别设置有支撑滑柱(19)，每个所述支撑滑柱(19)分别贯穿每个所述轿底托架梁(11)且与最后侧所述轿底托架梁(11)固定连接，每个所述支撑滑柱(19)上分别滑动连接有四个下铰接块(18)，每个所述下铰接块(18)分别与对应的所述轿底托架梁(11)端面之间连接有第一弹簧，每个所述下铰接块(18)分别与对应的所述上铰接块(16)之间铰接连接有支撑铰接杆(17)，每个所述支撑滑柱(19)上分别固定套设有两个抵接固定块(20)，对应的两个所述抵接固定块(20)分别以对应的所述支撑滑柱(19)中心线呈前后对称分布，两个所述支撑滑柱(19)之间设置有导柱(21)，所述导柱(21)贯穿每个所述轿底托架梁(11)且与最后侧所述轿底托架梁(11)固定连接，所述导柱(21)上转动连接有两个导板(22)，每个所述导板(22)左右端面分别固设有抵接圆柱(23)，左侧两个所述抵接圆柱(23)左端面分别设置有挡块且与对应的所述抵接固定块(20)上端面之间连接有第二弹簧。

4.根据权利要求1所述的一种顶吊式单龙门架六轨电梯安全轿架设备，其特征在于：每个所述斜撑机构分别包括斜撑(2)和副斜撑(8)，其中每个所述斜撑(2)一端固定连接在对应的所述立梁(102)的中上段，另一端固定连接在对应的伸出轿底的副下梁(4)端部工字钢平面上，每个所述副斜撑(8)一端固定在对应的所述立梁(102)底端，另一端固定在对应的所述斜撑(2)中间段部位，每个所述斜撑(2)与最外侧两个所述轿底托架梁(11)之间设置有导靴组件。

5.根据权利要求4所述的一种顶吊式单龙门架六轨电梯安全轿架设备，其特征在于：所述导靴组件包括固定安装在轿底宽度方向两侧的每个所述轿底托架梁(11)上两个副下导靴(7)，对应的两个所述副下导靴(7)分别以对应的所述立梁(102)为对称中心呈左右对称分布，每个所述副下导靴(7)通过导靴支座(6)固定安装在对应的所述轿底托架梁(11)上，在每个所述副下导靴(7)正上方的所述斜撑(2)上分别固定连接有副上导靴(9)。

6.根据权利要求5所述的一种顶吊式单龙门架六轨电梯安全轿架设备，其特征在于：每个所述副上导靴(9)固定在每个副斜撑(8)和对应的所述斜撑(2)的连接交汇处。

7.根据权利要求3所述的一种顶吊式单龙门架六轨电梯安全轿架设备，其特征在于：每个所述抵接圆柱(23)分别呈圆柱形且外表面呈光滑状，左侧所述抵接圆柱(23)分别与对应的所述滑柱固定板(15)下端面抵接。

8.根据权利要求3所述的一种顶吊式单龙门架六轨电梯安全轿架设备，其特征在于：所述导柱(21)贯穿在每个所述导板(22)中心位置偏左侧位置。

9.根据权利要求3所述的一种顶吊式单龙门架六轨电梯安全轿架设备，其特征在于：每个所述缓冲护垫(12)分别为硬质橡胶材料且上端面呈圆弧状。

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