CN209210150U - 一种无机房电梯曳引系统及无机房电梯 - Google Patents

一种无机房电梯曳引系统及无机房电梯 Download PDF

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冯浩聪
周凯
李凌子
杨新建
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Abstract

本实用新型公开了一种无机房电梯曳引系统,包括竖直平行设置的两根导轨,垂直于两导轨依次平行设置的第一支撑梁、第二支撑梁、第三支撑梁,第一支撑梁和第二支撑梁上部设有曳引机,曳引机包括曳引轮,曳引轮上设有钢丝绳,第二支撑梁和第三支撑梁下部设有对重导向轮,第一支撑梁一侧还设有对重绳头板,在曳引轮和对重导向轮之间还设有第一对重反绳轮、在对重导向轮和对重绳头板之间设有第二对重反绳轮。本实用新型提供的无机房电梯曳引系统,载重明显提高,运行效率得到保证。本实用新型还提供一种安装有上述曳引系统的无机房电梯,通过设置上述曳引系统,保证电梯安全舒适运行,并且结构简单,现场安装方便。

Description

一种无机房电梯曳引系统及无机房电梯
技术领域
本实用新型涉及一种曳引系统,尤其涉及一种无机房电梯曳引系统及无机房电梯。
背景技术
目前,无机房电梯是将传统有机房电梯省去了机房的设置,将位于机房中的曳引机等设备转移到电梯井道中,目前的无机房电梯中提供动力的曳引系统其曳引比大都是2:1的,可以理解为电梯钢丝绳承受的拉力是电梯对重的二分之一,只适用于电梯载重较小的情况,当电梯载重增大时,需要增加电梯的曳引比,保证电梯安全舒适的运行,曳引系统的悬挂布置方式设计不合理,不仅不会降低曳引比,还会导致电梯井道的利用率较低,增加安装使用的成本。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足,本实用新型的目的之一在于提供一种无机房电梯曳引系统,通过合理设置曳引系统的设置方式,其曳引比为4:1,结构简单,现场安装方便。
本实用新型的目的之二在于提供一种无机房电梯。
本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现:
一种无机房电梯曳引系统,包括竖直平行设置的两根导轨,垂直于两导轨依次平行设置的第一支撑梁、第二支撑梁、第三支撑梁,所述第一支撑梁和第二支撑梁上部设有曳引机,所述曳引机包括曳引轮,所述曳引轮上设有钢丝绳,所述第二支撑梁和第三支撑梁下部设有对重导向轮,所述第一支撑梁一侧还设有对重绳头板,在所述曳引轮和对重导向轮之间还设有第一对重反绳轮、在所述对重导向轮和对重绳头板之间设有第二对重反绳轮。
进一步地,所述钢丝绳一端首先通过曳引轮竖直向下绕进第一对重反绳轮并绕出,然后竖直向上绕进对重导向轮并绕出,再竖直向下绕进第二对重反绳轮并绕出,最后竖直向上连接所述对重绳头板。
进一步地,所述对重绳头板通过第一绳头支撑梁、第二绳头支撑梁连接在第一支撑梁上。
进一步地,所述对重绳头板上设有对重绳头。
进一步地,两导轨的上端还设有曳引机定位支架,所述曳引机定位支架上设有和曳引机连接的曳引机定位杆。
进一步地,所述曳引机定位杆为两个,分别固定在曳引机顶部的两侧。
进一步地,在所述第一绳头支撑梁和第三支撑梁之间设有连接梁。
进一步地,所述导轨的两侧还设有导轨连接板。
本实用新型的目的之二采用如下技术方案实现:
一种无机房电梯,设有上述的无机房电梯曳引系统。
进一步地,还包括设置在电梯井道内的轿厢、设置在轿厢底部的第一轿厢反绳轮、第二轿厢反绳轮,设在轿厢上部的位于第一轿厢反绳轮和第二轿厢反绳轮之间的轿厢导向轮,以及位于电梯井道顶部的轿厢绳头板,所述钢丝绳另一端自曳引轮引出后向下绕进第一轿厢反绳轮,自第一轿厢反绳轮竖直向上绕进轿厢导向轮,自轿厢导向轮绕出后竖直向下绕进第二轿厢反绳轮,自第二轿厢反绳轮绕出后竖直向上和轿厢绳头板连接。
相比现有技术,本实用新型的有益效果在于:本实用新型提供一种无机房电梯曳引系统,通过增加对重导向轮,和曳引轮、第一对重反绳轮、第二对重反绳轮构成一个曳引比为4:1的电梯曳引系统,载重明显提高,运行效率得到保证。本实用新型还提供一种安装有上述曳引系统的无机房电梯,通过设置上述曳引系统,保证电梯安全舒适运行,并且结构简单,现场安装方便。
附图说明
图1为本实用新型无机房电梯曳引系统的结构示意图;
图2为本实用新型无机房电梯曳引系统的侧视图;
图3为本实用新型无机房电梯曳引系统的对重导向轮的结构示意图;
图4为本实用新型无机房电梯曳引系统在无机房电梯应用的结构示意图;
图中:1、导轨;11、导轨连接板;2、第一支撑梁;3、第二支撑梁;4、第三支撑梁;5、曳引机;51、曳引轮;52、曳引机定位支架;53、曳引机定位杆;6、钢丝绳;7、对重导向轮;8、对重绳头板;81、对重绳头;82、第一绳头支撑梁;83、第二绳头支撑梁;9、第一对重反绳轮;10、第二对重反绳轮;11、连接梁;12、轿厢;121、第一轿厢反绳轮;122、第二轿厢反绳轮;13、轿厢导向轮;14、轿厢绳头板。
具体实施方式
下面,结合附图以及具体实施方式,对本实用新型做进一步描述,需要说明的是,在不相冲突的前提下,以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
如图1至3所示:一种无机房电梯曳引系统,包括竖直平行设置的两根导轨1,导轨1的两侧还设有导轨连接板11,导轨连接板11通过螺栓固定在导轨1上。垂直于两导轨1依次平行设置有第一支撑梁2、第二支撑梁3、第三支撑梁4,第一支撑梁2和第二支撑梁3上部设有曳引机5,两导轨1的上端还设有曳引机定位支架52,曳引机定位支架52上设有和曳引机5连接的曳引机定位杆53,优选的,曳引机定位杆53为两个,分别固定在曳引机5顶部的两侧,防止曳引机5前后倾倒。
第二支撑梁3和第三支撑梁4下侧设有对重导向轮7,可选用螺栓固定,第一支撑梁2的一侧还设有对重绳头板8,对重绳头板8通过第一绳头支撑梁82、第二绳头支撑梁83连接在第一支撑梁2上。在曳引轮51和对重导向轮7之间还设有第一对重反绳轮9,在对重导向轮7和对重绳头板8之间设有第二对重反绳轮10。在第一绳头支撑梁82和第三支撑梁4之间设有连接梁11,该连接梁11起到进一步加固的作用。
曳引机5包括曳引轮51,曳引轮51上设有钢丝绳6,钢丝绳6一端首先竖直向下绕进第一对重反绳轮9并绕出,然后竖直向上绕进对重导向轮7并绕出,再竖直向下绕进第二对重反绳轮10并绕出,最后竖直向上连接对重绳头板8,上述结构组成一个曳引比为4:1的无机房曳引系统,提高电梯的载重。
一种无机房电梯,如图4所示,设有上述的无机房电梯曳引系统,还包括设置在电梯井道内的轿厢12、设置在轿厢12底部的第一轿厢反绳轮121、第二轿厢反绳轮122,设在轿厢12上部的位于第一轿厢反绳轮121和第二轿厢反绳轮122之间的轿厢导向轮13,以及位于电梯井道顶部的轿厢绳头板14,钢丝绳6另一端自曳引轮51引出后向下绕进第一轿厢反绳轮121,自第一轿厢反绳轮121竖直向上绕进轿厢导向轮13,自轿厢导向轮13绕出后竖直向下绕进第二轿厢反绳轮122,自第二轿厢反绳133轮绕出后竖直向上和轿厢绳头板14连接。
本实用新型的无机房电梯曳引系统,通过增加对重导向轮7,和曳引轮5、第一对重反绳轮9、第二对重反绳轮10构成一个曳引比为4:1的电梯曳引系统,载重明显提高,运行效率得到保证。无机房电梯中通过设置上述曳引系统,保证电梯安全舒适运行,并且结构简单,现场安装方便。
上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式,不能以此来限定本实用新型保护的范围,本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种无机房电梯曳引系统,其特征在于,包括竖直平行设置的两根导轨,垂直于两导轨依次平行设置的第一支撑梁、第二支撑梁、第三支撑梁,所述第一支撑梁和第二支撑梁上部设有曳引机,所述曳引机包括曳引轮,所述曳引轮上设有钢丝绳,所述第二支撑梁和第三支撑梁下侧设有对重导向轮,所述第一支撑梁一侧还设有对重绳头板,在所述曳引轮和对重导向轮之间还设有第一对重反绳轮、在所述对重导向轮和对重绳头板之间设有第二对重反绳轮。
2.根据权利要求1所述一种无机房电梯曳引系统,其特征在于,所述钢丝绳一端首先通过曳引轮竖直向下绕进第一对重反绳轮并绕出,然后竖直向上绕进对重导向轮并绕出,再竖直向下绕进第二对重反绳轮并绕出,最后竖直向上连接所述对重绳头板。
3.根据权利要求1所述一种无机房电梯曳引系统,其特征在于,所述对重绳头板通过第一绳头支撑梁、第二绳头支撑梁连接在第一支撑梁上。
4.根据权利要求3所述一种无机房电梯曳引系统,其特征在于,所述对重绳头板上设有对重绳头。
5.根据权利要求1所述一种无机房电梯曳引系统,其特征在于,两导轨的上端还设有曳引机定位支架,所示曳引机定位支架上设有和曳引机连接的曳引机定位杆。
6.根据权利要求5所述一种无机房电梯曳引系统,其特征在于,所述曳引机定位杆为两个,分别固定在曳引机顶部的两侧。
7.根据权利要求3所述一种无机房电梯曳引系统,其特征在于,在所述第一绳头支撑梁和第三支撑梁之间设有连接梁。
8.根据权利要求1所述一种无机房电梯曳引系统,其特征在于,所述导轨的两侧还设有导轨连接板。
9.一种无机房电梯,其特征在于,设有权利要求1至8任一项所述的无机房电梯曳引系统。
10.根据权利要求9所述无机房电梯,其特征在于,还包括设置在电梯井道内的轿厢、设置在轿厢底部的第一轿厢反绳轮、第二轿厢反绳轮,设在轿厢上部的位于第一轿厢反绳轮和第二轿厢反绳轮之间的轿厢导向轮,以及位于电梯井道顶部的轿厢绳头板,所述钢丝绳另一端自曳引轮引出后向下绕进第一轿厢反绳轮,自第一轿厢反绳轮竖直向上绕进轿厢导向轮,自轿厢导向轮绕出后竖直向下绕进第二轿厢反绳轮,自第二轿厢反绳轮绕出后竖直向上和轿厢绳头板连接。
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