CN102491153B - 6:1无机房载货电梯的曳引系统设计方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种6:1无机房载货电梯的曳引系统设计方法，包含侧导轮（1）、对重轮（2）、曳引轮（3）、曳引绳（4）、对重体（5）、轿底轮（6）、轿厢（7），曳引绳（4）一端依次经由曳引轮（3）、轿底轮（6）、轿底轮（6）、侧导轮（1）、轿底轮（6）、轿底轮（6）、侧导轮（1）、轿底轮（6）、轿底轮（6）至固定绳头（M），曳引绳（4）的另一端依次经由曳引轮（3）、对重轮（2）、侧导轮（1）、对重轮（2）、侧导轮（1）、对重轮（2）至固定绳头（N）。本发明的有益效果在于：能使电梯更平稳，运行更安全，能有效降低能耗，广泛应用于6:1无机房载货电梯中。
Description
技术领域
本发明属于电梯领域，尤其涉及电梯的曳引系统设计方法，具体地说，涉及6:1无机房载货电梯的曳引系统设计方法。
背景技术
电梯曳引系统是电梯系统的重要设计环节之一，它关系到电梯的正常、平稳、连续运行，是电梯运行安全的重要保障。
对于无机房载货电梯，为采用永磁同步曳引机，目前市面上都是采用4:1的曳引方式。如图1所示（该图仅示出了曳引系统的部分构件），它包含侧导轮1、对重轮2、曳引轮3、曳引绳4、对重体5、轿底轮6和轿厢7，轿底轮6的个数为4个，设置在轿厢7的下方；曳引绳4一端经由曳引轮3——轿底轮6——侧导轮1——轿底轮6，并由后一个轿底轮6出并连至固定绳头M，另一端经由曳引轮3——对重轮2——侧导轮1——对重轮2出并连至另一固定绳头N。
上述设计的不足在于:当电梯载重量超过5000kg时，由于主轴载荷和驱动转矩太大而无法使用永磁同步无齿轮曳引机，即使采用4:1的曳引系统设计方法也不能满足要求。
发明内容
针对当前技术的不足之处，本发明特提出一种新的曳引系统设计方法，它不仅能解决现有技术中的不足，还具有其它有益效果。
6:1无机房载货电梯的曳引系统设计方法，包含侧导轮1、对重轮2、曳引轮3、曳引绳4、对重体5、轿底轮6、轿厢7，其中，侧导轮1的数目为4个或以上，对重轮2的数目为3个；轿底轮6的数目为6个，位于轿厢7的底部；侧导轮1中的2个位于对重轮2上方，另2个或以上位于所述的轿底轮6上方；曳引绳4一端依次经由曳引轮3、轿底轮6、轿底轮6、侧导轮1、轿底轮6、轿底轮6、侧导轮1、轿底轮6、轿底轮6至固定绳头M，曳引绳4的另一端依次经由曳引轮3、对重轮2、侧导轮1、对重轮2、侧导轮1、对重轮2至固定绳头N。
上述设置中，对重轮2水平并排设置在所述的对重体5的上方；侧导轮1中的2个在垂直方向上分别处于所述的对重轮2水平间隔形成的空隙上，另外2个或以上分别位于轿底轮6的上方。这样设置，可以使电梯的运行更安全、平稳，能有效降低能耗。
为了实现本发明目的，达成6:1无机房载货电梯的曳引系统设计方法，本发明的轿底轮6的数目为6个，且两两一组，共分3 组；为解决轿厢悬挂的受力平衡问题，3组轿底轮的中间1组采用斜摆或平行等方式。
本发明中的绳轮，即侧导轮1、对重轮2、曳引轮3等，分别布置在轿厢7两侧的上方和对重的上方。井道顶部的两侧布置钢梁用以安装绳轮、绳头M/N和曳引机。该部分内容属于电梯的曳引系统通用设置，故不再赘述。
本发明的有益效果在于:由于轿厢上设置3个轿底轮6、对重体5上设置3个对重轮2，且侧导轮为4个或以上，其中的2个或以上对应于轿底轮6，另2个对应于对重轮2，对称布置使得对重更平稳，运行更安全。同时，由于采用6:1曳引使曳引轮的主轴载荷比4:1曳引减少33％，而且使曳引机的驱动转矩减少33％，能耗得到有效降低。
由于上述有益效果，本发明广泛应用于无机房6:1曳引载货电梯中。
附图说明
图1是现有技术4:1无机房曳引系统结构示意图；
图2是本发明的系统结构示意图。
标识说明: 1—侧导轮；2—轿底轮；3--曳引轮；4—曳引绳；5—对重体；6—轿底轮；7—轿厢。
具体实施方式
下面结合附图并以实施例的方式对本发明作进一步详细描述。
如图2所示，6:1无机房载货电梯的曳引系统设计方法，包含侧导轮1、对重轮2、曳引轮3、曳引绳4、对重体5、轿底轮6、轿厢7，其中，侧导轮1的数目为4个或以上，对重轮2的数目为3个；轿底轮6的数目为6个，位于轿厢7的底部；侧导轮1中的2个位于对重轮2上方，另2个或以上位于所述的轿底轮6上方；曳引绳4一端依次经由曳引轮3 、轿底轮6、轿底轮6、侧导轮1、轿底轮6、轿底轮6、侧导轮1、轿底轮6、轿底轮6至固定绳头M，曳引绳4的另一端依次经由曳引轮3、对重轮2、侧导轮1、对重轮2、侧导轮1、对重轮2至固定绳头N。
图2中，对重轮2水平并排设置在所述的对重体5的上方；侧导轮1中的2个在垂直方向上分别处于所述的对重轮2水平间隔形成的空隙上，另外2个或以上分别位于轿底轮6的上方。轿底轮6两两一组，共分3 组，为解决轿厢悬挂的受力平衡问题，3组轿底轮的中间1组采用斜摆的方式。对重体5布置在轿厢7的一侧，对重上部布置3个或以上的绳轮。在井道的顶部布置5个或以上的绳轮，其中1个为曳引轮3，分别布置在轿厢7的两侧的上方和对重体5的上方。井道顶部的两侧布置钢梁用以安装绳轮、绳头M/N和曳引机。通过本发明的曳引系统设计方法，能使电梯平稳，运行更安全，能有效降低能耗。
Claims (2)
1.6:1无机房载货电梯的曳引系统设计方法，包含侧导轮（1）、对重轮（2）、曳引轮（3）、曳引绳（4）、对重体（5）、轿底轮（6）、轿厢（7），其特征在于：所述的侧导轮（1）的数目为4个或以上，所述的对重轮（2）的数目为3个；所述的轿底轮（6）的数目为6个，位于所述的轿厢（7）的底部；所述的侧导轮（1）中的2个位于所述的对重轮（2）上方，另2个或以上的侧导轮位于所述的轿底轮（6）上方；所述的曳引绳（4）一端依次经由曳引轮（3）、轿底轮（6）、轿底轮（6）、侧导轮（1）、轿底轮（6）、轿底轮（6）、侧导轮（1）、轿底轮（6）、轿底轮（6）至固定绳头（M），所述的曳引绳（4）的另一端依次经由曳引轮（3）、对重轮（2）、侧导轮（1）、对重轮（2）、侧导轮（1）、对重轮（2）至固定绳头（N）；所述的对重轮（2）水平并排设置在所述的对重体（5）的上方；所述的侧导轮（1）中的2个在垂直方向上分别处于所述的对重轮（2）水平间隔形成的空隙上；另外2个或以上分别位于所述的轿底轮（6）的上方。
2.根据权利要求1所述的6:1无机房载货电梯的曳引系统设计方法，其特征在于：所述的轿底轮（6）的数目为6个，且两两一组，共3组，均位于所述的轿厢（7）的底部。
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