CN202388442U - 一种副车架分装台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种副车架分装台，包括固定座和作为工作台的转动架，所述固定座的上部两侧设有轴承座，轴承座内设有转动轴，所述转动架与转动轴紧固连接，所述转动轴连接动力机构。本实用新型的有益效果是：转动架随转动轴转动，方便操作人员旋转转动架，提高分装效率；减速机设置使旋转缓慢平稳，同时减少人力成本；固定座设为三角形和转动架下设支撑杆，加大转动架的旋转角度，减少对操作人员装配的干扰，提高装配效率。

Description

一种副车架分装台

技术领域

本实用新型涉及一种车用装配装备，尤其是涉及一种翻转方便、装配高效的副车架分装台。

背景技术

目前，在汽车生产领域，在整车生产工艺中，与车身合装的是前副车架总成，例如，在HL-1车型的前副车架总成装配中，前副车架和稳定杆的分装安排在分装线上完成，稳定杆是装配在前副车架的底部的，而普通分装线上的分装台采用托盘形式且无法翻转，因此需要两人以上才能将前副车架抬离分装台后翻转，再在线下将稳定杆装配到前副车架底部，前副车架和稳定杆的线下分装工作强度和难度很大。副车架分装时，常常在副车架上下两面都有零件需要装配，现有的分装台不能满足此要求。

中国专利授权公告号：CN201002253Y，授权公告日2008年1月9日，公开了一种在固定支架上设转动支架的副车架分装台，转动支架可以根据实际需要进行不同角度的翻转，方便对副车架底部零件的装配，使操作工人无需弯腰或蹲下分装零件，不足之处是，转动支架与固定支架通过一侧的铰链连接，翻转角度小于90度时，副车架处于下倾状态，操作人员对副车架底部零件的装配难度较大；等于90度时，副车架一边高一边低，高低差距大，操作人员装配副车架底部零件时还会出现够不着或需要弯腰的情况，降低工作效率；操作中如工作人员疏忽，转到大于90度的位置，副车架就会因为失衡而倒翻；作为支撑的固定支架的存在，对操作人员装配零件造成一些障碍，同样降低装配工作的效率。

发明内容

本实用新型是为了克服现有技术的副车架分装台不能翻转或者翻转、操作不便、效率低下的不足，提供了一种翻转操作方便、装配效率高的副车架分装台。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种副车架分装台，包括固定座和作为工作台的转动架，所述固定座的上部两侧设有轴承座，轴承座内设有转动轴，所述转动架与转动轴紧固连接，所述转动轴连接动力机构。作为工作台的转动架和转动轴紧固连接，转动轴转动时，转动架随之旋转，改变现有技术中的转动架翻转方式，使副车架分装台在操作中需要对上、下两面都有零件需要装配时换面更为方便，降低操作人员的操作难度，提高分装高效。

作为优选，所述动力机构是电机，电机连接转动轴。电机驱动转动轴转动，可以提高工作效率，降低劳动力成本。

作为上述优选方案的另一种替代方案，所述动力机构是摇把，摇把连接转动轴。采用手动转动转动轴，手动驱动控制性强，可以节约设备成本。

作为优选，所述摇把和转动轴之间设有减速机，减速机的输入端连接摇把，减速机的输出轴连接转动轴，减速机位于固定座的一侧。减速机可以在降速同时提高输出扭矩，使较小的力可以输出较大的扭矩；减速机可以在减速同时降低负载的惯量；减速机具有反向自锁功能。利用减速机来带动转动轴的旋转，具有省力、转动平稳、转动后转动架稳定的优点，操作只需1人就可以完成，减少人力成本，提高装配效率。

作为优选，所述转动架为矩形框架结构，包括矩形框和矩形框的两侧中部向下伸出的支撑板，支撑板与转动轴紧固连接。增加支撑板，可以拉大转动架与固定座之间的间距，减少固定座对转动架转动的干扰，加大转动架自由转动的角度。

作为优选，所述固定座包括两侧的支撑架和连接支撑架的横梁，所述支撑架为三角形，轴承座位于支撑架的顶端。三角形支撑架一方面保证支撑平稳，同时减少对转动架的干扰，加大转动架的转动空间。

作为优选，转动架的远离减速机的一侧设有下挂的平衡锤，平衡锤与转动架固定连接。平衡锤能使分装台空置时和工作时保持平衡，并且加大了转动架重量，减速机就需要输出更大的扭矩，使转动架的转动更加缓慢平稳，减少磕碰，保护副车架。

作为优选，所述转动架上设有定位垫块、支撑柱和夹紧机构。方便副车架在分装台上的放置和固定，定位垫块可以根据副车架上零件的布置来合理设定，根据副车架的外型特定设定支撑柱，夹紧机构使副车架紧固夹与夹紧机构和支撑柱及矩形架之间，保证转动时副车架能固定于转动架上，不会晃动或移动，防止副车架磨损或损坏。

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）转动架随转动轴转动，方便操作人员旋转转动架，提高分装效率；（2）减速机设置使旋转缓慢平稳，同时减少人力成本；（3）固定座设为三角形、转动架下设支撑板，加大转动架的旋转角度，减少对操作人员装配的干扰，提高装配效率。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型的转动架和平衡锤的一种结构示意图。

图3是本实用新型的固定座和轴承座的一种结构示意图。

图4是本实用新型的转动架和平衡锤的另一种结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1所示的实施例中，一种副车架分装台，包括固定座1和作为工作台的转动架2，所述固定座1的上部两侧设有轴承座3，轴承座3内设有转动轴4，所述转动架2与转动轴4紧固连接,所述转动轴4连接动力机构。所述动力机构是摇把51，摇把51连接转动轴4。所述摇把51和转动轴4之间设有减速机5，减速机5的输入端连接摇把51，减速机5的输出轴连接转动轴4，减速机5位于固定座1的一侧。如图2所示,所述转动架2为矩形框架结构，包括矩形框21和矩形框21的两侧中部向下伸出的支撑板22，支撑板22与转动轴4紧固连接。如图3所示,所述固定座1包括两侧的支撑架11和连接支撑架11的横梁12，所述支撑架11为三角形，轴承座3位于支撑架11的顶端。如图1所示,转动架2的远离减速机5的一侧设有下挂的平衡锤6，平衡锤6与转动架2固定连接。如图4所示,所述转动架2上设有定位垫块23、支撑柱24和夹紧机构25。

本实施例中的轴承座3中可以设置轴承，使转动轴4的转动更灵活。转动架2的支撑板22和转动轴4之间可以通过设于转动轴4上的紧固螺栓紧固连接，也可以通过设于转动轴4和支撑板22上相对应的销键来连接。平衡锤6包括连接杆61和重锤62，连接杆61和转动架2相互焊接，重锤62套接于连接杆61的下端，重锤62的重量的大小可以根据需求增减。

本实施例中的副车架分装台工作及转动过程是这样的：首先转动减速机5的摇把51，将转动架2停止在水平位置，与转动架2连接的平衡锤6位于转动架2的下方，处于重力下垂位置，分装台一侧是减速机5，另一侧是平衡锤6，整个分装台放置平稳，夹紧机构25处于松开状态。移动副车架到分装台上，拧紧夹紧机构25，使副车架固定于分装台上。此时，转动架2处于平稳状态，操作人员可以对副车架的上面进行零件装配。当需要对副车架下面进行装配时，操作人员转动减速机5的摇把51，减速机5通过很小的力就可以输出使转动架2转动的大扭矩，而且转动架2转速缓慢平稳，副车架随着转动轴4的转动旋转，旋转角度可以在正负方向达到甚至超过90度。此时，转动架2转到合适的位置后，转动架2的下面翻转朝向操作人员，操作人员就可以方便地对副车架下面的零件进行装配。在转动过程中，副车架向一边转动时，平衡锤6摆向另一边，使分装台能继续保持平衡，由于减速机5有反向自锁功能，转动后的分装台不会晃动、摇摆，操作人员可以高效装配。

本实用新型的副车架分装台特别适合用于HL-1特有车型的前副车架和稳定杆的分装，定位垫块23中间设成凹形，用于固定稳定杆，可以将稳定杆通过定位垫块23在转动架2上定位放置。支撑柱24和夹紧机构25将前副车架定位夹紧固定于转动架2上。稳定杆在下，前副车架在上。这时，旋转摇把51，减速机5带动转动轴4缓慢平稳转动，与转动轴4固定连接的转动架2及转动架2上的稳定杆和前副车架也随之缓慢转动，转动到合适位置后，操作人员直立时可以清楚看到稳定杆，操作人员就可以将稳定杆通过用于固定稳定杆的稳定杆支架将稳定杆固定到前副车架上，稳定杆支架通过螺栓与前副车架连接，操作人员安装和拧紧螺栓，操作非常方便，整个工序只需一人可独立完成。

作为替代方案，本实施例中减速机5的输出轴可以不连转动轴4，输出轴直接插入轴承座3，与转动架2的支撑板22紧固连接，带动转动架2转动，实现副车架分装台的转动。

作为替代方案，本实施例中的摇把也可以用电机来代替。

Claims (8)

1.一种副车架分装台，包括固定座(1)和作为工作台的转动架(2)，其特征是：所述固定座(1)的上部两侧设有轴承座(3)，轴承座(3)内设有转动轴(4)，所述转动架(2)与转动轴(4)紧固连接，所述转动轴(4)连接动力机构。

2.根据权利要求1所述的一种副车架分装台，其特征是：所述动力机构是电机，电机连接转动轴(4)。

3.根据权利要求1所述的一种副车架分装台，其特征是：所述动力机构是摇把(51)，摇把(51)连接转动轴(4)。

4.根据权利要求3所述的一种副车架分装台，其特征是：所述摇把(51)和转动轴(4)之间设有减速机(5)，减速机(5)的输入端连接摇把(51)，减速机(5)的输出轴连接转动轴(4)，减速机(5)位于固定座(1)的一侧。

5.根据权利要求1或2或4所述的一种副车架分装台，其特征是：所述转动架(2)为矩形框架结构，包括矩形框(21)和矩形框(21)的两侧中部向下伸出的支撑板(22)，支撑板(22)与转动轴(4)紧固连接。

6.根据权利要求1或2或4所述的一种副车架分装台，其特征是：所述固定座(1)包括两侧的支撑架(11)和连接支撑架(11)的横梁(12)，所述支撑架(11)为三角形，轴承座(3)位于支撑架(11)的顶端。

7.根据权利要求4所述的一种副车架分装台，其特征是：转动架(2)的远离减速机(5)的一侧设有下挂的平衡锤(6)，平衡锤(6)与转动架(2)固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种副车架分装台，其特征是：所述转动架(2)上设有定位垫块(23)、支撑柱(24)和夹紧机构(25)。

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