CN202322029U

CN202322029U - 一种用于桥式起重机的小车

Info

Publication number: CN202322029U
Application number: CN201120399280XU
Authority: CN
Inventors: 张韦微; 邱栋良; 孙吉泽; 张毅; 王正勇
Original assignee: BEIJING MATERIALS HANDLING RESEARCH INSTITUTE
Current assignee: Beijing lifting and conveying machinery design and Research Institute Co., Ltd.
Priority date: 2011-10-19
Filing date: 2011-10-19
Publication date: 2012-07-11
Anticipated expiration: 2021-10-19

Abstract

本实用新型公开了一种用于桥式起重机的小车，属于桥式起重机起升机构技术领域。所述小车包括变频电动机、法兰套筒、联轴器、减速器、轴承座、卷筒、滑轮梁、车轮梁、滑轮组、吊钩组和钢丝绳；变频电动机通过法兰套筒固定在减速器的高速轴端箱体上；变频电动机的输出轴通过联轴器与减速器的高速轴连接；卷筒的主轴与减速器的低速轴连接；卷筒通过轴承座支撑在小车架端梁上；滑轮组安装在滑轮梁上；滑轮梁搭接在小车架端梁上；钢丝绳的一端缠绕在卷筒上，通过缠绕吊钩组和滑轮组后，钢丝绳的另一端固定在滑轮梁上；车轮梁与滑轮梁连接。本实用新型的小车结构紧凑、钢丝绳缠绕合理、安装方便、高度低、重量轻、轮压低，简化了小车架的受力。

Description

一种用于桥式起重机的小车

技术领域

本实用新型涉及桥式起重机起升机构技术领域，特别涉及一种用于桥式起重机的小车。

背景技术

传统桥式起重机用小车的电机通过联轴器、浮动轴与减速器连接，减速器低速轴通过齿轮盘接手或者卷筒联轴器与卷筒连接，滑轮轴与卷筒轴平行布置在小车架上。减速器、制动器、卷筒和电机均采用底座式安装。但是，这种用于桥式起重机的小车结构形式复杂，小车架受力点多，重量大；滑轮轴平行布置的形式下，在起升到一定高度时，钢丝绳绕过定滑轮的角度过大，限制了起升高度。

发明内容

为了解决传统桥式起重机用小车结构复杂、小车架受力点多、重量大及起升高度受限等问题，本实用新型提供了一种用于桥式起重机的小车，所述小车包括变频电动机、法兰套筒、联轴器、减速器、轴承座、卷筒、滑轮梁、车轮梁、滑轮组、吊钩组和钢丝绳；所述变频电动机通过所述法兰套筒固定在所述减速器的高速轴端箱体上；所述变频电动机的输出轴通过所述联轴器与所述减速器的高速轴连接；所述卷筒的主轴与所述减速器的低速轴连接；所述卷筒通过所述轴承座支撑在小车架端梁上；所述滑轮组安装在所述滑轮梁上；所述滑轮梁搭接在所述小车架端梁上；所述钢丝绳的一端缠绕在所述卷筒上，通过缠绕所述吊钩组和滑轮组后，所述钢丝绳的另一端固定在所述滑轮梁上；所述车轮梁与滑轮梁连接。

所述滑轮组由两个定滑轮构成，所述两个定滑轮并排两列安装在所述滑轮梁上，所述两个定滑轮的转动轴与所述卷筒的主轴垂直。

所述减速器的高速轴端箱体上设置有法兰盘，所述法兰套筒的一端与所述法兰盘固定连接。

所述卷筒为双联卷筒。

所述钢丝绳的数量为2根。

所述变频电动机的输出轴尾部安装有电磁盘式制动器。

所述减速器为硬齿面减速器。

本实用新型提供的小车结构紧凑、钢丝绳缠绕合理、安装方便、高度低、重量轻、轮压低，简化了小车架的受力，有力地推动了起重机向轻量化、节能型方向发展；本实用新型提供的滑轮组的转动轴与卷筒的主轴垂直，使得起升高度受钢丝绳偏角影响减小，提高了起重机的起升高度。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的用于桥式起重机的小车的俯视图；

图2是本实用新型实施例提供的用于桥式起重机的小车的主视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型技术方案作进一步描述。

参见图1和图2，本实用新型实施例提供了一种用于桥式起重机的小车，该小车包括变频电动机1、法兰套筒2、联轴器3、减速器4、轴承座5、卷筒6、滑轮梁7、车轮梁8、滑轮组9、吊钩组10和钢丝绳11。

本实施例中，减速器4的高速轴端箱体上设置有法兰盘，变频电动机1通过法兰套筒2固定在减速器4的高速轴端箱体上；变频电动机1的输出轴通过联轴器3与减速器4的高速轴端连接，减速器4通过套装入低速端的卷筒主轴带动卷筒6，将钢丝绳卷入或放出，经过滑轮组9，使吊钩组10实现上升和下降。

本实施例中，变频电动机1的输出轴尾部安装有电磁盘式制动器，减小了安装尺寸，通过该电磁盘式制动器可以实现小车的制动停止；如需双制动，可以在减速器4的高速轴一端也安装电磁盘式制动器。吊钩组10的起升和升降通过对变频电动机1的正反转控制来实现。

本实施例中，减速器4为硬齿面减速器，法兰套筒2的一端与法兰盘固定连接，以满足减速器4的高速轴端与变频电动机1的连接尺寸。变频电动机1通过法兰套筒2固定在减速器4箱体上，避免了底座安装时电动机与减速器同轴度偏差，省去了浮动轴和一个联轴器，简化了小车布置和装配。

本实施例中，卷筒6的主轴套装入减速器4的低速轴端，卷筒6通过两轴承座5支撑在小车架端梁上，小车轨距根据卷筒6的长度确定。减速器4设置在铰接支座上，铰接支座可以承受卷筒6正反转过程中对减速器4的扭矩冲击。

本实施例中，滑轮组9由两个定滑轮构成，两个定滑轮并排两列安装在滑轮梁7上，滑轮梁7搭接在小车架端梁上。车轮梁与滑轮梁连接。两个定滑轮的转动轴与卷筒6的主轴垂直。变频电动机1固定在减速器4上，卷筒6的轴套装入减速器4低速空心轴内，此起升机构传动链整体构成“C”字形状，三个支点支撑起升机构，该三支点分别为卷筒两端的轴承座和减速器上的防止减速器绕低速轴旋转的支撑铰，三支点均在小车架车轮梁上，简化了小车架的受力。两个小车架端梁和滑轮梁构成了三梁结构的小车架，使得小车结构更加紧凑。

本实施例中，钢丝绳11由两根钢丝绳构成；两根钢丝绳的一端缠绕在卷筒6上（双联卷筒），通过缠绕吊钩组10和滑轮组9后，两根钢丝绳的另一端固定在滑轮梁7的铰点上，通过控制变频电动机1的正反转来实现吊钩组10的上升或下降。本实施例使用铰点代替现有桥式起重机用小车的平衡滑轮，从而减少了滑轮数量，降低了小车的重量。

本实用新型实施例提供的小车结构紧凑、钢丝绳缠绕合理、安装方便、高度低、重量轻、轮压低，简化了小车架的受力，有力地推动了起重机向轻量化、节能型方向发展；本实用新型实施例提供的滑轮组的转动轴与卷筒的主轴垂直，使得起升高度受钢丝绳偏角影响减小，提高了起重机的起升高度。

本实用新型实施例的技术方案由国家科技支撑计划资助。项目名称为“绿色制造关键技术与装备”（项目编号：2001BAF11B00）。课题名称为“通用型桥式起重机轻量化设计技术及应用”（课题编号：2001BAF11B02）。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种用于桥式起重机的小车，其特征在于，所述小车包括变频电动机、法兰套筒、联轴器、减速器、轴承座、卷筒、滑轮梁、车轮梁、滑轮组、吊钩组和钢丝绳；所述变频电动机通过所述法兰套筒固定在所述减速器的高速轴端箱体上；所述变频电动机的输出轴通过所述联轴器与所述减速器的高速轴连接；所述卷筒的主轴与所述减速器的低速轴连接；所述卷筒通过所述轴承座支撑在小车架端梁上；所述滑轮组安装在所述滑轮梁上；所述滑轮梁搭接在所述小车架端梁上；所述钢丝绳的一端缠绕在所述卷筒上，通过缠绕所述吊钩组和滑轮组后，所述钢丝绳的另一端固定在所述滑轮梁上；所述车轮梁与滑轮梁连接。

2.如权利要求1所述的用于桥式起重机的小车，其特征在于，所述滑轮组由两个定滑轮构成，所述两个定滑轮并排两列安装在所述滑轮梁上，所述两个定滑轮的转动轴与所述卷筒的主轴垂直。

3.如权利要求1所述的用于桥式起重机的小车，其特征在于，所述减速器的高速轴端箱体上设置有法兰盘，所述法兰套筒的一端与所述法兰盘固定连接。

4.如权利要求1所述的用于桥式起重机的小车，其特征在于，所述卷筒为双联卷筒。

5.如权利要求1所述的用于桥式起重机的小车，其特征在于，所述钢丝绳的数量为2根。

6.如权利要求1所述的用于桥式起重机的小车，其特征在于，所述变频电动机的输出轴尾部安装有电磁盘式制动器。

7.如权利要求1所述的用于桥式起重机的小车，其特征在于，所述减速器为硬齿面减速器。