CN101898731A - 起重机的起升机构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种起重机的起升机构，具体地说是用来实现货物的升降，是起重机中重要的机构。特征是：电动机与减速器的高速端通过带制动轮的齿轮联轴器联接，制动器通过带制动轮的联轴器安装在减速器轴上，制动器与电动机的电气联锁，卷筒与减速器的低速端通过卷筒齿轮联轴器联接，卷筒装在转轴上，卷筒的轴端则装于轴承座中的轴承中，钢丝绳一端缠绕在卷筒上，另一端与吊钩组联接，从而通过调节电动机来控制吊钩实现上升或下降。本发明结构简单、紧凑，合理；由于该起升机构通过有补偿性能的齿轮联轴器联接，便于安装；工作安全可靠，可提高生产效率。

Description

起重机的起升机构
技术领域
本发明涉及一种起重机的起升机构，具体地说是用来实现货物的升降，是起重机中重要的机构。
背景技术
目前，在门座起重机工作过程中，经常用到很多类型的起升机构装置，有些起升结构装置存在制作难度大，装配困难等，这样既浪费人力和财力，又大大降低了工作效率。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种工作安全可靠，制
作简单，便于保养和维修，能提高生产效率的起重机的起升机构。
按照本发明提供的技术方案，起重机的起升机构包括电动机、带制动轮的齿轮联轴器、制动器、减速器、卷筒齿轮联轴器、卷筒、钢丝绳、吊钩组、轴承座，电动机与减速器的高速端通过带制动轮的齿轮联轴器联接，制动器通过带制动轮的联轴器安装在减速器轴上，制动器与电动机的电气联锁，卷筒与减速器的低速端通过卷筒齿轮联轴器联接，卷筒装在转轴上，卷筒的轴端则装于轴承座中的轴承中，钢丝绳一端缠绕在卷筒上，另一端与吊钩联接，从而通过调节电动机来控制吊钩组实现上升或下降。
本发明与已有技术相比具有以下优点：
本发明结构简单、紧凑，合理；由于该起升机构通过有补偿性能的齿轮联轴器联接，便于安装；工作安全可靠，可提高生产效率。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
具体实施方式
下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：
如图1所示，包括电动机1、带制动轮的齿轮联轴器2、制动器3、减速器4、卷筒齿轮联轴器5、卷筒6、钢丝绳7、吊钩8、轴承座9。
本发明是由电动机1(YZR(P)型起重电动机)驱动。电动机1通过联轴器与减速器4的高速轴端通过带制动轮的齿轮联轴器2联接，工作时，减速器(QJRS卧式起重减速器)4的低速轴带动卷筒6，将钢丝绳7卷上或放出，经过滑轮组10，使吊钩8实现上升或下降，机构停止工作时，制动器(YWZ型电力液压块式制动器)3使吊钩连同货物悬吊在空中，吊钩8的升降靠电动机1改变转向来实现。
本发明采用带有补偿性能的齿轮联轴器2，为了使布置更方便并增加补偿能力、降低磨损，常将齿轮联轴器2制成两个半齿轮联轴器，中间有一段轴连起来，这段轴称为浮动轴或补偿轴。
本发明的制动器3带制动轮的联轴器安装在减速器4轴上，以减小其尺寸，常利用联轴器的一个半体兼作制动轮，带制动轮的联轴器半体应当安装在减速器轴上，这样，即使联轴器损坏，制动器仍能起作用，保证了安全。有时在高速轴上需要装设两个制动器，则第二个制动器可装设在减速器高速的另一端。
本发明的制动器3应是常闭式的。常用块式制动器，装有电磁铁或电动推杆作为自动松闸装置，制动器3与电动机1的电气联锁，制动器制动力矩保证有足够的制动安全系数。
本发明的减速器4常用封闭式的圆柱齿轮减速器。
本发明的卷筒6与减速器4的低速端通过卷筒齿轮联轴器5联接，卷筒6通常装在转轴上，使轴承的检查与更换都比较方便。卷筒6与减速器4低速轴可通过齿形联轴器2相连接。卷筒6轴用轴承支承于轴承座9中，转矩由齿形连接来传递。这种方法紧凑、可靠、分组性号，能补偿减速器轴与卷筒轴间的角度偏差。钢丝绳7一端缠绕在卷筒6上，另一端与吊钩8联接，从而通过调节电动机1来控制吊钩8实现上升或下降。

Claims (1)

1.一种起重机的起升机构，其特征是：包括电动机(1)、带制动轮的齿轮联轴器(2)、制动器(3)、减速器(4)、卷筒齿轮联轴器(5)、卷筒(6)、钢丝绳(7)、吊钩组(8)、轴承座(9)，电动机(1)与减速器(4)的高速端通过带制动轮的齿轮联轴器(2)联接，制动器(3)通过带制动轮的联轴器安装在减速器(4)轴上，制动器(3)与电动机(1)的电气联锁，卷筒(6)与减速器(4)的低速端通过卷筒齿轮联轴器(5)联接，卷筒(6)装在转轴上，卷筒(6)的轴端则装于轴承座(9)中的轴承中，钢丝绳(7)一端缠绕在卷筒(6)上，另一端与吊钩(8)联接。
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