CN202301567U - 一种放气孔开在顶部的离合器分泵总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种放气孔开在顶部的离合器分泵总成，包括缸体：缸体中部具有油室，油室内安装有活塞，活塞左侧安装有弹簧，缸体右端部安装有护罩，活塞与护罩之间安装有挡圈，护罩中间开有通孔，以供推杆穿过；缸体后端顶部设置有进油接头，进油接头内安装有密封环，进油接头外安装有防尘塞；缸体上端开有放气孔，放气孔内安装有放气螺钉，放气螺钉顶端安装有放气帽，放气孔与水平面之间具有一定夹角，角度范围为75°-85°。本实用新型通过在将放气孔开在缸体顶部，成几乎垂直的角度，能够有效增加排气量，保证长时间使用分泵内的空气亦可排出，系统制动力不会下降。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种放气孔开在顶部的离合器分泵总成。
背景技术
刹车分泵是制动系统不可缺少的零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓，使车速降低和静止。其工作原理为：踩下刹车后总泵产生推力将液压油压倒分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动；以往的离合器分泵结构，其放气孔是设在缸体侧边，与缸体是平行设计，其排气效果较差，容易造成制动力下降。因此设想提供一种设备来解决这一问题。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种放气孔开在顶部的离合器分泵总成，解决以往的离合器分泵结构，其放气孔是设在缸体侧边，与缸体是平行设计，其排气效果较差，容易造成制动力下降的问题。
本实用新型采用的技术方案为：
一种放气孔开在顶部的离合器分泵总成，包括缸体：缸体中部具有油室，油室内安装有活塞，活塞左侧安装有弹簧，活塞外壁上套装有皮圈，活塞右端部靠近缸体右端部，缸体右端部安装有护罩，活塞与护罩之间安装有挡圈，护罩中间开有通孔，以供推杆穿过；缸体后端顶部设置有进油接头，进油接头内安装有密封环，进油接头外安装有防尘塞；缸体上端开有放气孔，放气孔内安装有放气螺钉，放气螺钉顶端安装有放气帽。
所述放气孔与水平面之间具有一定夹角，角度范围为75°-85°。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
本实用新型通过在将放气孔开在缸体顶部，成几乎垂直的角度，能够有效增加排气量，保证长时间使用分泵内的空气亦可排出，系统制动力不会下降。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构侧视图。
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步详细说明：
一种放气孔开在顶部的离合器分泵总成，包括缸体1：缸体1中部具有油室，油室内安装有活塞4，活塞4左侧安装有弹簧2，活塞4外壁上套装有皮圈3，活塞4右端部靠近缸体1右端部，缸体1右端部安装有护罩6，活塞4与护罩6之间安装有挡圈5，护罩6中间开有通孔，以供推杆穿过；缸体1后端顶部设置有进油接头，进油接头内安装有密封环8，进油接头外安装有防尘塞7；缸体1上端开有放气孔，放气孔内安装有放气螺钉10，放气螺钉10顶端安装有放气帽9，放气孔与水平面之间具有一定夹角，角度范围为75°-85°。
上述实施例仅为本实用新型的较佳的实施方式，除此之外，本实用新型还可以有其他实现方式。需要说明的是，在没有脱离本实用新型构思的前提下，任何显而易见的改进和修饰均应落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种放气孔开在顶部的离合器分泵总成，包括缸体，其特征在于：缸体中部具有油室，油室内安装有活塞，活塞左侧安装有弹簧，活塞外壁上套装有皮圈，活塞右端部靠近缸体右端部，缸体右端部安装有护罩，活塞与护罩之间安装有挡圈，护罩中间开有通孔，以供推杆穿过；缸体后端顶部设置有进油接头，进油接头内安装有密封环，进油接头外安装有防尘塞；缸体上端开有放气孔，放气孔内安装有放气螺钉，放气螺钉顶端安装有放气帽。
2.根据权利要求1所述的放气孔开在顶部的离合器分泵总成，其特征在于：所述放气孔与水平面之间具有一定夹角，角度范围为75°-85°。
Priority Applications (1)
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2011
- 2011-09-09 CN CN2011203395245U patent/CN202301567U/zh not_active Expired - Fee Related
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