CN202294071U - 自动定心轮毂夹紧装置 - Google Patents
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Abstract
自动定心轮毂夹紧装置，涉及汽车生产或维修用设备。由升降气缸、支座、托架、横向调整气缸、右夹持体、左夹持体、轴和螺旋压缩弹簧构成；升降气缸安装在支座上，升降气缸的活塞杆的上端连接托架；所述托架是上框形结构，托架右端上方安装横向调整气缸，横向调整气缸的活塞杆左端与右夹持体固定连接；托架的左端上方连接一水平向内侧伸出的轴，左夹持体套装于轴上，在左夹持体左侧的轴上还套装有螺旋压缩弹簧；所述右夹持体和左夹持体内侧是圆弧形，轮胎夹持于右夹持体和左夹持体之间。本实用新型用两个气缸带动轮胎上下或左右移动实现定位。使用本实用新型装置具有效率高，工人劳动强度低的特点。该装置还具有结构简单，成本低优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车生产或维修用设备，具体涉及汽车轮毂夹紧定心装置。
背景技术
在汽车生产和维修过程中，需要对轮胎进行定心，维修中一般采用人工定心，存在效率低，工人劳动强度大的缺点。一般专业汽车生产厂家采用自动定心夹紧的设备，但这些设备结构复杂，成本过高。
发明内容
本实用新型提供一种自动定心轮毂夹紧装置，本实用新型解决目前汽车维修中采用人工定心，存在效率低，工人劳动强度大的缺点；以及自动定心夹紧的设备，存在结构复杂，成本过高的问题。
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：自动定心轮毂夹紧装置，由升降气缸1、支座2、托架3、横向调整气缸4、右夹持体5、左夹持体6、轴7和螺旋压缩弹簧8构成；
升降气缸1安装在支座2上，升降气缸1的活塞杆的上端连接托架3；
所述托架3是上框形结构，托架3右端上方安装横向调整气缸4，横向调整气缸4的活塞杆左端与右夹持体5固定连接；托架3的左端上方连接一水平向内侧伸出的轴7，左夹持体6套装于轴7上，在左夹持体6左侧的轴7上还套装有螺旋压缩弹簧8；
所述右夹持体5和左夹持体6内侧是圆弧形，轮胎9夹持于右夹持体5和左夹持体6之间。
本实用新型用两个气缸带动轮胎上下或左右移动实现定位。使用本实用新型装置具有效率高，工人劳动强度低的特点。该装置还具有结构简单，成本低优点。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图中符号说明：升降气缸1、支座2、托架3、横向调整气缸4、右夹持体5、左夹持体6、轴7、螺旋压缩弹簧8、轮胎9。
具体实施方式
如图1所示，自动定心轮毂夹紧装置，由升降气缸1、支座2、托架3、横向调整气缸4、右夹持体5、左夹持体6、轴7和螺旋压缩弹簧8构成；
升降气缸1安装在支座2上，升降气缸1的活塞杆的上端连接托架3；
所述托架3是上框形结构，托架3右端上方安装横向调整气缸4，横向调整气缸4的活塞杆左端与右夹持体5固定连接；托架3的左端上方连接一水平向内侧伸出的轴7，左夹持体6套装于轴7上，在左夹持体6左侧的轴7上还套装有螺旋压缩弹簧8；
所述右夹持体5和左夹持体6内侧是圆弧形，轮胎9夹持于右夹持体5和左夹持体6之间。
最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
Claims (1)
1.自动定心轮毂夹紧装置，其特征在于，由升降气缸（1）、支座（2）、托架（3）、横向调整气缸（4）、右夹持体（5）、左夹持体（6）、轴（7）和螺旋压缩弹簧（8）构成；
升降气缸（1）安装在支座（2）上，升降气缸（1）的活塞杆的上端连接托架（3）；
所述托架（3）是上框形结构，托架（3）右端上方安装横向调整气缸（4），横向调整气缸（4）的活塞杆左端与右夹持体（5）固定连接；托架（3）的左端上方连接一水平向内侧伸出的轴（7），左夹持体（6）套装于轴（7）上，在左夹持体（6）左侧的轴（7）上还套装有螺旋压缩弹簧（8）；
所述右夹持体（5）和左夹持体（6）内侧是圆弧形，轮胎（9）夹持于右夹持体（5）和左夹持体（6）之间。
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