CN204077279U - 单横臂式汽车独立空气悬架系统 - Google Patents
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Abstract
一种单横臂式汽车独立空气悬架系统，包括减震器、气囊、减震器支架，其特点在于，车桥上装有支撑梁，减震器一端固定在支撑梁上，另一端与减震器支架连接，减震器支架安装在车架上；气囊上端固定在V型单横臂上，V型单横臂与车架相连，气囊下端通过气囊支架固接在车桥上。本实用新型的单横臂式汽车独立空气悬架系统，将单横臂式独立空气悬架取代钢板弹簧悬架,可实现汽车车身高度的自动调节，同时能解决汽车轮胎空满载状态轮胎倾角变化大的问题，最大程度的减小轮胎磨损。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种单横臂式汽车独立空气悬架系统。
背景技术
现有的单横臂式悬架，因其弹性元件为钢板弹簧,这种金属弹性元件空满载弹簧弧高变形很大,容易造成轮胎倾角变化明显，使轮胎磨损严重,故目前钢板弹簧结构在市场上很少使用。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种能解决汽车轮胎空满载状态轮胎倾角变化大的问题，减小轮胎磨损，并使汽车车身高度自动调节的单横臂式汽车独立空气悬架系统。
本实用新型的单横臂式汽车独立空气悬架系统，包括减震器、气囊、减震器支架，其特点在于，车桥上装有支撑梁，减震器一端固定在支撑梁上，另一端与减震器支架连接，减震器支架安装在车架上；气囊上端固定在V型单横臂上，V型单横臂与车架相连，气囊下端通过气囊支架固接在车桥上。
本实用新型的单横臂式汽车独立空气悬架系统，将单横臂式独立空气悬架取代钢板弹簧悬架,可实现汽车车身高度的自动调节，同时能解决汽车轮胎空满载状态轮胎倾角变化大的问题，最大程度的减小轮胎磨损。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
1-减震器，2-支撑梁，3-车桥，4-气囊支架，5-减震器支架，6-气囊，7-单横臂，8-车架。
具体实施方式
一种单横臂式汽车独立空气悬架系统，包括减震器1、气囊6、减震器支架5，其特点在于，车桥3上装有支撑梁2，减震器1一端固定在支撑梁2上，另一端与减震器支架5连接，减震器支架5安装在车架8上，车桥3两端前后侧各分别安装一只减震器1；气囊6上端固定在V型单横臂7上，V型单横臂7与车架8相连，气囊6下端通过气囊支架4固接在车桥3上。
Claims (2)
1.一种单横臂式汽车独立空气悬架系统，包括减震器（1）、气囊（6）、减震器支架（5），其特征在于：车桥（3）上装有支撑梁（2），减震器（1）一端固定在支撑梁（2）上，另一端与减震器支架（5）连接，减震器支架（5）安装在车架(8）上；气囊（6）上端固定在V型单横臂（7）上，V型单横臂（7）与车架（8）相连，气囊（6）下端通过气囊支架（4）固接在车桥（3）上。
2.根据权利要求1所述的单横臂式汽车独立空气悬架系统，其特征在于：车桥（3）的两端前后侧各分别安装一只减震器（1）。
Priority Applications (1)
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| CN201420570962.6U CN204077279U (zh) | 2014-09-30 | 2014-09-30 | 单横臂式汽车独立空气悬架系统 |
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| CN201420570962.6U CN204077279U (zh) | 2014-09-30 | 2014-09-30 | 单横臂式汽车独立空气悬架系统 |
Publications (1)
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| CN204077279U true CN204077279U (zh) | 2015-01-07 |
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109720161A (zh) * | 2019-01-25 | 2019-05-07 | 云南航天神州汽车有限公司 | 一种橡胶悬架 |
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2014
- 2014-09-30 CN CN201420570962.6U patent/CN204077279U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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Granted publication date: 20150107 Termination date: 20180930 |