CN204451921U - 一种加强纵臂的扭力梁式后悬架 - Google Patents
一种加强纵臂的扭力梁式后悬架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204451921U CN204451921U CN201520067584.4U CN201520067584U CN204451921U CN 204451921 U CN204451921 U CN 204451921U CN 201520067584 U CN201520067584 U CN 201520067584U CN 204451921 U CN204451921 U CN 204451921U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- trailing arm
- crossbeam
- torsion beam
- rear suspension
- type rear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种加强纵臂的扭力梁式后悬架，包括横梁（2），横梁（2）的两端分别连接纵臂（3），每个纵臂（3）分别焊接轮毂支座（5），横梁（2）与每个纵臂（3）之间共同搭接螺旋弹簧托盘（6），其特征在于：所述每个纵臂（3）的外侧焊接加强板（4）。采用上述技术方案后，纵臂上焊接的加强板，使得复杂形状的纵臂弯曲面得到良好的支撑，保证纵臂的强度。横梁的一侧避上的两个豁口在扭力梁受力时起到很好的反冲作用，有效减弱对纵臂的刚性冲击。横梁采用冲压成型工艺时，冲压形成的异形面也可增加横梁的强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车汽车零部件，特别涉及可以广泛应用到后轴额定载荷小于0.68T的小型轿车的后悬架总成中的扭力梁式后桥。
背景技术
后桥常用于在发动机前置前轮驱动(FF)的车型。其在对车体重量进行支撑的同时，通过安装减震器、螺旋弹簧等缓冲、吸收路面冲击等导致的车轮上下振动，防止振动直接传至车体。从而提高驾乘人员的舒适感、保护货物、降低车体部分的动态应力，有效的减小车轮运动中的动不平衡量，从而抑制车轮的振动，提高行驶稳定性。传统后桥结构中的纵臂由于承受高强度的震动易于出现强度不足的失效现象。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决传统后桥结构中的纵臂易于出现强度不足的失效现象的问题，进而提出一种加强纵臂的扭力梁式后悬架。
为达上述目的，本实用新型采用下述技术方案：
一种加强纵臂的扭力梁式后悬架，包括横梁，横梁的两端分别连接纵臂，每个纵臂分别连接轮毂支座，横梁与每个纵臂之间共同搭接螺旋弹簧托盘，其特征在于：所述每个纵臂的外侧焊接加强板。
进一步地，所述横梁的一侧壁上设置两个弧形削边。
采用上述技术方案后，纵臂上焊接的加强板，使得复杂形状的纵臂弯曲面得到良好的支撑，保证纵臂的强度。 横梁的一侧避上的两个豁口在扭力梁受力时起到很好的反冲作用，有效减弱对纵臂的刚性冲击。横梁采用冲压成型工艺时，冲压形成的异形面也可增加横梁的强度。
附图说明
图1为本实用新型的三维模型图；
图2为本实用新型的另一角度三维模型图。
具体实施方式
下面结合附图，通过具体实施例对本实用新型进行详细解释。
一种加强纵臂的扭力梁式后悬架，如图1，包括横梁2，横梁2的两端分别连接纵臂3，每个纵臂3分别焊接轮毂支座5，横梁2与每个纵臂3之间共同搭接螺旋弹簧托盘6，每个纵臂3的外侧焊接与纵臂3的轮廓曲面吻合的加强板4。
如图2，所述横梁2的一侧壁上设置两个沿着后悬架横向中心面对称的较浅的弧形削边2a。
所述横梁2采用冲压成型工艺成型。横梁2上通过冲压自然形成异形面。
纵臂3上焊接的加强板4，使得复杂形状的纵臂弯曲面得到良好的支撑，保证纵臂3的强度。 横梁2的一侧避上的两个豁口2a在扭力梁受力时起到很好的反冲作用，有效减弱对纵臂3的刚性冲击。横梁2采用冲压成型工艺时，冲压形成的异形面也可增加横梁的强度。
Claims (2)
1.一种加强纵臂的扭力梁式后悬架，包括横梁（2），横梁（2）的两端分别连接纵臂（3），每个纵臂（3）分别连接轮毂支座（5），横梁（2）与每个纵臂（3）之间共同搭接螺旋弹簧托盘（6），其特征在于：所述每个纵臂（3）的外侧焊接加强板（4）。
2.根据权利要求1所述一种加强纵臂的扭力梁式后悬架，其特征在于：所述横梁（2）的一侧壁上设置两个弧形削边（2a）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520067584.4U CN204451921U (zh) | 2015-01-31 | 2015-01-31 | 一种加强纵臂的扭力梁式后悬架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520067584.4U CN204451921U (zh) | 2015-01-31 | 2015-01-31 | 一种加强纵臂的扭力梁式后悬架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204451921U true CN204451921U (zh) | 2015-07-08 |
Family
ID=53658857
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520067584.4U Expired - Fee Related CN204451921U (zh) | 2015-01-31 | 2015-01-31 | 一种加强纵臂的扭力梁式后悬架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204451921U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105966187A (zh) * | 2016-07-08 | 2016-09-28 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种车辆后扭转梁总成 |
| CN107972442A (zh) * | 2017-12-19 | 2018-05-01 | 合肥长安汽车有限公司 | 一种新型扭力梁横梁 |
| CN111619302A (zh) * | 2020-06-01 | 2020-09-04 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 汽车扭力梁结构 |
-
2015
- 2015-01-31 CN CN201520067584.4U patent/CN204451921U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105966187A (zh) * | 2016-07-08 | 2016-09-28 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种车辆后扭转梁总成 |
| CN107972442A (zh) * | 2017-12-19 | 2018-05-01 | 合肥长安汽车有限公司 | 一种新型扭力梁横梁 |
| CN111619302A (zh) * | 2020-06-01 | 2020-09-04 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 汽车扭力梁结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104070949A (zh) | 用于车辆的非从动车轮的独立车轮悬架 | |
| CN204451921U (zh) | 一种加强纵臂的扭力梁式后悬架 | |
| CN106827995B (zh) | 一种v型推力杆支架构成的车架横梁总成 | |
| CN210760117U (zh) | 五连杆后悬架及具有该后悬架的车辆结构 | |
| CN102729756A (zh) | 一种后驱越野车辆的后悬架系统 | |
| CN102556158B (zh) | 一种用于空间多连杆直线导引式悬架的转向节 | |
| CN203957771U (zh) | 一种扭力梁式后桥 | |
| CN202169855U (zh) | 后桥总成 | |
| CN102218981A (zh) | 一种汽车扭转梁半独立悬架结构 | |
| CN109305003B (zh) | 乘用车及独立悬架系统 | |
| CN102358128A (zh) | 一种前悬架总成 | |
| CN104057795A (zh) | 一种汽车双横臂独立悬架机构 | |
| CN203063617U (zh) | 一种汽车扭力梁式悬架 | |
| KR20120007608U (ko) | 보조쇽업소버 장착을 위한 보조브래킷 | |
| CN104859394A (zh) | 用于后扭梁悬架的横梁结构 | |
| CN205202650U (zh) | 一种轻量化的后扭力梁 | |
| CN203172380U (zh) | 扭转梁半独立悬架 | |
| CN205469282U (zh) | 一种倒凹形电动汽车专用车架 | |
| CN104149856B (zh) | 一种扁担式车架横梁结构 | |
| CN203331767U (zh) | 一种汽车后下摆臂 | |
| CN204451925U (zh) | 一种扭力梁式后悬架 | |
| CN202413912U (zh) | 用于空间多连杆直线导引式悬架的转向节 | |
| KR102383248B1 (ko) | 리어 서스펜션용 마운팅 유닛 | |
| CN201900950U (zh) | 汽车用多连杆后悬架 | |
| CN110091687A (zh) | 五连杆后悬架及具有该后悬架的车辆结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150708 Termination date: 20200131 |