CN107972442A - 一种新型扭力梁横梁 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新型扭力梁横梁，其特征在于：所述的卷管（2）采用中间锻压成圆管状后，中间缝隙处采用焊接形成焊缝（1），焊接完毕后，将扭力梁需要固定的连接件焊接到卷管（2）的两端，全部完成后，扭力梁横梁和两端的连接件均涂刷一层防锈漆，待晾干后，再涂刷一层防锈漆后，最后在最外端烤漆得到，本发明是一种结构简单、实用方便、可以增加强度、制作方便等特点的一种新型扭力梁横梁。
Description
技术领域
本发明涉及汽车制造领域，具体涉及一种新型扭力梁横梁。
背景技术
在目前市场上，汽车用扭力梁多为钢板成形扭力梁和管状扭力梁，传统钢板成形扭力梁的厚度一般为6-7mm，为了提高车型刚度要求，一般需要在扭力梁内部增加一根稳定杆，导致扭力梁总成重量较大，为了使扭力梁重量较低，封闭变截面管状扭力梁得到了广泛应用，此种扭力梁采用管坯成形，主要成形方法有冷冲压成形、热冲压成形、内高压成形，但工艺都较为复杂，生产效率不高。
发明内容
为了克服上述中现有技术存在的不足，本发明采用一种结构简单、实用方便、可以增加强度、制作方便等特点的一种新型扭力梁横梁。
本发明的目的是通过以下方案实现的：一种新型扭力梁横梁，包括卷管，其特征在于：所述的卷管中间设有焊缝，所述的卷管两端焊接有连接件。
优选的，所述的卷管厚度为4-5mm。
优选的，所述的卷管采用不锈钢材质。
一种新型扭力梁横梁制造方法，其特征在于：所述的卷管采用中间锻压成圆管状后，中间缝隙处采用焊接形成焊缝，焊接完毕后，将扭力梁需要固定的连接件焊接到卷管的两端，全部完成后，扭力梁横梁和两端的连接件均涂刷一层防锈漆，待晾干后，再涂刷一层防锈漆后，最后在最外端烤漆得到。
优选的，所述的焊接采用氧焊。
本发明有益效果为：
（1）用单片式取代上下双片式，降低零件重量，提高材料利用率；
（2）制造过程简单，只需要一副模具，通过焊接即可得到；
（3）采用氧焊即可，简化焊接工艺；
（4）跟内高压制管比，制造工艺简单，生产效率更高，并且采用此方法采用的材料厚度为4-5mm即可，而传统的扭力梁材料必须达到6-7mm以上才可以，大大节约了材料的使用厚度，节约了资源。
附图说明
图1为本发明结构的示意图。
其中：1、焊缝,2、卷管。
具体实施方式
如图1所示：一种新型扭力梁横梁，包括卷管（2），其特征在于：所述的卷管（2）中间设有焊缝（1），所述的卷管（2）两端焊接有连接件，所述的卷管（2）厚度为4-5mm，所述的卷管采用不锈钢材质。
如图1所示：一种新型扭力梁横梁制造方法，其特征在于：所述的卷管（2）采用中间锻压成圆管状后，中间缝隙处采用焊接形成焊缝（1），焊接完毕后，将扭力梁需要固定的连接件焊接到卷管（2）的两端，全部完成后，扭力梁横梁和两端的连接件均涂刷一层防锈漆，待晾干后，再涂刷一层防锈漆后，最后在最外端烤漆得到，所述的焊接采用氧焊。
实施例
本方案是这样实施的，请参照图1，本方案是这样实施的，工作原理为将原先为4-5mm的不锈钢钢板采用模具锻压成管状后得到卷管2，将卷管2中间缝隙处采用氧焊方式焊接形成焊缝1，即可得到整个扭力梁横梁主体，为了方便固定和连接扭力梁横梁主体，在卷管2的两端焊接连接件，得到后，扭力梁横梁和两端的连接件均涂刷一层防锈漆，待晾干后，再涂刷一层防锈漆后，最后在最外端烤漆得到，完成本次操作。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本发明的权利要求范围。
Claims (5)
1.一种新型扭力梁横梁，包括卷管（2），其特征在于：所述的卷管（2）中间设有焊缝（1），所述的卷管（2）两端焊接有连接件。
2.根据权利要求1所述的一种新型扭力梁横梁，其特征在于：所述的卷管（2）厚度为4-5mm。
3.根据权利要求1所述的一种新型扭力梁横梁，其特征在于：所述的卷管采用不锈钢材质。
4.根据权利要求1所述的一种新型扭力梁横梁制造方法，其特征在于：所述的卷管（2）采用中间锻压成圆管状后，中间缝隙处采用焊接形成焊缝（1），焊接完毕后，将扭力梁需要固定的连接件焊接到卷管（2）的两端，全部完成后，扭力梁横梁和两端的连接件均涂刷一层防锈漆，待晾干后，再涂刷一层防锈漆后，最后在最外端烤漆得到。
5.根据权利要求4所述的一种新型扭力梁横梁制造方法，其特征在于：所述的焊接采用氧焊。
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