CN205112915U - 一种汽车后扭力梁纵臂 - Google Patents

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龚小彬
江明霞
原磊
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Abstract

本实用新型涉及一种汽车后扭力梁纵臂。本实用新型包括纵臂本体,纵臂本体为通过冲压成型的一管状整体结构,且管状开口处焊接,使其成为封闭管结构。本实用新型通过冲压成型可实现复杂的整体形状和不同的截面周长,避免了无缝管纵臂管截面周长恒定而造成的局部强度薄弱的问题;改善了冲压纵臂造价高,多条焊缝造成焊接变形问题,同时由于纵臂只有一条焊缝,在扭力梁总成设计时,考虑避让焊缝位置较少,有利于总成设计。

Description

一种汽车后扭力梁纵臂
技术领域
本实用新型涉及一种汽车后扭力梁纵臂。
背景技术
后扭力梁,广泛应用于紧凑型轿车、MPV、SUV车型,后扭力梁具有结构紧凑、成本低廉,同时又有较非独立悬架更好的舒适性和操控性。
在汽车扭力梁结构中,由纵臂、横梁和其他附件组成。其中后扭力梁纵臂采用冲压扣合焊接或采用无缝钢管弯形而成。
冲压扣合焊接形式,由于冲压件分上、下两片分别设计模具,需要上下或内外两条焊缝,制造成本较高。由于焊缝布置问题,在设计扭力梁总成时很难将其他零件避开焊缝位置。
无缝管结构传统冲压工艺只能实现弯曲,管截面周长无法增加或减少。在扭力梁结构中由于局部位置应力较大,只能选用更大直径的管材,造成浪费。如采用新兴内高压成型,则加工成本较高。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种成本低廉且方便扭力梁整体装配的汽车后扭力梁纵臂。
为解决上述技术问题本实用新型所采用的技术方案是:一种汽车后扭力梁纵臂,包括纵臂本体,纵臂本体为通过冲压成型的一管状整体结构,且管状开口处焊接,使其成为封闭管结构。
进一步的是:管状开口处焊接形成焊缝,纵臂本体包括方管段,方管段的焊缝设于方管段的侧面中心处,纵臂本体余下部分的焊缝均与方管段的焊缝方向相一致。
本实用新型的有益效果是:通过冲压成型可实现复杂的整体形状和不同的截面周长,避免了无缝管纵臂管截面周长恒定而造成的局部强度薄弱的问题;改善了冲压纵臂造价高,多条焊缝造成焊接变形问题,同时由于纵臂只有一条焊缝,在扭力梁总成设计时,考虑避让焊缝位置较少,有利于总成设计。
附图说明
图1是本实用新型的主视图;
图2是本实用新型的俯视图;
图3是图1的A-A截面图;
图4是图2的B-B截面图;
图中标记:1-纵臂本体、11-焊缝、12-方管段。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1~图4所示,本实用新型包括纵臂本体1,纵臂本体1为通过冲压成型的一管状整体结构,且管状开口处焊接,使其成为封闭管结构。其中冲压工序可通过以下步骤实现:落料→预成型→切边→收口→整形。
优选地,管状开口处焊接形成焊缝11,纵臂本体1包括方管段12,方管段12的焊缝11设于方管段12的侧面中心处,纵臂本体1余下部分的焊缝11均与方管段14的焊缝11方向相一致,即焊缝11整体位于同一平面内。合理设置焊缝,可方便冲压成型,同时也方便焊接。

Claims (2)

1.一种汽车后扭力梁纵臂,包括纵臂本体(1),其特征在于:纵臂本体(1)为通过冲压成型的一管状整体结构,且管状开口处焊接,使其成为封闭管结构。
2.如权利要求1所述的一种汽车后扭力梁纵臂,其特征在于:管状开口处焊接形成焊缝(11),纵臂本体(1)包括方管段(12),方管段(12)的焊缝(11)设于方管段(12)的侧面中心处,纵臂本体(1)余下部分的焊缝(11)均与方管段(12)的焊缝(11)方向相一致。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107972442A (zh) * 2017-12-19 2018-05-01 合肥长安汽车有限公司 一种新型扭力梁横梁

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