CN204340761U - 座椅辅助防下潜支撑杆的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种座椅辅助防下潜支撑杆的安装结构，包括座框骨架(1)和防下潜支撑杆(2)，所述座框骨架(1)包括左右对称设置的侧边板(1a)，每个所述侧边板(1a)与防下潜支撑杆(2)的连接部位均设置有连接板(3)，所述连接板(3)为一体冲压成型的钣金件，包括侧边板焊接部(3a)和支撑杆焊接部(3b)，所述侧边板焊接部(3a)的左右两端向下弯折后构成“n”形截面，罩在侧边板(1a)的顶部并与侧边板(1a)焊接固定，所述支撑杆焊接部(3b)的截面为半圆形，将防下潜支撑杆(2)的上部包裹住并与防下潜支撑杆(2)焊接固定。减少防下潜支撑杆受到冲击时，侧边板的变形量，从而削弱侧边板挤压人体所造成的伤害。

Description

座椅辅助防下潜支撑杆的安装结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅零部件的安装结构。

背景技术

通常汽车座椅的座框骨架中部设置有一根左右延伸的防下潜支撑杆，当座椅受到向下的冲击力时，减少人向下的位移量。现目前，防下潜支撑杆的左右两端直接焊接在座框骨架左右两侧对称设置的侧边板上。当防下潜支撑杆受到冲击时，防下潜支撑杆直接向内侧拉动侧边板，使侧边板向内侧变形，从而挤压人体。

实用新型内容

本实用新型旨在改进座椅辅助防下潜支撑杆与座框骨架侧边板的安装结构，减少防下潜支撑杆受到冲击时，侧边板的变形量，削弱侧边板挤压人体所造成的伤害。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种座椅辅助防下潜支撑杆的安装结构，包括座框骨架(1)和防下潜支撑杆(2)，所述座框骨架(1)包括左右对称设置的侧边板(1a)，其特征在于：每个所述侧边板(1a)与防下潜支撑杆(2)的连接部位均设置有连接板(3)，所述连接板(3)为一体冲压成型的钣金件，包括侧边板焊接部(3a)和支撑杆焊接部(3b)，所述侧边板焊接部(3a)的左右两端向下弯折后构成“n”形截面，罩在侧边板(1a)的顶部并与侧边板(1a)焊接固定，所述支撑杆焊接部(3b)的截面为半圆形，将防下潜支撑杆(2)的上部包裹住并与防下潜支撑杆(2)焊接固定。

作为上述方案的优选，所述侧边板焊接部(3a)和支撑杆焊接部(3b)的连接部位冲有三角形加强筋(3c)，进一步提高连接板的强度，减少侧边板的变形量。

本实用新型的有益效果：通过在侧边板与防下潜支撑杆之间增设连接板，使防下潜支撑杆与连接板焊接，连接板再与侧边板焊接，当防下潜支撑杆受到冲击变形时，首先带动连接板变形，最后才使侧边板变形；由于连接板变形过程中，已吸收了大量的冲击能量，最后传递到侧边板的冲击力被大大地削弱，从而减少了侧边板向内侧的收缩量，相应地削弱了侧边板变形对人体的伤害。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是连接板的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，一种座椅辅助防下潜支撑杆的安装结构，主要由座框骨架1、防下潜支撑杆2和连接板3组成。座框骨架1包括左右对称设置的侧边板1a。每个侧边板1a与防下潜支撑杆2的连接部位均设置有连接板3。

结合图2所示，连接板3为一体冲压成型的钣金件，主要由侧边板焊接部3a和支撑杆焊接部3b两部分构成。侧边板焊接部3a的左右两端向下弯折后构成“n”形截面，罩在侧边板1a的顶部并与侧边板1a焊接固定。支撑杆焊接部3b的截面为半圆形，其内径与防下潜支撑杆2的外径匹配，将防下潜支撑杆2的上部包裹住并与防下潜支撑杆2焊接固定。支撑杆焊接部3b的外侧端与侧边板焊接部3a的内侧板连为一体。

最好是，侧边板焊接部3a和支撑杆焊接部3b的连接部位冲有三角形加强筋3c，进一步提高连接板3的强度，减少侧边板1a的变形量。

Claims (2)

1.一种座椅辅助防下潜支撑杆的安装结构，包括座框骨架(1)和防下潜支撑杆(2)，所述座框骨架(1)包括左右对称设置的侧边板(1a)，其特征在于：每个所述侧边板(1a)与防下潜支撑杆(2)的连接部位均设置有连接板(3)，所述连接板(3)为一体冲压成型的钣金件，包括侧边板焊接部(3a)和支撑杆焊接部(3b)，所述侧边板焊接部(3a)的左右两端向下弯折后构成“n”形截面，罩在侧边板(1a)的顶部并与侧边板(1a)焊接固定，所述支撑杆焊接部(3b)的截面为半圆形，将防下潜支撑杆(2)的上部包裹住并与防下潜支撑杆(2)焊接固定。

2.按照权利要求1所述的座椅辅助防下潜支撑杆的安装结构，其特征在于：所述侧边板焊接部(3a)和支撑杆焊接部(3b)的连接部位冲有三角形加强筋(3c)。