CN203199114U - 高强度摩托车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高强度摩托车车架，包括车头管，该车头管上焊接有前梁和主梁，该主梁包括相互对称的左主梁和右主梁，且该左主梁和右主梁的下端连接在一起后和该前梁的下端焊接在一起，所述前梁包括均为一体冲压成型的左前梁和右前梁，该左、右前梁相互对称且边缘焊接在一起，同时，该左、右前梁的内壁之间焊接有至少1根支撑管。优化后，该高强度摩托车车架包括有呈“U”形的中加强片，该中加强片为一体冲压成型件，且该中加强片的两端分别焊接在该左、右主梁上，同时，该中加强片的中部焊接在该前梁上。本实用新型的优点是：强度较高，较为美观。
Description
技术领域
本发明涉及摩托车配件技术领域，尤其是涉及一种高强度摩托车车架。
背景技术
摩托车车架是摩托车，尤其是两轮摩托车中极为重要的部件。通常，该摩托车车架采用方管和圆管弯曲成形后焊接而成。其缺陷在于：强度不够，易变形损坏，同时，亦不够美观。
发明内容
本发明的目的是提供一种高强度摩托车车架，它具有强度较高，且较为美观的特点。
本发明所采用的技术方案是：高强度摩托车车架，包括车头管，该车头管上焊接有前梁和主梁，该主梁包括相互对称的左主梁和右主梁，且该左主梁和右主梁的下端连接在一起后和该前梁的下端焊接在一起，所述前梁包括均为一体冲压成型的左前梁和右前梁，该左、右前梁相互对称且边缘焊接在一起，同时，该左、右前梁的内壁之间焊接有至少1根支撑管。
所述支撑管为2根。
所述高强度摩托车车架包括有呈“U”形的中加强片，该中加强片为一体冲压成型件，且该中加强片的两端分别焊接在该左、右主梁上，同时，该中加强片的中部焊接在该前梁上。
所述左主梁和右主梁的中部外侧均焊接有一体冲压成型且横截面呈“U”形的加强侧梁。
所述左主梁和右主梁下部内侧之间焊接有后下连接管。
本发明和现有技术相比所具有的优点是：强度较高，较为美观。本发明的高强度摩托车车架的前梁由左前梁和右前梁焊接在一起而构成，而该左前梁和右前梁均为一体冲压成型件，且该左前梁和右前梁之间焊接有支撑管，从而该前梁的整体性较好，增强了该前梁的强度，进而提高了该高强度摩托车车架的整体强度。优化后，该中加强片、加强侧梁亦为一体冲压成型件，进一步提高了该高强度摩托车车架的整体性，使其强度进一步提升。显然，整体性较佳的车架的外形较为美观，且其若干部位左右对称亦增加了其外形的美观度。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：
图1是本发明的实施例的立体示意图；
图2是本发明的实施例的立体分解示意图。
具体实施方式
实施例，见图1和图2所示：高强度摩托车车架，包括车头管10，该车头管10上焊接有前梁20和主梁30。其中，该主梁30包括相互对称的左主梁31和右主梁32，且该左主梁31和右主梁32的下端连接在一起后和该前梁20的下端焊接在一起。即，从侧面看，该前梁20和主梁30形成一封闭环形。进一步的讲，该前梁20包括均为一体冲压成型的左前梁21和右前梁22，该左前梁21和该右前梁22相互对称且边缘焊接在一起。当然，该左前梁21和该右前梁22的边缘焊接在一起后内部具有空腔。此时，该左前梁21和该右前梁22的内壁之间焊接有至少1根支撑管23。比如，该支撑管23为2根。即。该支撑管23使该左前梁21和该右前梁22形成的内腔不至于降低该前梁20的强度。这样，该前梁20的整体性得到了提升，从而使该车架的整体强度得到了增强。
优化的，该高强度摩托车车架包括有呈“U”形的中加强片40，该中加强片40为一体冲压成型件，且该中加强片40的两端分别焊接在该左主梁31和该右主梁32上，同时，该中加强片40的中部焊接在该前梁20上。这样，该一体冲压成型的中加强片40具有较高的强度，从而该中加强片40进一步增加了该左主梁31和该右主梁32连接后的整体性。
继续优化，该左主梁31和右主梁32的中部外侧均焊接有一体冲压成型且横截面呈“U”形的加强侧梁50。即，2个加强侧梁50分别扣在该左主梁31和该右主梁32上，从而增强了该左主梁31和该右主梁32自身的强度。
进一步，该左主梁31和右主梁32下部内侧之间焊接有后下连接管60。即，该下连接管50更进一步增加了该左主梁31和该右主梁32连接后的整体性。
摩托车车架目前已广泛使用，其它结构和原理与现有技术相同，这里不再赘述。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (5)
1.高强度摩托车车架，包括车头管（10），该车头管（10）上焊接有前梁（20）和主梁（30），该主梁（30）包括相互对称的左主梁（31）和右主梁（32），且该左主梁（31）和右主梁（32）的下端连接在一起后和该前梁（20）的下端焊接在一起，其特征在于：所述前梁（20）包括均为一体冲压成型的左前梁（21）和右前梁（22），该左、右前梁（21，22）相互对称且边缘焊接在一起，同时，该左、右前梁（21，22）的内壁之间焊接有至少1根支撑管（23）。
2.根据权利要求1所述的高强度摩托车车架，其特征在于：所述支撑管（23）为2根。
3.根据权利要求1所述的高强度摩托车车架，其特征在于：所述高强度摩托车车架包括有呈“U”形的中加强片（40），该中加强片（40）为一体冲压成型件，且该中加强片（40）的两端分别焊接在该左、右主梁（31，32）上，同时，该中加强片（40）的中部焊接在该前梁（20）上。
4.根据权利要求1所述的高强度摩托车车架，其特征在于：所述左主梁（31）和右主梁（32）的中部外侧均焊接有一体冲压成型且横截面呈“U”形的加强侧梁（50）。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的高强度摩托车车架，其特征在于：所述左主梁（31）和右主梁（32）下部内侧之间焊接有后下连接管（60）。
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