CN111360721A - 一种用于汽车轮毂定位机构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车加工设备技术领域，尤其涉及一种用于汽车轮毂定位机构，解决现有技术中存在操作繁琐、使用范围窄、生产成本高的缺点，包括支脚，所述支脚的顶部通过螺栓固定有侧板，侧板的一侧焊接有放置台，所述放置台的内部开设有放置槽，所述支脚的数量设置为三个，三个支脚之间通过沉头螺栓固定连接有横梁，所述横梁的底部通过螺钉固定安装有伺服电机，通过转动定位环、压杆、挤压块、伺服电机以及定位块等结构的设置，在固定轮毂时，使用者只需要将轮毂放置在放置槽中，无需反复搬运轮毂来调整位置，节省人力，启动伺服电机后，利用挤压块使压杆滑动，推动轮毂移动至中心位置进行定位，操作方便，定位精准且固定性强。

Description

一种用于汽车轮毂定位机构
技术领域
本发明涉及汽车加工设备技术领域，尤其涉及一种用于汽车轮毂定位机构。
背景技术
轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
目前，用于汽车轮毂加工固定装置存在以下缺陷：1.虽然能够对轮毂进行精准定位，但操作繁琐，人员的劳动强度高；2.不同尺寸规格的轮毂需要定制不同的定位机构，使用范围窄，生产成本高。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在操作繁琐、使用范围窄、生产成本高的缺点，而提出的一种用于汽车轮毂定位机构。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种用于汽车轮毂定位机构，包括支脚，所述支脚的顶部通过螺栓固定有侧板，侧板的一侧焊接有放置台，所述放置台的内部开设有放置槽，所述支脚的数量设置为三个，三个支脚之间通过沉头螺栓固定连接有横梁，所述横梁的底部通过螺钉固定安装有伺服电机，伺服电机的输出端通过联轴器连接有转轴，所述转轴的端部通过螺栓固定有支架，所述支架的顶部焊接有转动定位环，所述转动定位环的内壁固定设置有挤压块，挤压块的一侧滑动设置有压杆，所述压杆滑动设置在所述放置台的内部，且压杆的端部固定设置有定位块，所述定位块的一侧粘接有橡胶垫。
优选的，所述挤压块的一侧呈弧形状，且挤压块的一侧开设有弧形槽，所述压杆的端部装设有滚珠，滚珠与所述弧形槽滑动配合。
优选的，所述放置台上开设有呈三角分布且与放置槽相连通的滑孔，所述压杆嵌入在滑孔的内部。
优选的，所述压杆与定位块为一体成型结构。
优选的，所述转动定位环与挤压块为一体成型结构。
本发明的有益效果是：
1、本发明中通过转动定位环、放置台、压杆、挤压块、伺服电机以及定位块等结构的设置，在固定轮毂时，使用者只需要将轮毂放置在放置槽中，无需反复搬运轮毂来调整位置，节省人力，启动伺服电机后，利用挤压块使压杆滑动，推动轮毂移动至中心位置进行定位，操作方便，定位精准且固定性强。
2、本发明中通过压杆以及定位块等结构的设置，根据不同尺寸的轮毂，伺服电机的转动行程可对应改变，定位块仍可压紧在轮毂自身的凹槽中固定，可适用于所有尺寸的轮毂，使用范围广，大大地降低了轮毂的制造成本。
附图说明
图1为本发明提出的一种用于汽车轮毂定位机构的正面剖视图；
图2为本发明提出的一种用于汽车轮毂定位机构的俯视图；
图3为本发明提出的一种用于汽车轮毂定位机构的标号A处放大图；
图4为本发明提出的一种用于汽车轮毂定位机构转动后的俯视图。
图中：1支脚、2放置台、3转动定位环、4横梁、5电机安装板、6伺服电机、7支架、8挤压块、81弧形槽、9压杆、10放置槽、11侧板、12定位块、13橡胶垫、14滚珠。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种用于汽车轮毂定位机构，包括支脚1，所述支脚1的顶部通过螺栓固定有侧板11，侧板11的一侧焊接有放置台2，放置台2的内部开设有放置槽10，支脚1的数量设置为三个，三个支脚1之间通过沉头螺栓固定连接有横梁4，横梁4的底部通过螺钉固定安装有伺服电机6，伺服电机6的输出端通过联轴器连接有转轴，转轴的端部通过螺栓固定有支架7，支架7的顶部焊接有转动定位环3，转动定位环3的内壁固定设置有挤压块8，挤压块8的一侧滑动设置有压杆9，压杆9滑动设置在放置台2的内部，且压杆9的端部固定设置有定位块12，定位块12的一侧粘接有橡胶垫13，通过转动定位环3、放置台2、压杆9、挤压块8、伺服电6机以及定位块12等结构的设置，在固定轮毂时，使用者只需要将轮毂放置在放置槽10中，无需反复搬运轮毂来调整位置，节省人力，启动伺服电机6后，利用挤压块8使压杆9滑动，推动轮毂移动至中心位置进行定位，操作方便，定位精准且固定性强，通过压杆9以及定位块12等结构的设置，根据不同尺寸的轮毂，伺服电机6的转动行程可对应改变，定位块12仍可压紧在轮毂自身的凹槽中固定，可适用于所有尺寸的轮毂，使用范围广，大大地降低了轮毂的制造成本，挤压块8的一侧呈弧形状，且挤压块8的一侧开设有弧形槽81，压杆9的端部装设有滚珠14，滚珠14与弧形槽81滑动配合，放置台2上开设有呈三角分布且与放置槽10相连通的滑孔，压杆9嵌入在滑孔的内部，压杆9与定位块12为一体成型结构，转动定位环3与挤压块8为一体成型结构。
实施例一，工作时，人员将轮毂搬运至放置槽10中，放置槽10的底壁采用耐磨性能好的自润性材料，一方面使用寿命长，另一方面可以避免轮毂在移动时划伤，伺服电机6由控制器控制，在对轮毂夹持固定时，启动控制器，控制器使伺服电机6启动，伺服电机6则带动支架7和与之刚性连接的转动定位环3转动，转动时滚珠14沿弧形槽81滚动，由于弧形面的挤压使得压杆9在滑孔中滑动，向靠近放置槽10中心的位置移动，从而带动定位块12压紧在轮毂自带的凹槽中，同时将轮毂推动至放置槽10的中心位置，进行精准的定位，需要说明的是，支架7在配合转动过程中，伺服电机6的转动行程有限，不会与支脚1之间碰撞。
实施例二，针对不同尺寸的轮毂，人员可在控制器内输入对应的数值，从而调整伺服电机6的转动行程，伺服电机6在转动到不同的位置时，则对应压杆9的移动行程改变，进而可固定不同尺寸的轮毂，使用范围广，并且在固定时定位块12与轮毂之间有一层橡胶垫13，可避免轮毂外侧受损。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于汽车轮毂定位机构，包括支脚(1)，其特征在于，所述支脚(1)的顶部通过螺栓固定有侧板(11)，侧板(11)的一侧焊接有放置台(2)，所述放置台(2)的内部开设有放置槽(10)，所述支脚(1)的数量设置为三个，三个支脚(1)之间通过沉头螺栓固定连接有横梁(4)，所述横梁(4)的底部通过螺钉固定安装有伺服电机(6)，伺服电机(6)的输出端通过联轴器连接有转轴，所述转轴的端部通过螺栓固定有支架(7)，所述支架(7)的顶部焊接有转动定位环(3)，所述转动定位环(3)的内壁固定设置有挤压块(8)，挤压块(8)的一侧滑动设置有压杆(9)，所述压杆(9)滑动设置在所述放置台(2)的内部，且压杆(9)的端部固定设置有定位块(12)，所述定位块(12)的一侧粘接有橡胶垫(13)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂定位机构，其特征在于，所述挤压块(8)的一侧呈弧形状，且挤压块(8)的一侧开设有弧形槽(81)，所述压杆(9)的端部装设有滚珠(14)，滚珠(14)与所述弧形槽(81)滑动配合。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂定位机构，其特征在于，所述放置台(2)上开设有呈三角分布且与放置槽(10)相连通的滑孔，所述压杆(9)嵌入在滑孔的内部。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂定位机构，其特征在于，所述压杆(9)与定位块(12)为一体成型结构。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂定位机构，其特征在于，所述转动定位环(3)与挤压块(8)为一体成型结构。
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