CN202225150U - 挡圈压装机 - Google Patents

Abstract

一种效率高的挡圈压装机，机身框架总成、顶升部分总成、压装部分总成、定位部分总成连接构成；自动化程度高，一人就可以操作设备，提高生产效率，设备装配率可达100%。

Description

挡圈压装机

技术领域

本实用新型是将轮胎挡圈压入轮毂一种专用设备。 

背景技术

目前，国内大部分汽车厂家采用手动将挡圈压入轮毂，装配速度慢，效率低，同时还容易对操作者造成伤害。

发明内容

本实用新型目的是解决上述现有所存在的问题，提供一种效率高的挡圈压装机。

本实用新型是这样实现的：机身框架总成、顶升部分总成、压装部分总成、定位部分总成连接构成。

顶升部分总成的油缸安装架固定在机身框架总成的框架下板上，导向套通过螺栓固定在油缸安装架上，顶升油缸通过螺栓固定在油缸安装架上，油缸接头通过油缸的活塞杆上的螺纹相连接，接头压盘通过螺栓将油缸接头和托盘轴承座连接在一起，芯轴通过外面的轴承安装在托盘轴承座上，并通过螺栓与定位托盘连接，导柱通过螺纹拧紧与托盘轴承座连接在一起，并可以在导向套中滑动。

压装部分总成的压装气缸通过螺栓连接到机身框架总成的框架上板上， 气缸接头通过螺纹与气缸连接，并通过接头压盖连接到压头安装盘上，导柱导套通过螺栓连接到机身框架总成的框架上板上，导柱通过螺纹连接到压头安装盘上，同时可以在导柱导套中滑动;锥型芯轴通过螺栓连接到压头安装盘上;导套通过螺栓连接到压头安装盘上，导柱通过螺栓与压盖连接，并可以在导套中滑动;弹簧套在导柱外，并由定位盘固定防止运动时偏移。导柱通过螺纹与撑爪安装盘连接;限位杆通过螺纹与撑爪安装盘连接。限位杆通过螺纹与撑爪安装盘连接;撑爪通过螺栓与撑爪滚轮架及滚轮连接在一起。撑爪通过轴与撑爪安装盘连接。

定位部分总成的安装框架通过焊接固定在机身框架总成的框架下板上，摆臂长轴通过轴承座固定在安装框架上，2个定位摆臂通过螺栓连接与摆臂长轴固定，2个定位摆臂通过螺栓连接与摆臂短轴固定，4个齿轮分别通过键槽与摆臂长轴和摆臂短轴连接;定位气缸通过气缸连接架固定在安装框架上，同时通过摆动块与摆臂长轴连接;连杆通过螺纹与连杆接头连接，摆动板通过销轴与连杆接头相连;自由滚筒通过螺栓固定在滚筒座上;滚筒座通过螺栓固定在安装框架上;防护罩通过螺栓与安装框架连接在一起，保护操作者不被摆臂碰到。

本实用新型的优点是，自动化程度高。一人就可以操作设备，提高生产效率，设备装配率可达100%。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为顶升部分总成B的结构放大示意图；

图3为压装部分总成C的结构放大示意图；

图4为定位部分总成D的结构放大示意图；

图5为图4的俯视图；

图6为图4的左视图；

图7为图6的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明：机身框架总成A、顶升部分总成B、压装部分总成C、定位部分总成D连接构成。

顶升部分总成B，油缸安装架B1固定在机身框架总成A的框架下板上，导向套B2通过螺栓固定在油缸安装架B1上，顶升油缸B11也通过螺栓固定在油缸安装架B1上，油缸接头B4通过油缸B11活塞杆上的螺纹与油缸B11相连接，接头压盘B5通过螺栓将油缸接头B4和托盘轴承座B6连接在一起，芯轴B7通过外面的轴承B9、轴承B10放置在托盘轴承座B6上，并通过螺栓与定位托盘B8连接在一起，导柱B3通过螺纹拧紧与托盘轴承座B6连接在一起，并可以在导向套B2中滑动。

压装部分总成C，压装气缸C10通过螺栓连接到机身框架总成A的框架上板上， 气缸接头C11通过螺纹与气缸C10连接在一起，并通过接头压盖C12连接到压头安装盘C7上，导柱导套C9通过螺栓连接到机身框架总成A的框架上板上，导柱C8通过螺纹连接到压头安装盘C7上，同时可以在导柱导套C9中滑动。锥型芯轴C4通过螺栓连接到压头安装盘C7上。导套C15通过螺栓连接到压头安装盘C7上，导柱C14通过螺栓与压盖C13连接，并可以在导套C15中滑动。弹簧C16套在导柱C14外，并由定位盘C17固定防止运动时偏移。导柱C14通过螺纹与撑爪安装盘C5连接。限位杆C18通过螺纹与撑爪安装盘C5连接。限位杆C6通过螺纹与撑爪安装盘C5连接。撑爪C1通过螺栓与撑爪滚轮架C2及滚轮C3连接在一起。撑爪C1通过轴与撑爪安装盘C5连接。C19为挡圈样件，C20未轮毂样件。

定位部分总成D，安装框架D1通过焊接固定在机身框架总成A的框架下板上，摆臂长轴D2通过双轴承座D7和轴承座D10固定在安装框架D1上，2个定位摆臂D5通过螺栓连接与摆臂长轴D2固定，2个定位摆臂D5通过螺栓连接与图6中的摆臂短轴D11固定，4个齿轮D8分别通过键槽与摆臂长轴D2和摆臂短轴D11连接。定位气缸D3通过气缸连接架D4固定在安装框架D1上，同时通过摆动块D13与摆臂长轴D2连接。连杆D15通过螺纹与连杆接头D16连接，摆动板D14通过销轴与连杆接头D16相连。D17为自由滚筒，通过螺栓固定在滚筒座D6上。滚筒座D6通过螺栓固定在安装框架D1上。D18为防护罩，保护操作者不被摆臂碰到。D18通过螺栓与安装框架D1连接在一起。

本实用新型的工作过程如下：

本设备的工作过程为：将轮胎放置在轨道上，初定位后顶升油缸将轮胎顶起，手动压挡圈，然后气缸油缸均复位，将压装后的轮胎推入下一轨道，工作结束开始下一循环。

下面分步骤介绍下具体的工作过程：

将轮胎和挡圈放置在自由滚筒D17上，按下启动开关，定位气缸D3接收到信号，活塞杆伸出，通过摆动块D13使摆臂长轴D2旋转，摆臂长轴D2通过齿轮D8的啮合使摆臂短轴D1反向旋转，这样使得与之相连的摆臂向中心合拢，另一方面，摆臂长轴D2通过连杆接头D16与连杆D15相连，摆臂长轴D2的旋转通过连杆D15将另一侧的摆臂长轴也同时旋转，同时摆臂短轴也旋转，这样可使4个摆臂同时动作将轮胎抱紧定位。

轮胎摆臂定位后即复位，这时顶升油缸B11接收到信号，活塞杆伸出，将定位托盘B8顶起，使轮胎脱离自由滚筒D17的平面，等待压装。

人工操作气动阀，使压装气缸C10下压，撑爪C1首先接触到挡圈C20，这时压装气缸C10继续下压，锥型芯轴C19通过滚轮C2使撑爪C1外扩，将挡圈C20撑开，当挡圈C20的内圈直径大于轮毂C21直径时，挡圈C20压入轮毂C21内，同时限位杆C18接触到轮毂C21的上平面，阻止了压装气缸C10继续下压，人工操作手控阀将压装气缸C10退回，同时顶升油缸B11复位，操作完成，进行下一循环。

Claims (1)

1.一种挡圈压装机，其特征在于，机身框架总成、顶升部分总成、压装部分总成、定位部分总成连接构成；顶升部分总成的油缸安装架固定在机身框架总成的框架下板上，导向套通过螺栓固定在油缸安装架上，顶升油缸通过螺栓固定在油缸安装架上，油缸接头通过油缸的活塞杆上的螺纹相连接，接头压盘通过螺栓将油缸接头和托盘轴承座连接在一起，芯轴通过外面的轴承安装在托盘轴承座上，并通过螺栓与定位托盘连接，导柱通过螺纹拧紧与托盘轴承座连接在一起，并可以在导向套中滑动；压装部分总成的压装气缸通过螺栓连接到机身框架总成的框架上板上， 气缸接头通过螺纹与气缸连接，并通过接头压盖连接到压头安装盘上，导柱导套通过螺栓连接到机身框架总成的框架上板上，导柱通过螺纹连接到压头安装盘上，同时可以在导柱导套中滑动;锥型芯轴通过螺栓连接到压头安装盘上;导套通过螺栓连接到压头安装盘上，导柱通过螺栓与压盖连接，并可以在导套中滑动;弹簧套在导柱外，并由定位盘固定防止运动时偏移；导柱通过螺纹与撑爪安装盘连接;限位杆通过螺纹与撑爪安装盘连接；限位杆通过螺纹与撑爪安装盘连接;撑爪通过螺栓与撑爪滚轮架及滚轮连接在一起；撑爪通过轴与撑爪安装盘连接；定位部分总成的安装框架通过焊接固定在机身框架总成的框架下板上，摆臂长轴通过轴承座固定在安装框架上，2个定位摆臂通过螺栓连接与摆臂长轴固定，2个定位摆臂通过螺栓连接与摆臂短轴固定，4个齿轮分别通过键槽与摆臂长轴和摆臂短轴连接;定位气缸通过气缸连接架固定在安装框架上，同时通过摆动块与摆臂长轴连接;连杆通过螺纹与连杆接头连接，摆动板通过销轴与连杆接头相连;自由滚筒通过螺栓固定在滚筒座上;滚筒座通过螺栓固定在安装框架上;防护罩通过螺栓与安装框架连接。

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