CN106626974B - 一种将车轮挡圈压入轮毂的装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种将车轮挡圈压入轮毂的装置，包括安装机构，所述安装机构包括锁紧机构、回转机构、杠杆机构，所述锁紧机构连接在回转机构的轴向底部，所述杠杆机构铰接在回转机构的径向外侧部。悬挂机构使安装机构悬于空中且随意移动。回转机构下端连接锁紧机构，可使安装机构固定于轮毂中心孔上；回转机构上带有杠杆机构，杠杆机构可绕回转机构回转作业，可轻松将车轮挡圈逐步压入轮毂中。本发明安装迅速，使用方便、安全可靠。

Description

一种将车轮挡圈压入轮毂的装置

技术领域

本发明涉及轮胎安装技术，具体地说是一种将车轮挡圈压入轮毂的装置。

背景技术

目前轮胎组装方式根据产量主要有两种：自动线组装，人工辅助上线，人工辅助预装，专用压机压入，人工辅助充气及下线，工人劳动强度低，单班日产可达1400条(可生产200辆车)，设备投资需80万元，占地约150平方米；人工装配，人工在地面先将轮胎、轮毂、挡圈预装，工人站轮胎上用脚强行踩入挡圈，此方法工人劳动强度大，挡圈容易反弹伤脚，单班日产可达280条(可生产40辆车)。我公司轻卡日产约40台，急需一种投资少，产量适中，操作安全可靠的组装技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种将车轮挡圈压入轮毂的装置，安装迅速，使用方便、安全可靠。

为了达成上述目的，本发明采用了如下技术方案，一种将车轮挡圈压入轮毂的装置，包括安装机构，所述安装机构包括锁紧机构、回转机构、杠杆机构，所述锁紧机构连接在回转机构的轴向底部，所述杠杆机构铰接在回转机构的径向外侧部。

所述回转机构包括主体套、中心轴，所述中心轴位于主体套内部，中心轴外壁与主体套内壁之间设置圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承设置有上、下两组，其中上组的圆锥滚子轴承上端面设置有螺丝，螺丝上安装调整套以及圆螺母，所述主体套上端口安装有端盖。

所述锁紧机构包括定位套、固定套、固定板、钢珠、活动块、拉杆，所述定位套包括变径套体和垫板，垫板焊接在变径套体的上端，所述拉杆贯穿过中心轴的中心光孔以及垫板的中心螺纹孔，拉杆上开设有与垫板中心螺纹孔相配合的外螺纹，所述中心轴下端外侧具有凸台，所述固定板压设在中心轴的凸台上，利用螺钉将固定板和定位套连接起来，所述活动块连接固定在拉杆下端，所述固定套套在活动块外侧，活动块与固定套之间为滑动式配合，所述固定套外壁与变径套体内壁为过盈配合，所述固定套和定位套同时开设轴向一致的径向通孔，径向通孔中安装钢珠，所述活动块外圆柱面靠近上端位置设计成圆锥面。

所述固定套开设的径向通孔的内径大于钢珠的直径，所述定位套开设的径向通孔的内径小于钢珠的直径且保证让钢球凸出孔外侧。

所述变径套体在自身外壁进行变径，变径后形成的卡台压卡在轮毂中心孔边缘上。

所述杠杆机构包括手柄、支座、拐臂、压头，所述压头上端铰接于拐臂的底端，拐臂的左端铰接在主体套外壁设置的支座上，拐臂上端连接手柄，所述压头下端形状与车轮挡圈外部结构相吻合。

所述手柄和主体套之间或者手柄和端盖之间连接有拉簧。

还包括悬挂装置，所述悬挂装置连接在拉杆上端。

所述悬挂机构由纵轨、横轨、板式滑车、球型滑车、平衡器、链条组成，所述横轨滑动在纵轨底部的板式滑车上，平衡器和挂钩连接球形滑车上，球形滑车滑动在横轨上，所述挂钩下端依次通过链条和吊杆连接拉杆。

相较于现有技术，本发明具有以下有益效果：

悬挂机构能够随意轻松移动，减少轮胎搬运工作量，特别适用于大型轮胎安装。

锁紧机构优选钢珠、圆孔、锥体耦合，使活动块向上运动有效转换为钢珠的径向运动，实现牢固锁紧。

回转机构与杠杆机构联合，扩大了杠杆机构的工作范围。

杠杆机构合理布置，可以为1个或2个，也可以均匀布置3个或者更多个，使压头产生垂直向下与径向向外的合力，有利于挡圈的嵌入。

以上各种机构集合在一起，特别是回转机构分别和锁紧机构和杠杆机构的一体式结构设计，相互配合工作，使得整个工作过程紧凑合理，工作效率非常高。

附图说明

图1是本发明一种将车轮挡圈压入轮毂的装置的结构示意图；

图2是安装机构的结构剖面图；

图3为锁紧机构局部放大图；

图4为锁紧机构与回转机构连接处的局部放大图。

图中：100、安装机构；200、悬挂机构；

01、轮胎，02、轮毂，03、挡圈，04、锁紧机构，05、杠杆机构，06、回转机构，07、吊杆，08、链条，09、平衡器，10、球型滑车，11、横轨，12、板式滑车，13、纵轨；

0401、固定套，0402、钢珠，0403、活动块，0404、定位套，0405、固定板，0406、螺钉，0407、拉杆；

0601、主体套，0602、中心轴，0603、圆锥滚子轴承，0604、端盖，0605、调整套，0606、圆螺母；

0501、手柄，0502、拉簧，0503、支座，0504、转轴，0505、拐臂，0506、压头。

具体实施方式

有关本发明的详细说明及技术内容，配合附图说明如下，然而附图仅提供参考与说明之用，并非用来对本发明加以限制。

根据图1-4，一种将车轮挡圈压入轮毂的装置，包括设置有悬挂机构和安装机构，其中安装机构包括锁紧机构、回转机构、杠杆机构。

其中悬挂机构由纵轨13、横轨11、板式滑车12、球型滑车10、平衡器09、链条08组成，所述横轨11滑动在纵轨13底部的板式滑车12上，平衡器和挂钩通过球形滑车10滑动在横轨上，使安装机构可轻松的在空中随意移动，由于上述悬挂机构为现有常用技术，故不再具体描述；

锁紧机构04由定位套0404、固定套0401、钢珠0402、活动块0403、拉杆0407组成，拉杆0407可带动活动块0403上下移动，钢珠0402可沿定位套内孔径向移动；

回转机构06由两个圆锥滚子轴承0603、端盖0604、调整套0605、圆螺母0606、主体套0601组成，主体套0601可绕中心轴0602回转；

杠杆机构05由手柄0501、拉簧0502、支座0503、转轴0504、拐臂0505、压头0506组成，压头可得到手柄5倍压力。

在车轮上执行工作操作之前，移动车轮安装机构，将安装机构的定位套0404插入车轮轮毂02中心孔中，转动拉杆0407，拉杆0407带动带锥度的活动块0403上移，活动块0403上移使钢珠0402沿定位套0404的开设的径向孔向外移，钢珠凸出孔后直到楔入轮毂02中心孔板厚下沿。安装机构与轮毂02被牢固的锁为一个整体。人工操作手柄0501，在转动杠杆机构与主体套0601的同时摆动手柄0501使压头0506逐步压下车轮挡圈03。

拉杆0407穿过中心轴0602，上端连接旋转手柄，下端有轴台与螺母，中间与定位套0404螺丝连接。通过旋转拉杆0407手柄，可控制活动块0403上下移动。

活动块0403外径与固定套0401滑动配合，中心与拉杆0407连接固定，活动块0403可在固定套0401内上下滑动。

固定套0401外径与定位套0404过盈配合，内径与活动块0403滑动配合，侧面有8个圆孔，钢珠0402可在孔内滑动。

定位套0404由套与垫板焊合而成，中间螺孔与拉杆0407连接，上端通过固定板0405与中心轴0602螺钉连接，内径与固定套0401过盈配合，外径与轮毂02间隙配合，侧面与固定套0401相应位置有8个圆孔，孔径比钢珠0402小。

钢珠0402位于固定套0401侧孔内，可径向滑动，外侧受定位套0404限制，内侧受活动块0403限制。

固定套0401、钢珠0402、活动块0403、定位套0404、拉杆0407组成锁紧系统。操作时，将安装装置的定位套0404插入车轮轮毂02中心孔中，转动拉杆0407，拉杆0407带动带锥度的活动块0403上移，活动块0403上移使钢珠0402沿定位套0404的孔外移直到楔入轮毂02中心孔板厚下沿。安装装置与轮毂02被牢固的锁为一个整体。

中心轴0602下端通过固定板0405、螺钉0406与定位套0404连接，拉杆0407在中心孔通过，外径有台阶，安装两套圆锥滚子轴承0603，上端是螺丝，装有圆螺母0606、调整套0605。

主体套0601内有台阶，安装圆锥滚子轴承0603，上端与端盖0604螺钉连接，外侧与杠杆机构焊接为一体。

中心轴0602、主体套0601、圆锥滚子轴承0603、圆螺母0606、调整套0605、端盖0604组成回转机构。工作时，主体套0601可带动杠杆机构绕中心轴0602回转作业。由于采用一组圆锥滚子轴承0603，主体套0601可承受向上、向下的推力及径向力。

支座0503与主体套0601焊合为一体，带有圆孔，通过转轴0504与拐臂0505铰接。

压头0506一端带有圆孔通过转轴0504与拐臂0505铰接，一端型面与挡圈03相符用于压入挡圈03。

拐臂0505带有两孔，分别通过转轴0504与支座0503、压头0506铰接，上端焊有手柄0501。

手柄0501、拉簧0502、支座0503、转轴0504、拐臂0505、压头0506组成杠杆机构。转动手柄0501，可通过回转机构使压头0506达到挡圈03的每一处位置；摆动手柄0501，通过拐臂0505与转轴0504的作用可使压头0506产生垂直向下与径向向外的合力，有利于挡圈03的压入。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，非用以限定本发明的专利范围，其他运用本发明的专利精神的等效变化，均应俱属本发明的专利范围。

Claims (8)

1.一种将车轮挡圈压入轮毂的装置，其特征在于，包括安装机构，所述安装机构包括锁紧机构、回转机构、杠杆机构，所述锁紧机构连接在回转机构的轴向底部，所述杠杆机构铰接在回转机构的径向外侧部；所述回转机构包括主体套、中心轴，所述中心轴位于主体套内部，中心轴外壁与主体套内壁之间设置圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承设置有上、下两组，其中上组的圆锥滚子轴承上端面设置有螺丝，螺丝上安装调整套以及圆螺母，所述主体套上端口安装有端盖。

2.根据权利要求1所述的一种将车轮挡圈压入轮毂的装置，其特征在于，所述锁紧机构包括定位套、固定套、固定板、钢珠、活动块、拉杆，所述定位套包括变径套体和垫板，垫板焊接在变径套体的上端，所述拉杆贯穿过中心轴的中心光孔以及垫板的中心螺纹孔，拉杆上开设有与垫板中心螺纹孔相配合的外螺纹，所述中心轴下端外侧具有凸台，所述固定板压设在中心轴的凸台上，利用螺钉将固定板和定位套连接起来，所述活动块连接固定在拉杆下端，所述固定套套在活动块外侧，活动块与固定套之间为滑动式配合，所述固定套外壁与变径套体内壁为过盈配合，所述固定套和定位套同时开设轴向一致的径向通孔，径向通孔中安装钢珠，所述活动块外圆柱面靠近上端位置设计成圆锥面。

3.根据权利要求2所述的一种将车轮挡圈压入轮毂的装置，其特征在于，所述固定套开设的径向通孔的内径大于钢珠的直径，所述定位套开设的径向通孔的内径小于钢珠的直径且保证让钢球凸出孔外侧。

4.根据权利要求2所述的一种将车轮挡圈压入轮毂的装置，其特征在于，所述变径套体在自身外壁进行变径，变径后形成的卡台压卡在轮毂中心孔边缘上。

5.根据权利要求1所述的一种将车轮挡圈压入轮毂的装置，其特征在于，所述杠杆机构包括手柄、支座、拐臂、压头，所述压头上端铰接于拐臂的底端，拐臂的左端铰接在主体套外壁设置的支座上，拐臂上端连接手柄，所述压头下端形状与车轮挡圈外部结构相吻合。

6.根据权利要求5所述的一种将车轮挡圈压入轮毂的装置，其特征在于，所述手柄和主体套之间或者手柄和端盖之间连接有拉簧。

7.根据权利要求2所述的一种将车轮挡圈压入轮毂的装置，其特征在于，还包括悬挂装置，所述悬挂装置连接在拉杆上端。

8.根据权利要求7所述的一种将车轮挡圈压入轮毂的装置，其特征在于，所述悬挂机构由纵轨、横轨、板式滑车、球型滑车、平衡器、链条组成，所述横轨滑动在纵轨底部的板式滑车上，平衡器和挂钩连接球形滑车上，球形滑车滑动在横轨上，所述挂钩下端依次通过链条和吊杆连接拉杆。