CN209078218U - 一种轮毂固定机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轮毂固定机构，包括旋转盘，若干个开设在旋转盘上的滑道，在滑道中自由滑行且位于旋转盘顶部的夹紧头，被夹紧头夹紧或者松开的轮毂，可转动式连接在旋转盘底部的工位盘，一端铰接在工位盘上的夹紧轴，第一气缸，连接在第一气缸的活塞杆上的夹紧杆，第二气缸，连接在第二气缸的活塞杆上的松开杆，连杆座，一端铰接在连杆座上的第一连杆，一端与第一连杆另一端铰接的第二连杆，与第二连杆另一端铰接且连接在工位盘上的调节座。本实用新型提供的轮毂固定机构，结构简单，成本低廉，可灵活控制夹紧头夹紧轮毂或者松开轮毂，方便了轮毂的装卸，确保了轮毂在上丝过程中的稳固性，确保了安全性，方便了上丝操作。

Description

一种轮毂固定机构

技术领域

本实用新型涉及轮毂上丝机技术领域，尤其涉及一种轮毂固定机构。

背景技术

随着科技的发展，为了提高生产加工效率，对轮毂的上螺丝操作逐渐可自动化完成，现有技术中的轮毂上丝机，轮毂固定机构存在一些缺陷例如轮毂如法灵活安装和取下，在轮毂上丝过程中，轮毂易晃动、固定不牢，导致上丝操作无法顺利地进行，具有一定的安全隐患。

有鉴于此，有必要对现有技术中的轮毂固定机构予以改进，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于公开一种轮毂固定机构，结构简单，成本低廉，可灵活控制夹紧头夹紧轮毂或者松开轮毂，方便轮毂的装卸，确保轮毂在上丝过程中的稳固性，确保安全性，方便上丝操作。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种轮毂固定机构，包括旋转盘，若干个开设在旋转盘上的滑道，在滑道中自由滑行且位于旋转盘顶部的夹紧头，被夹紧头夹紧或者松开的轮毂，可转动式连接在旋转盘底部的工位盘，一端铰接在工位盘上的夹紧轴，第一气缸，连接在第一气缸的活塞杆上的夹紧杆，第二气缸，连接在第二气缸的活塞杆上的松开杆，连杆座，一端铰接在连杆座上的第一连杆，一端与第一连杆另一端铰接的第二连杆，与第二连杆另一端铰接且连接在工位盘上的调节座；所述夹紧轴另一端与夹紧头铰接，所述夹紧杆自由端、松开杆自由端均铰接在连杆座上且可推动第一连杆。

在一些实施方式中，所述调节座上设有调节螺杆、连接在调节螺杆上的调节滑块、固定调节螺杆位置的锁死柱，所述第二连杆铰接在调节滑块上。

在一些实施方式中，所述调节座设置在工位盘边缘处。

在一些实施方式中，所述夹紧头的个数为三个。

在一些实施方式中，所述夹紧头间隔均匀地环布在轮毂边缘。

在一些实施方式中，所述第一气缸和第二气缸均安装在旋转盘上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的轮毂固定机构，结构简单，成本低廉，可灵活控制夹紧头夹紧轮毂或者松开轮毂，方便了轮毂的装卸，确保了轮毂在上丝过程中的稳固性，确保了安全性，方便了上丝操作。

附图说明

图1为本实用新型所示的一种轮毂固定机构的结构示意图；

图2为图1中所示的一种轮毂固定机构的仰视图；

图3为图1中所示的一种轮毂固定机构的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本实用新型的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本实用新型的保护范围之内。

如图1-3所示的一种轮毂固定机构，包括旋转盘1，三个开设在旋转盘1上的滑道10，在滑道10中自由滑行且位于旋转盘1顶部的夹紧头17，被夹紧头17夹紧或者松开的轮毂18，可转动式连接在旋转盘1底部的工位盘12，一端铰接在工位盘12上的夹紧轴121，第一气缸13，连接在第一气缸13的活塞杆上的夹紧杆131，第二气缸15，连接在第二气缸15的活塞杆上的松开杆151，连杆座14，一端铰接在连杆座14上的第一连杆141，一端与第一连杆141另一端铰接的第二连杆142，与第二连杆142另一端铰接且连接在工位盘12上的调节座16。夹紧轴121间隔均匀地连接在工位盘12边缘上。

所述夹紧轴121另一端与夹紧头17铰接。所述夹紧杆131自由端、松开杆151自由端均铰接在连杆座14上且可推动第一连杆141，具体地，所述夹紧杆131上设有与第一连杆141位于同一水平面的推块(未示出)，所述松开杆151上也设有与第一连杆141位于同一水平面的推块(未示出)，从而可与第一连杆141抵接并推动第一连杆141移动。

所述调节座16设置在工位盘12边缘处。所述调节座16上设有调节螺杆162、连接在调节螺杆162上的调节滑块161、固定调节螺杆162位置的锁死柱163，所述第二连杆142铰接在调节滑块161上。通过调整调节螺杆162延伸出调节座16外部的长度大小，从而可控制第二连杆142另一端在调节座16上的位置，继而可控制工位盘12转动角度，从而可控制夹紧头17的滑动行程，从而适合不同规格的轮毂18。

所述夹紧头17的个数为三个。所述夹紧头17间隔均匀地环布在轮毂18边缘，进一步确保了夹紧头17夹持轮毂18的稳固性。所述第一气缸13和第二气缸15均安装在旋转盘1上。

该轮毂固定机构使用方法如下：第一气缸13的活塞杆伸长，活塞杆驱动夹紧杆131，夹紧杆131推动第一连杆141，第一连杆141驱动第二连杆142，第二连杆142驱动调节座16，调节座16带动工位盘12转动，工位盘12带动夹紧轴121转动，夹紧轴121带动夹紧头17向着轮毂18移动至咬住轮毂18。

第二气缸15的活塞杆伸长，活塞杆驱动松开杆151，松开杆151反向推动第一连杆141，第一连杆141带动第二连杆142复位，第二连杆142带动调节座16复位，调节座16带动工位盘12反向转动至复位，工位盘12带动夹紧轴121转动，夹紧轴121带动夹紧头17背向轮毂18移动至松开轮毂18，与此同时，第一气缸13的活塞杆回缩，最后，第二气缸15的活塞杆回缩。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种轮毂固定机构，其特征在于，包括旋转盘(1)，若干个开设在旋转盘(1)上的滑道(10)，在滑道(10)中自由滑行且位于旋转盘(1)顶部的夹紧头(17)，被夹紧头(17)夹紧或者松开的轮毂(18)，可转动式连接在旋转盘(1)底部的工位盘(12)，一端铰接在工位盘(12)上的夹紧轴(121)，第一气缸(13)，连接在第一气缸(13)的活塞杆上的夹紧杆(131)，第二气缸(15)，连接在第二气缸(15)的活塞杆上的松开杆(151)，连杆座(14)，一端铰接在连杆座(14)上的第一连杆(141)，一端与第一连杆(141)另一端铰接的第二连杆(142)，与第二连杆(142)另一端铰接且连接在工位盘(12)上的调节座(16)；

所述夹紧轴(121)另一端与夹紧头(17)铰接，所述夹紧杆(131)自由端、松开杆(151)自由端均铰接在连杆座(14)上且可推动第一连杆(141)。

2.根据权利要求1所述的轮毂固定机构，其特征在于，所述调节座(16)上设有调节螺杆(162)、连接在调节螺杆(162)上的调节滑块(161)、固定调节螺杆(162)位置的锁死柱(163)，所述第二连杆(142)铰接在调节滑块(161)上。

3.根据权利要求2所述的轮毂固定机构，其特征在于，所述调节座(16)设置在工位盘(12)边缘处。

4.根据权利要求1所述的轮毂固定机构，其特征在于，所述夹紧头(17)的个数为三个。

5.根据权利要求4所述的轮毂固定机构，其特征在于，所述夹紧头(17)间隔均匀地环布在轮毂(18)边缘。

6.根据权利要求1所述的轮毂固定机构，其特征在于，所述第一气缸(13)和第二气缸(15)均安装在旋转盘(1)上。